Testiä pukkaa

Aivan, huonoin auto sakista. Hinta/huolto/ylläpitokulut ei myöskään ole samat kuin sakemanneissa. Autohan on myös aivan pikkuauto jos vertaa esim. Mondeoon. Eihän noita voi mitenkään edes verrata toisiinsa. Mondeo on tosi iso auto, Octavia on vain vähän Golf yms. isompi. Hullua edes tehdä moisia vertailuja. Iso auto samanlaisella koneella kuluttaa enemmän ja kiihtyy huonommin, maksaa enemmän ja on vaikeampi käsiteltävä kaupungissa sekä vähemmän ketterä muutenkin. Pienempi voittaa tälläisen vertailun.

Että joka noita testejä lueskelee niin järkeään saa käyttää. Arvostelemalla sopivasti sopivilla kertoimilla saa minkä tahansa auton voittamaan minkä tahansa testin milloin tahansa.

Toi testi on pölhö siinäkin mielessä että kuka esim. pitää Mersua ja Skeidaa vaihtoehtoina toisilleen?

tosi hyödyllisä kirjoitti:

Aivan, huonoin auto sakista. Hinta/huolto/ylläpitokulut ei myöskään ole samat kuin sakemanneissa. Autohan on myös aivan pikkuauto jos vertaa esim. Mondeoon. Eihän noita voi mitenkään edes verrata toisiinsa. Mondeo on tosi iso auto, Octavia on vain vähän Golf yms. isompi. Hullua edes tehdä moisia vertailuja. Iso auto samanlaisella koneella kuluttaa enemmän ja kiihtyy huonommin, maksaa enemmän ja on vaikeampi käsiteltävä kaupungissa sekä vähemmän ketterä muutenkin. Pienempi voittaa tälläisen vertailun.

Että joka noita testejä lueskelee niin järkeään saa käyttää. Arvostelemalla sopivasti sopivilla kertoimilla saa minkä tahansa auton voittamaan minkä tahansa testin milloin tahansa.

Toi testi on pölhö siinäkin mielessä että kuka esim. pitää Mersua ja Skeidaa vaihtoehtoina toisilleen?

Mersua ja Skeidaa vaihtoehtoina toisilleen pitää miehet joiden kunto on vielä hyvä!

Onhan se tuokin näkökanta - unohdetaan ostohinta ja käyttökustannukset huomiotta niin saadaan Mersu voittoon! Mitäs väliä noilla on tavalliselle autonostajalle!

Ilman noitakin tekijöitä Mondeo siis päihittää Ocun ainoastaan yhdellä pisteellä eikä silloinkaan tuo Mersun etumatka - pisteissä pari prosenttia - oikein vakuuttavalta tunnu. Kun vielä mielikuvissa kummittelevat kummankin merkin isot ruostumisongelmat. Mutta unohdetaan sitten nekin ;-)

tosi hyödyllisä kirjoitti:

Aivan, huonoin auto sakista. Hinta/huolto/ylläpitokulut ei myöskään ole samat kuin sakemanneissa. Autohan on myös aivan pikkuauto jos vertaa esim. Mondeoon. Eihän noita voi mitenkään edes verrata toisiinsa. Mondeo on tosi iso auto, Octavia on vain vähän Golf yms. isompi. Hullua edes tehdä moisia vertailuja. Iso auto samanlaisella koneella kuluttaa enemmän ja kiihtyy huonommin, maksaa enemmän ja on vaikeampi käsiteltävä kaupungissa sekä vähemmän ketterä muutenkin. Pienempi voittaa tälläisen vertailun.

Että joka noita testejä lueskelee niin järkeään saa käyttää. Arvostelemalla sopivasti sopivilla kertoimilla saa minkä tahansa auton voittamaan minkä tahansa testin milloin tahansa.

Toi testi on pölhö siinäkin mielessä että kuka esim. pitää Mersua ja Skeidaa vaihtoehtoina toisilleen?

samankokoiset ja vertailun mukaan samanlaatuiset. Mersu vaan oleellisesti kalliimpi. Tämän testin jälkeen voi taas todeta että on hassua maksaa reniumista... tai niin no, siitähän ne vaan maksaakin.

