Riittääkö perämoottorin latausteho ylläpitämään 2-akkujärjestelmää? Moottorin teho on 50 hv.
Kiitos vastauksista.
Kiitos vastauksista.
perämoottorin latauskyky
kotkan poika
106415
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kyllähän se riittää jos ajat riittävän pitkiä matkoja mutta yleensä ei.
Moottoreissa on eroja, mikä merkki ja malli on kysymyksessä?
Johnsonhan tuo on ja 2-tahtinen.Vuosimallia 2000.
Tarkempi malli ei nyt tule mieleen.
eipä taida ainakaan tuon ikäisessä kaks tahti koneessa riittää
luulen että uusissa 4t koneissa on lataus tehoa saman verran kuin auton moottoreissa eli niissä taitaa riittää..
Jonsson antaa täysillä kierroksilla noin 10 ampeeria. 100 Ah kapasiteetin lataaminen kestää siis YLI 10 tuntia. Siinä ajassa mennään jo pitkälle.
Ainoa hyöty 2 akusta on, että starttiakussa riittää puhti käynnistykseen, muuten toinen (=tyhjä) akku on painolastia. Starttiin riittää varsin pieni akku.
Uusista moottoreista E-Tec lataa reilusti, Merkkari ja Yammu noin 20 A, muut hieman vähemmän, mutta vanhat moottorit todella vähän kaikki.
Isoissa moottoreissa on lataustehoa, mutta ei lähellekään autojen tehoa. Esim. mulla on 2002 mallisessa Peugeotissa 100 ampeerin generaattori.
Tietääkseni Evikan uudet E-tec moottorit ovat ainoita jossa latausvirtaa tulee kuin voimalaitoksista. Vanhat jaksavat ladata niukin naukin yhtä akkua jolla startataan ja poltetaan kulkuvaloja.
Käsikirjasta tai maahantuojalta/korjaamolta selviäisi max. latausvirta helpoimmin.
Minulla on musta mielenharmi, ei Evikkaa.
Vene-lehden luettelo kertoo E-Tecin generaattorin tehoksi 1100 wattia eli noin 80-90 ampeeria. Se riittää korvaamaan yön aikaisen kulutuksen jossakin järkevässä ajassa jos akku vaan osaa ottaa vastaan. Ja varmaan tuo lataa jotakin myös tyhjäkäynnillä.
Mun mustani ei ole mieliharmi, vaan toiminut kevyessä käytössä virheettömästi kaksi kautta. Evikkaa en edes latauksen takia osta enkä muutenkaan.
Kyselen vaan, kun itselläni on vm -84 OMC 110 ulkolaitakone (siis Johnsson) ja se kyllä pitää tupla-akut kunnossa, vaikka ajopätkät eivät kovin pitiä olekaan.
Jos ei ole kulutusta, ei tarvita lataustakaan. Silloin kyllä kaksoisakutkin ovat liiottelua.
Jos sellaiseksi lasketaan yöpyessä valojen ja radion käyttö, kohtuullinen kylmälaukun käyttö ja Wallaskin ottaa omansa jne.
Tee itsellesi taulukko jossa lasket jokaisen sähkölaitteen keskimääräisen kulutuksen ja siten arvioit latauksen määrän = laturin antamat amppeerit*ajoaika.
Akun latautumista arvoioitaessa tulee huomioida että akun varaustilan kasvaessa = vastajännitteen noustessa latausvirtamäärä alenee. Tämä tarkoittaa että 10 Ah virtamäärää ei sa akkuihin 10 A latausteholla kun ajetaan 10 tuntia.
Perämoottori ottaa osan lataustehosta sytykseen käydessään sekä monissa moottoreissa on mittareiden valaistus aina päällä. Tämä alentaa latausvirran määrää akuille.
2-akkujärjestelmä on paikallaan silloin kun veneessä yövytään, tai käytetään muuten runsaasti sähköä moottorin seistessä.
Toisella akulla saa moottorin käynnistettyä.
Itselleni on myös käynyt että huurteenpoisto ja navigointilaitteet ovat vetäneet akun tyhjäksi ajettaessakin jolloin on joutunut vaihtamaan täydelle akulle jotta kone kävisi kunnolla ja laitteet toimisivat.
Saahan niitä akkuja ladattua myös laiturissa mikäli sinne tulee sähköä.