Alfa iski kultakimpaleeseen 156:n avulla. Todella kaunis auto ja jää ikuiseksi klassikoksi.
Sen jälkeen on tullut 166, joka kiistatta on edeltäjäänsä vaatimattomamman näköinen.
Tuleva 157 taas on takaa kuin Punto ja edestä muistuttaa huomattavasti Skoda Octaviaa. Sivuprofiili on kuin Nissanin tai Mazdan.
157 All-Round/Allroad on kuin Volvon vastaava.
145 on kuin joku Suzuki.
Oikeastaan ainoa uusi jossa on sitä aitoa Alfamaista henkeä ja näyttävyyttä on 156 Coupe.
Mikä mättää? Onko suunnittelijoissa tapahtunut henkilövaihdoksia vai mistä johtuu, että uutta näyttävää kalustoa ei ole tullut?
Sen jälkeen on tullut 166, joka kiistatta on edeltäjäänsä vaatimattomamman näköinen.
Tuleva 157 taas on takaa kuin Punto ja edestä muistuttaa huomattavasti Skoda Octaviaa. Sivuprofiili on kuin Nissanin tai Mazdan.
157 All-Round/Allroad on kuin Volvon vastaava.
145 on kuin joku Suzuki.
Oikeastaan ainoa uusi jossa on sitä aitoa Alfamaista henkeä ja näyttävyyttä on 156 Coupe.
Mikä mättää? Onko suunnittelijoissa tapahtunut henkilövaihdoksia vai mistä johtuu, että uutta näyttävää kalustoa ei ole tullut?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Da Silva, joka piirteli 156sen piirtelee nykyään Seateja. Minusta se maasturi oli ihan OKn näkönen, mutta noista tulevista malleistA on paha sanoa oikeastaan yhtään mitään ennenkuin lopulliset versiot on näytillä.
ei kai tuosta vielä hirvesäti ole kuvia
http://www.italiaspeed.com/news_2003/news_2003_054proto158.html
147:n ja 156:n suunnitteli walter de silva, joka on nyttemmin siirtynyt seatin ja audin suunnittelijaksi. uusi ibiza on hänen tekele, siitä yhdennäköisyys alfaan. kukapa olisi ollutkaan parempi kopiomaan alfaa kuin walter itse? 145:n tuotanto on päättynyt ajat sitten, joten mitä merkitystä sillä on?
166 on mielestäni ihan tyylikäs, mutta kohtapuolin on tulossa faceliftaus.
157 tulee vasta 2005, joten mitään virallisia kuvia ei vielä kai ole.
alfan allroad-prototyypissä ei mielestäni mikään muistuta volvoa sen kummemmin ku muitakaan maastureita.
Minua miellyttää enemmän 166:sen, kuin 156 muotoilu. 156 on kyllä tyylikäs, mutta jotenkin "töpö", kun taas 166 enemmän kiilamainen, joka poikkeaa edukseen Ford Ka´ tyylisestä pikkupulla -kaavasta.
Olen toki kanssasi samaa mieltä, ettei 164:sen ajattomia Pininfarina -linjoja voita silti mikään. Tänäänkin tuli siisti, vihreä sellainen vastaan ja käänsi ainakin meikäläisen pään. (164 kääntää tosin aina...)
145 on taas luku sinänsä. Keulasta voimakkaan persoonallinen ja Alfaksi tunnistettava, mutta sitten on piirtäjältä puhti loppunut ja loput autosta melko "tavanomaista" nykypäivän tuulitunnelitavaraa. On selkeästi suunnattu nuorekkaalle, lähinnä kaupungissa pyörittävälle asiakaskunnalle, äveriäämmäksi vaihtoehdoksi pikku -Lancialle tai Puntolle, ehkä.....
Ikävä tosiasia on, että todella rohkean persoonalliset automallit ovat jääneet menneille vuosikymmenille. Ei ehkä uskalleta tehdä liian erilaisia muotoja. Elämme aikaa, joka alkoi Ford Sierran esittelystä ja jatkuu yhä.......
Hyvää kesän jatkoa kaikille Alfisteille!
Jos nyt olettaa, että mainitsemasi autokatras on Alfan "uutta" mallistoa, niin sillä pitää olla "vetonaula" ja sitten vähän vähemmän särmikkäitä vaihtohetoja niille, jotka ovat vähän vähemmän särmikkäitä.
Muotoilusta en tiedä, vaikka opiskelinkin muotoilijaksi - makuasioita tosiaan. Totuus on kuitenkin, että se mikä on "high end" oli sitten kyseessä muotoilu tai moottoriteho, kelpaa niin ohuelle ostajasegmentille, että sitä High Endiä on tuoettava karvalakkimalleilla. Muuten käy kun DeLoreanille tai Jensenille (väärä esimerkki tähän, mutta sinne päin)
...