Skoda ja Mersu kirjoitti:

samankokoiset ja vertailun mukaan samanlaatuiset. Mersu vaan oleellisesti kalliimpi. Tämän testin jälkeen voi taas todeta että on hassua maksaa reniumista... tai niin no, siitähän ne vaan maksaakin.

Eipä ole Skoda ja Mese vertailukelpoisia. Toisaalta skodamiehet puhuvat autonsa vioista mielellään konsernivikoina ja oikeastaan Skoda nappasi voiton tässä nimenomaan konserniominaisuuksilla: moottorilla ja kustannuksilla.

Ominta Skodaa on vain kori ja tilat, joiden perusteella Skoda on armotta tämän vertailun viimeinen.

J.A.G kirjoitti:

Eipä ole Skoda ja Mese vertailukelpoisia. Toisaalta skodamiehet puhuvat autonsa vioista mielellään konsernivikoina ja oikeastaan Skoda nappasi voiton tässä nimenomaan konserniominaisuuksilla: moottorilla ja kustannuksilla.

Ominta Skodaa on vain kori ja tilat, joiden perusteella Skoda on armotta tämän vertailun viimeinen.

Sanottiinhan tuossa testissä että selvää luokkaeroa noiden kolmen kesken EI OLE. Skoda ja Mersu painivat siis käytännössä samassa sarjassa. Samankokoisiakin ovat. Turha niitä konserniominaisuuksia on tähän sotkea ja yrittää viedä keskustelua sivuun aiheesta.

se lukee kirjoitti:

Sanottiinhan tuossa testissä että selvää luokkaeroa noiden kolmen kesken EI OLE. Skoda ja Mersu painivat siis käytännössä samassa sarjassa. Samankokoisiakin ovat. Turha niitä konserniominaisuuksia on tähän sotkea ja yrittää viedä keskustelua sivuun aiheesta.

"Turha niitä konserniominaisuuksia on tähän sotkea ja yrittää viedä keskustelua sivuun aiheesta."

Joka asiasta edes jotain ymmärtää, niin ei paljoa kehuskelisi Skodan "omilla" ominaisuuksilla. Skoda ei olisi siinä asemassa missä nyt on ilman Volkkarin mukaantuloa 90-luvulla.

Ilman volsua Skoda olisi edelleen se sama takatuuppareita valmistava konepaja joka se oli aikoinaan.

Joten muistetaan mistä sitä oikein on tultu tähän päivään.

se tietää kirjoitti:

"Turha niitä konserniominaisuuksia on tähän sotkea ja yrittää viedä keskustelua sivuun aiheesta."

Joka asiasta edes jotain ymmärtää, niin ei paljoa kehuskelisi Skodan "omilla" ominaisuuksilla. Skoda ei olisi siinä asemassa missä nyt on ilman Volkkarin mukaantuloa 90-luvulla.

Ilman volsua Skoda olisi edelleen se sama takatuuppareita valmistava konepaja joka se oli aikoinaan.

Joten muistetaan mistä sitä oikein on tultu tähän päivään.

Skoda on konepajateollisuudessa Euroopan merkittävimpiä tekijöitä, ollut jo ennen 90-lukua. Voimalaitosteollisuus on toinen merkttävä alue ja Skodan turbiineja on Suomenkin voimaloihin tuotu ainakin joskus 60...70 -luvulla.

Ilman Neuvostoliiton miehitystä Skoda voisi olla johtava autonvalmistaja. Sellainen se oli luksusautojen valmistajana jo 30-luvulla ennen kuin Volkkaria edes oli olemassa. Takatuuppareiden valmistus oli Moskovan sanelemaa politiikkaa, aivan kelvollisia ja Suomessa hyvin tunnettuja autoja Skoda teki vielä 50-luvulla ja osin 60-luvullakin.

Sulla ei tuo muisti siis tunnu toimivan kuin valikoiden ...

se lukee kirjoitti:

Sanottiinhan tuossa testissä että selvää luokkaeroa noiden kolmen kesken EI OLE. Skoda ja Mersu painivat siis käytännössä samassa sarjassa. Samankokoisiakin ovat. Turha niitä konserniominaisuuksia on tähän sotkea ja yrittää viedä keskustelua sivuun aiheesta.

