Tuli hankittua mökki joka sijaitsee pahasti navigoitavien 1,5 metrin, 10m leveiden hankalien väylien päässä. Eilen ajelin sinne veneelläni 13 m pitkä, syväys 1.1m, ja homma sujui jotenkuten.
Havaitsin kuitenkin että GPS:n tarkkuus ei tule olemaan riittävä huonolla/hämärällä ilmalla.
Millä sitä tarkkuutta saisi parannettua, vieläkö on niitä DGps tms. systeemejä, tai jotain.
Tutkakaan ei täällä ole pelastus, joskin apua siitä kyllä on.
Eteenpäin näyttävä kaikuluotain hälytyksen kera olisi kenties myös apuna hyvä laite.
Kivet täällä ovat kaikki vielä teräviä ja niitä on todella runsaasti heti väylien vieressä.
Ja viitoitus ei ainakaan ole liian runsasta, täällä Pori- Merikarvia suunnalla:(
Havaitsin kuitenkin että GPS:n tarkkuus ei tule olemaan riittävä huonolla/hämärällä ilmalla.
Millä sitä tarkkuutta saisi parannettua, vieläkö on niitä DGps tms. systeemejä, tai jotain.
Tutkakaan ei täällä ole pelastus, joskin apua siitä kyllä on.
Eteenpäin näyttävä kaikuluotain hälytyksen kera olisi kenties myös apuna hyvä laite.
Kivet täällä ovat kaikki vielä teräviä ja niitä on todella runsaasti heti väylien vieressä.
Ja viitoitus ei ainakaan ole liian runsasta, täällä Pori- Merikarvia suunnalla:(
Vastaukset 13
Vanhimmat
ainoa järkevä tapa on luottaa omiin silmiin tai pistää akka keulaan tähystämään
Kiitos vastauksesta, ne ovat toki myös käytössä. Mutta pimeässä ja sumussa hieman huonot.
Enpä pelkän gepsin mukaan ajelisi jotain ahdasta ränniä, vaikka hyvällä näkyvyydellä ajaessani olisin laittanut reittipisteet gps:n muistiin. Ainakin oma tutkani on ollut korvaamattoman hyvä vastaavan tyyppisissä tilanteissa - ainakin näen miten kaukana rannat ovat. Varmaan olet pitänyt tutkaa päällä, kun ajoit rännisi hyvällä kelillä ja totesit miltä reitti tutkaruudulla näyttää? Tee sama joka kerta ja opettele mitä missäkin kohdassa näkyy - varmaan laitoit 1/4 mailin näytölle? Sen pitäisi sitten toimia huonommassakin näkyvyydessä kun gps on tutkan lisäapuna. Kaiku taitaa olla toisarvoinen välinen, kun kulkuväyläsi on muutenkin noin matala.
Mikään yksittäinen laite tai keino ei varmaan anna lopullista ja parasta lopputulosta tilanteessasi, mutta käyttämällä eri apuvälineitä ja merimiestaitoja, selviät reitistä aina tarvittaessa.
Tutka, GPS, kaiku, hakuvalo, akka föörissä, paaki pystyssä ovat kaikki hyviä juttuja, mutta ihan pahimmissa tapauksissa paras keino on odottaa esim. ilman paranemista tai sumun hälvenemistä.
Ennakointi on myös aina toimiva juttu. Säätiedotuksien seuraaminen riittävän aikaisin ja muu valmistautuminenhan kuuluvat jo ihan perusjuttuihin merelle lähtemiseen ja siellä kulkemiseen.
Ennakointia on myös väyläajon harjoittelu hyvässä säässä.
Moi, onko väylä virallinen eli merkitty merikorttiin ja viitoitettu vai epävirallinen? Hyvällä säällä virallista väylää pitää kyllä pystyä navigoimaan ilman gepsiäkin, huonolla säällä haasteellisempaa.
Jos väylä on epävirallinen, onko väylää merkattu "epävirallisin" linjatauluin?
Kiitos kaikille vastauksista.
Jimpen kysymys on hyvä, en tiedä kuinka viralliset väylät ovat kyseessä, kymmeniä vuosia ne ovat täällä Pori-Merikarvia välillä olleet.
Ja saman kymmeniä vuosia olemme väylänhoidosta vastaaville kaupunginherroille välittäneet viestiä että parannusta tarvitaan.
Väyliä yllä pitää käsittääkseni Porin kaupunki, ovat kai viralliselta nimeltään jotain ns. pienveneväyliä. Pienillä kolmiotauluilla merkittyjä väyliä joita ei hämärässä löydä kirveelläkään.
Mutta en saanut vastausta vielä siihen Dgps systeemiin, jostain muistan että sellaisen tarkkuus olisi vain muutama (2-5) metri?
Tutkaa osaan jotenkin käyttää, sellainen on veneissäni aina ollut, ja onhan se hyvä apuväline.
Mutta loistavaa olisi jos Gps:ää saisi jotenkin viritettyä tarkemmaksi.
