Nyt on niin, että parin viikon päästä tulee beibi ja nysäperäinen Corsa on vielä alla. Eli sitten on aina jätettävä joko vaunut, baby tai vaimo kyydistä pois: kaikki ei mahdu. Mulla olisi muutama kysymys:
1) Mahtuuko vauvan vaunut Xantian takakonttiin? Mahtuuko lisäksi vielä muuta? Jos ei, niin onhan niitä Breakkeja.
2) Jos ostaa peruskunnoltaan hyvän Xantun, niin tuleeko siitä harrastus (kuten kuulemma BX:stä?)? Onko siinä kohtia, jotka vaativat erityistä seurantaa, rassaamista ja aprikointia että onkohan se nyt kunnossa vai ei?
3) Tarkoitus olisi pitää autoa vuosia, itseasiassa mahdollisimman kauan. Kannattaako harkita Xanttua, jos ei ole ruuvari-harrastaja? Tuleeko niitä ohjaukseen/jarruihin/jousitukseen liittyviä (ja kalliita?) murheita tämän tästä? Miten herkkä koppa on ruostumaan? Muita mahd. syitä, joiden takia ei kannata tai kannattaa harkita Xanttua pitkäksi aikaa?
Olen muutamaa kokeillut, ja autona tykkään kyllä muuten. Hirvittää vaan se, että tulee niitä "kymppitonnin" ohjaussysteemien remontteja jne. jne.
Vai ostanko sittenkin jonkun tojotan?
1) Mahtuuko vauvan vaunut Xantian takakonttiin? Mahtuuko lisäksi vielä muuta? Jos ei, niin onhan niitä Breakkeja.
2) Jos ostaa peruskunnoltaan hyvän Xantun, niin tuleeko siitä harrastus (kuten kuulemma BX:stä?)? Onko siinä kohtia, jotka vaativat erityistä seurantaa, rassaamista ja aprikointia että onkohan se nyt kunnossa vai ei?
3) Tarkoitus olisi pitää autoa vuosia, itseasiassa mahdollisimman kauan. Kannattaako harkita Xanttua, jos ei ole ruuvari-harrastaja? Tuleeko niitä ohjaukseen/jarruihin/jousitukseen liittyviä (ja kalliita?) murheita tämän tästä? Miten herkkä koppa on ruostumaan? Muita mahd. syitä, joiden takia ei kannata tai kannattaa harkita Xanttua pitkäksi aikaa?
Olen muutamaa kokeillut, ja autona tykkään kyllä muuten. Hirvittää vaan se, että tulee niitä "kymppitonnin" ohjaussysteemien remontteja jne. jne.
Vai ostanko sittenkin jonkun tojotan?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Ruostuminen ei ole juuri ongelma Xanttussa, auton vaan kun pesee ja hoitaa, niin pysyy terveenä, kaikki mitä ei ole galvanoitu on muovia, todennäköisesti ruosteenkestävimpiä autoja mitä liikkuu maanteillä ;)
Mitä lähinnä vaati seuraamista on etta aina silloin tällöin muistaa "jumppata" auton ettei säätömekanismi jumiudu ja hivenen voitelua silloin tällöin, muuten hoitamalla huollot ohjelman mukaisesti Xanttu tarjoaa yleensä huolettomia kilometreja.
Varmista vaan että LHMt on vaihdettu ja filtterit puhdistettu ( 60tkm 2-3 vuotta väli ) jos auto 5-6 vuotta alkaa todenn. olla pallojen uusiminen edessä. Uusi pallo n €40/kpl ja vastaa uuden iskarin kierrejousen asentamista toiseen autoon ;)
Takakontti suht tilaava berlinessä, mutta parastahan olisi kokeilla jos vauva-ambulanssi ym mahtuu sinne.
Syy miksei ostaisi Xanttu on yksinkertainen, voit jäädä koukkuun niin pahasti että muun merkkiset autot eivät enää tahdo kelvata ;)
Jarrut oikeastaan helpommpi huoltaa kuin ns perinteiset jarrut, korkeapaineputket kestävät Suomen oloissa n 10 vuotta ( ihan kuten perinteiset jarruputketkin, samanlainen työkin niiden uusimisessa ), ohjauksessa vain pulmia jos servoa ei huollettu ja silloin lasku yhtä iso kuin mikä tahansa muun auton servon kanssa.
Sitten voin henk koht kokemuksella todeta että kissalla on taipumus aiheutta sen että alat hinkata autoa ihan vaapaaehtoisesti, koska se on niin hyvännäköinen seisoessaan siellä puhtaana ja kiiltävänä .....