Skodan tilankäyttö on jostain systä joukon huonointa, koska pisteet menivät sen tappioksi ja Mondeon voitoksi 160/165/173. Toisaalta, jos käy istumassa Mondeon takapenkillä ja kokeilee sen jälkeen Octaviaa, alkaa epäillä tuon toimittajan arviointikykyä.

lyhyt muisti: kirjoitti:

Skoda on konepajateollisuudessa Euroopan merkittävimpiä tekijöitä, ollut jo ennen 90-lukua. Voimalaitosteollisuus on toinen merkttävä alue ja Skodan turbiineja on Suomenkin voimaloihin tuotu ainakin joskus 60...70 -luvulla.

Ilman Neuvostoliiton miehitystä Skoda voisi olla johtava autonvalmistaja. Sellainen se oli luksusautojen valmistajana jo 30-luvulla ennen kuin Volkkaria edes oli olemassa. Takatuuppareiden valmistus oli Moskovan sanelemaa politiikkaa, aivan kelvollisia ja Suomessa hyvin tunnettuja autoja Skoda teki vielä 50-luvulla ja osin 60-luvullakin.

Sulla ei tuo muisti siis tunnu toimivan kuin valikoiden ...

Nyt keskustellaan AUTOISTA, ei KEVSOS-kaupoilla tuoduista turbiineista. Skoda on kyllä valmistanut raskaan konepajateollisuuden tuotteita, kyseenalaisella menestyksellä. Merkittävä pelaaja entisissä sosialistimaissa, ei niinkään lännessä.

"Ilman Neuvostoliiton miehitystä Skoda voisi olla johtava autonvalmistaja."

Jos tädillä olisi munat se olisi setä.

Aina vaan sama laulu, jos ja jos. Elämän realiteetti oli se, että tsekit eivät osaneet sotia ja jäivät Neuvostoliiton vaikutuspiiriin. Ja Skoda tuotti niitä autoja mitä tuotti.
Jos Skoda olisi ollut "todellinen" autontekijä, olisi sieltä tullut parempiakin autoja ulos tehtaalta, mutta kun ei ollut sitä tietotaitoa eikä viitselijäisyyttä.

Turha kehua sellaista mitä ei voi kehua.

se tietää.. kirjoitti:

Nyt keskustellaan AUTOISTA, ei KEVSOS-kaupoilla tuoduista turbiineista. Skoda on kyllä valmistanut raskaan konepajateollisuuden tuotteita, kyseenalaisella menestyksellä. Merkittävä pelaaja entisissä sosialistimaissa, ei niinkään lännessä.

"Ilman Neuvostoliiton miehitystä Skoda voisi olla johtava autonvalmistaja."

Jos tädillä olisi munat se olisi setä.

Aina vaan sama laulu, jos ja jos. Elämän realiteetti oli se, että tsekit eivät osaneet sotia ja jäivät Neuvostoliiton vaikutuspiiriin. Ja Skoda tuotti niitä autoja mitä tuotti.
Jos Skoda olisi ollut "todellinen" autontekijä, olisi sieltä tullut parempiakin autoja ulos tehtaalta, mutta kun ei ollut sitä tietotaitoa eikä viitselijäisyyttä.

Turha kehua sellaista mitä ei voi kehua.

Skoda siis oli yksiselitteisesti, ilman jossia, tämän testin ykkönen.

jossitella. kirjoitti:

Skoda siis oli yksiselitteisesti, ilman jossia, tämän testin ykkönen.

Alkuperäinen jossittelia on Skodisti, tuolla uvw:llä. Kyllä Skodan omistajat viitsivätkin jossitella ;).

se tietää kirjoitti:

"Turha niitä konserniominaisuuksia on tähän sotkea ja yrittää viedä keskustelua sivuun aiheesta."

Joka asiasta edes jotain ymmärtää, niin ei paljoa kehuskelisi Skodan "omilla" ominaisuuksilla. Skoda ei olisi siinä asemassa missä nyt on ilman Volkkarin mukaantuloa 90-luvulla.

Ilman volsua Skoda olisi edelleen se sama takatuuppareita valmistava konepaja joka se oli aikoinaan.

Joten muistetaan mistä sitä oikein on tultu tähän päivään.

Sen että Skoda ei olisi siinä asemassa missä nyt on ilman Volkkarin mukaantuloa, on täyttä faktaa. Mutta samaa voisi sanoa myös ainakin Seatista, ehkä myös Lamborghinista ja Bentleystä.