Gps on aivan uusi Geonav 17 tuuman lisänäytöllä.
Mäntyluodossa on lähetin, joten pitää kuulua kaikissa olosuhteissa. Sinun pitää vaan hankkia vastaanotin. Nykytarjonnasta ja hinnoista en tiedä. Käyttö ei maksa mitään. Mutta ihan tuolla ei taida ongelmasi ratketa. Ei se DGPS:n tarkkuus niin radikaalisti parempi ole. Ja sekin voi joskus olla toimimatta. Pitää panostaa laitteissa ja ohjelmistoissa siihen, että saat taatusti varoituksen jos paikannus on jostain syystä epävarma ja olet yrittämässä "säkki päässä" sinne mökillesi.
Kiitos kovin. Juu väylät ovat kyllä suhteellisen tuttuja, ja tietenkin ajamme todella hiljaa. Ensi talvena pitää asentaa vielä hyvä kölirauta ja mahdollisesti porailla kiviin(jos saa luvan) jotain "omia" heijastavia merkkejä.
Väylät ovat kyllä merkittyjä virallisiin merikarttoihinkin, mutta todellakaan, ei läheskään kaikkia viittoja löydy jotka ovat merikorttissa:(
Välillä on melko pitkiäkin suoria osuuksia joilla ei näe vastapäisiä viittoja alkuunkaan.
Merellä ja Turun saaristossa se ei haittaa, mutta kymmenen metriä leveällä väylällä tulee kyllä hieman epävarma olo.
Moi, jos väylät ovat virallisia eli näkyvät merikartoissa, niiden hoidosta vastaa merenkulkulaitoksen väylänhoitoyksikkö. Lähin yksikkö löytyy Kallosta, Mäntyluodosta. Soitappa sinne ja kysy tilanteesta.
Kolmiotaulut ovat juuri linjatauluja joiden avulla väylän pystyy ajamaan kunhan käyttää malttia ja tarkkuutta. Asia erikseen jos linjataulut ovat jääneet esim. puiden taakse tai niitä puuttuu.
Pimeällä valaisemattomilla väylillä on haasteellista liikkua etenkin jos marginaalit ovat luokkaa 10 m. Tietenkin aina voi kysyä onko siellä pakko ajaa pimeällä tai kannattaako veneeseen ostaa kallista elektroniikkaa muutamaan ajokertaa varten? Toki jos pakko liikkua elektroniikan päivittäminen ainoa vaihtoehto.
Nämä väylät, joista nyt puhutaan eivät ole merenkulkulaitoksen hoitamia väyliä. Merikartoissakin ko. väylät on merkitty vain katkoviivoilla (väylien varsilla olevia viittojakaan ei ole virallisiin karttoihin merkitty - ja olikohan niitä pieniä kolmiotaulujakaan).
Väyliä ylläpiti tosiaan Porin kaupunki ainakin 80-90 -luvuilla ja Porin kirjakaupoista saaneekin tarkempia karttoja Meri-Porin ja Ahlaisten väylistä.
Ekana tulee mieleen sellainen kaiku, joka luotaa sekä eteenpäin että sivulle. Humminbirdillä on ainakin yksi malli 967cx 3D Combo, jossa kyseiset ominaisuudet. Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta jos tuo vähänkin toimii, niin luulisi sillä rännissä pysyvän tai ainakin vaaralliset kivet huomaavan.
Toinen hyvä apuväline voisi olla tutka/plotteri yhdistelmälaite, jossa tutkakuvan saa karttapohjan päälle. Ainakin teoriassa siitä pitäisi pystyä huomaamaan jos tutkan kuva ei ole kohdillaan sen kanssa mitä GPS väittää veneen sijainniksi. Riittävällä zoomaamisella tuon voisi kuvitella riittävän. Tästäkään ei ole omaa kokemusta... mutta kannattaa ehkä kysellä lisää joltain jolla on ko. laite.
10 metriä leveä väylä on kyllä melkoinen haaste. Tosimies ehkä upottaa koko matkalle sinne väylän keskelle pienen virtakaapelin ja rakentaa veneeseen anturin joka haistelee magneettikentästä milloin vene on täsmälleen kaapelin päällä. Ja tämä järjestelmä tietenkin integroidaan autopilottiin, niin että vene pysyy kokoajan kaapelin päällä. Ei paha...? :-)
kokemuksia tuli kun ostin karttaohjelman läppäriin,toimii kun ajaa laivaväylää satamaan,mutta esim. etelästä kohti luvian laitkarin satamaa,väylän leveys ei ole huonoimmillan edes sitä kymmentä metriä varmaankaan,ja tuo karttaohjelma näyttää noin 50
m. sivuun kokoajan,ja se kun tuli hankittua just pimeä/sumussa-ajoa varten,alkavalla viikolla se lähtee takaisin myyjälle.
..tiedoksi mitä olen löytänyt:
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=171989&cat=5867
http://www.seilas.no/wip4/detail.epl?id=171989&cat=5867