Onko ollut ongelmia moottorin kiinnikekumien kanssa ja jos on niin mikä niistä yleensä ensin menee rikki?
täritys
850 busines
4266
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
hei mut elä tänne laita tälläsii viestejä joku voi luulla et volvo on huono auto..
on ollut, mutta malli oli 850. Siitä meni neljän vuoden sisällä se koneen päällä oleva kumi 2 kertaa vaihtoon.
Minulla taitaa olla se rikki.
...ovh oli jotain 11.60, mutta antoivat Volvo-liikkeestä tasan kymppiin. Mistään kalliista osasta ei siis ole kysymys, joten alkuperäistä osaa on kait syytä käyttää. On muuten tosi v***umainen vaihtaa! Tosin "klonks"-äänet liikkeelle lähtiessä ja moottorijarrutuksessa hävisit sen siliän tien, joten vaihto kyllä kannattaa. Pakoputkikaan ei pysy kauaa ehjänä jos kone elää yli rajojen. Vanhan saa helposti pois kun sen rikkoo siihen pesään ruuvarilla ja vasaralla, mutta uuden laittaminen tilalle ei ole ihan yksoikoinen juttu: vaatii nimittäin todella paljon voimaa! Itse käytin jumalattoman isoa ruuvipuristinta ja sopivaksi sorvattuja teräsholkkeja. Pesän saa ainakin -94 850:ssä kyllä irti lohkosta ja uuden puristaminen paikalleenhan silloin onnistuu parhaiten jollain prässillä. Nykyisessä V70:ssä pesä on kiinteästi valettu kanteen. Kato että holkki tulee oikein päin, se nimittäin ei ole symmetrinen (pultinreikä ei ole keskellä).