Ja iloitse että ihmisillä on perusteettomia ennakkoiluuloja niitä kohtaan, siksi hienon auton saa kohtuu hintaan ;)
"Syy miksei ostaisi Xanttu on yksinkertainen, voit jäädä koukkuun niin pahasti että muun merkkiset autot eivät enää tahdo kelvata ;) "
Niin, eikä kelpaa rautajousinen lapsellesikaan, jos pääsee synnytyslaitokselta kissan kyydissä kotiin ja heti tottuu siihen että autoilu on mukavaa :)
..aiheuttaa riippuvuutta eli varo :-)
itsellä ollut Xantia reilut 3 vuotta, nyt mittarissa 108tk, josta omaa 35tkm. voin lämpimästi suositella. ei ole ollut mitään ihmeellisiä vikoja, 'se kuuluisa' hydrauliikka on toiminut kuin unelma (nesteet ja pallot vaihdatin hiljan).
jos tojotaan vertaat, niin sitikassa on jotain omituisen kiehtovaa (sori latteus). vakuutusmaksu voipi olla tyyriimpi ja polttoainetta menee maantiellä noin 7l/100km, kaupungissa tuppaa kulumaan liki 10, enkä ole mikään liikennevalokaahari. minusta Xantiassa saa hyvän vastineen rahalle, etsi hyvin pidetty yksilö.
muuten remmin vaihtoväli vaihtelee ja taitaa olla max 100 000km, asia kannattaa varmistaa vaikka maahantuojalta.
1. Kyllä pitäisi kolmehenkinen perhe Xanttuun mahtua.
Tavaratila on tilava ja sinne varmasti mahtuu lastenvaunut hienosti. Meillä siellä kulkee 50 kiloinen leonbergin koira ja 20 kiloinen pystykorvasekoitus. :-)
2. Peruskunnoltaan hyvä Xanttu on ihan luotettava peli, kuten mikä tahansa muukin peruskunnoltaan hyvä auto.
Mun Xantussa oli ostettaessa juuri vaihdettu etu ja taka pallot sekä LHMt. Nyt on 10 kk taivalta takana ja 30 000 km. Tuona aikana on ainoa korjaus ollut vaihdelaatikon stefojen vaihto (80 €). Kilometrejä on nyt 197 000 km.
Ostaessasi kannattaa kiinnittää huomiota seuraaviin pääkohtiin:
- milloin pallot ja nesteet vaihdettu
- nouseeko korkeusvivusta säätämällä auto nopeasti (mulla nousee ala-asennosta yläasentoon n. 20 sekunnissa) Käynnistettäessä ajoasentoon noin. 10 sekunttia. Auton tulisi myös olla aina vaakasuorassa. Korkeusvivun säätöhässäkkä auton alla kuluu ja likaantuu ajanmyötä, jonka kunto kannattaa tsekata jos auto on tahmea muuttamaan korkeutta.
- milloin jakohihna (nokkahihna) vaihdettu (vaihtoväli 120 000 km)
- vaihdettiinko myös vesipumppu ja kiristin (hyvään huoltoon kuuluu nuo tehdä jakohihnaa vaihtaessa, kertoo jotain auton pidosta)
- koeajossa pidä ensin lämmitys kylmällä ja siirrä moottorin lämmettyä vipu lämpimälle. Haistele tuoksahtaako jäähdyttäjäneste. Jos tuoksuu on merkkinä Xantun tyyppiviasta, eli hapertuvasta lämmönvaihtokennostosta.
3. En ole mikään ruuvari harrasta, vaikka perushuollot olen tähän astissa autoissa itse tehnyt. Xanttuun vaihdoin itse keskikonsolin lamput, siinä sai vähän ruuvailla. Ja nyt pitäsi tsekata miksi nopeusmittari välillä takertelee. Myös tuo korkeudensäätö vivusto auton alla vaatii mulla nyt hieman puhdistusta ja voitelua.
Xantun koppa ei periaatteessa pitäisi ruostua, se on sinkitty. Mulla ainoat ruosteet löytyy vetokoukun tukirakenteista. Jos ruostetta näkyy on syynä todennäköisesti huonosti korjattu kolarivaurio.
Xantia kannattaa hankkia jo sen edullisuuden takia. Vastaavaa mukavuutta matka-ajoon ei samalla rahalla muista merkeistä saa. (Kiitos auton aliarvostuksen). Xantia on myös mukava. Varaosien hintakaan ei ole pilvissä.
Xantia vaatii säännöllistä huoltoa ihan siinä missä muutkin autot. Iskunvaimentimien vaihdon sijaan vaihdetaan Xantiassa pallot ja LHM nesteet. LHM nesteet vaihtamalla vaihtuu samalla jarru ja ohjaustehostin nesteet, sillä ne käyttää samaa ainetta, samasta järjestelmästä.
Tuolla www.sitruunapatonki.tk palstalla on keskusteluja Xantioidenkin vioista. Ja aika vähän niitä on ollut, eniten on BXien ongelmista keskustelua.
Yksi erinomainen puoli Xantiassa on myös. Talvella se lämpenee tosi nopeasti!
Kannattaa muuten Xantussa talvella ehdottomasti käyttää auton mukana tulevaa viimasuojaa, mikä laitetaan etupuskurin alapuolella olevaan aukkoon. Lisäksi kannattaa ripustaa pahvi syylärin ja koneen väliin, mitkä ovat helppo tapa estää huohotin putken jäätyminen.
Suosittelen.
Kas, Kamillakin on leonberg. Meillä on 60-kiloinen.
Mutta autosta. Osta farkku, kyllä se paremmin perheautoksi sopii. Tavaraa kertyy aina vaan enemmän ja enemmän ja farkussa on tilaa.
Ei Xanttua tarvi pelätä, osta pois, mutta käytä syynissä jollain osaavalla Sitikkapajalla (ei Veho). Missä asustat?
Turha tässä on mitää lisätä auton kuvaukseen; omasta puolestanikin voin suositella.
ps. tutustu kuitenkin vakuutusmaksuihin etukäteen, ovat meinaan jonkin verran korkeammat kuin vastaavissa saksanseisojissa. kaipa vakuutusyhtiöt haluavat hieman kompensoida kuljettajaa epämukavasta jousituksesta ;)
>- koeajossa pidä ensin lämmitys kylmällä ja siirrä moottorin lämmettyä vipu lämpimälle. Haistele tuoksahtaako jäähdyttäjäneste. Jos tuoksuu on merkkinä Xantun tyyppiviasta, eli hapertuvasta lämmönvaihtokennostosta. < Onko todella tyyppivika, mikä mahtaa olla kestoikä? Itse kenno ei varmaan paljon maksa, mutta entäs se vaihto, taitaa olla aika iso homma. Onko kukaan sattunut vaihtamaan, pitääkö Xantiassakin purkaa ensin puoli autoa että pääsee käsiksi kennoon?
tarvii purkaa mutta vartin verran apukuskin jalkatilasta.
Kokemusta on Xantiasta sen verran, kun vaarilla on sellainen. Lastenvaunut mahtuu nippanappa, hiukan paremmin kuin Renault 19 5-oviseen mutta ei paljon. Eli purkamaan joutuu vaunut kun niitä sovittelee kyytille ( renkaat ja koppa irti ). Hanki Berlingo!!!! Ei tarvitse kärsiä tilan puutteesta. Vaunut mahtuu sisälle purkamatta ja ompa kokeiltu myös 200 litran tynnyriä ( tyhjän jaksoin nostaa ) ja sekin mahtuu kyytiin penkkejä kaatamatta. Xantia on parempi ajaa ja jousitusmukavuus on omaa luokkaa ( kuten myös BX ) ja voi Berlingoa moittia rumaksi ( ei minusta ).
Tilaa on, tilaa on, tilaa on ...
Berlingo jäi kauppaan, kun on niin lyhyt se tavaratila viisiovisessa. Farkku-Xantiaan menee leveät kaksosyhdistelmävaunut kokoontaitettuna purkamatta että hop. Lisäksi jää vielä tilaa viidelle isolle kauppakassille ja pikkukoloja täytettäväksi vaikka vaippapaketeilla.
Koiraverkko on sitten asiallinen keksintö.
Missä vaiheessa alkaa mennä vetoniveliä, pyörän laakereita ja muuta kuluvaa pikkusälää, jonka korjuuttamisesta kuitenkin kertyy laskua ihan kiitettävästi?
Onko Xantiassa jotain mallia Opel olevia ABS-systeemeitä, jonka ansiosta jonkun takapyörän laakerin vaihtoon saa menemään 800€ ja sitä rataa?
Jotkut on puhuneet tukivarsien laakeroinnista? Jotain samanlaista kenties, kun 405 pösössä, joissa menee kuulemma kaikissa koko taka-akselisto uusiksi takuuvarmasti. Huomaa sitä kun pyörät eivät ole enää pystyssä. Onko Xantussa kallis korjata?
Jotkut ovat puhuneet ovien saranoista? Olikohan se pelti siitä kohtaa kovin ohutta missä ne on kiinni, vai mitähän riesaa niistä nyt olikaan?