Ennen VW:tä Seat valmisti Fiatin kopioita, ollen siten jopa Fiatia huonomaineisempi. Sitten tuli VW, ja nyt Seat on trendikäs. On tämä merkillistä, että 70-80 -luvuilla espanjalainen auto ei ollut juurikaan "itäautoa" paremmassa maineessa. Ja yhä tänäkin päivänä kaltaisesti ihmiset uskovat, että ne samat asiat mitkä ovat tehneet Seatista salonkikelpoisen, eivät olekaan tehneet samaa Skodalle. Ainoa perustelu mitä tälle on kuultu mantranomaisesti toistettava sana "itäauto, itäauto, itäauto" johon ilmeisesti kaikenlainen järkevä ja analyyttinen tarkastelu tyrehtyy.

Ilman volsua Seat olisi edelleen Fiatin kopioita tekevä espanjalaistehdas joka se oli aikoinaan. Ja ilman volsua Lamborghini olisi luultavasti jo mennyt konkkaan. Ilman volsua Skoda tuskin tekisi enää takatuuppareita, mutta se saattaisi olla vain jokun isomman merkin nimetön autotehdas.

Skudaaa kirjoitti:

Sen että Skoda ei olisi siinä asemassa missä nyt on ilman Volkkarin mukaantuloa, on täyttä faktaa. Mutta samaa voisi sanoa myös ainakin Seatista, ehkä myös Lamborghinista ja Bentleystä.

Ennen VW:tä Seat valmisti Fiatin kopioita, ollen siten jopa Fiatia huonomaineisempi. Sitten tuli VW, ja nyt Seat on trendikäs. On tämä merkillistä, että 70-80 -luvuilla espanjalainen auto ei ollut juurikaan "itäautoa" paremmassa maineessa. Ja yhä tänäkin päivänä kaltaisesti ihmiset uskovat, että ne samat asiat mitkä ovat tehneet Seatista salonkikelpoisen, eivät olekaan tehneet samaa Skodalle. Ainoa perustelu mitä tälle on kuultu mantranomaisesti toistettava sana "itäauto, itäauto, itäauto" johon ilmeisesti kaikenlainen järkevä ja analyyttinen tarkastelu tyrehtyy.

Ilman volsua Seat olisi edelleen Fiatin kopioita tekevä espanjalaistehdas joka se oli aikoinaan. Ja ilman volsua Lamborghini olisi luultavasti jo mennyt konkkaan. Ilman volsua Skoda tuskin tekisi enää takatuuppareita, mutta se saattaisi olla vain jokun isomman merkin nimetön autotehdas.

oli DKW Autounion joka ei ollut paljon Wartburgia kummoisempi rin tin tin. Tällä tarkoitan vaan sanoa, että kaikki muuttuu ja kehitys kehittyy. Siksipä on ihan turhaa mollata tämän päivän Skodaa miksikään itäautoksi. Sellaiset kirjoitukset osoittavat tekijänsä ääliöksi.

Skudaaa kirjoitti:

Sen että Skoda ei olisi siinä asemassa missä nyt on ilman Volkkarin mukaantuloa, on täyttä faktaa. Mutta samaa voisi sanoa myös ainakin Seatista, ehkä myös Lamborghinista ja Bentleystä.

Ennen VW:tä Seat valmisti Fiatin kopioita, ollen siten jopa Fiatia huonomaineisempi. Sitten tuli VW, ja nyt Seat on trendikäs. On tämä merkillistä, että 70-80 -luvuilla espanjalainen auto ei ollut juurikaan "itäautoa" paremmassa maineessa. Ja yhä tänäkin päivänä kaltaisesti ihmiset uskovat, että ne samat asiat mitkä ovat tehneet Seatista salonkikelpoisen, eivät olekaan tehneet samaa Skodalle. Ainoa perustelu mitä tälle on kuultu mantranomaisesti toistettava sana "itäauto, itäauto, itäauto" johon ilmeisesti kaikenlainen järkevä ja analyyttinen tarkastelu tyrehtyy.

Ilman volsua Seat olisi edelleen Fiatin kopioita tekevä espanjalaistehdas joka se oli aikoinaan. Ja ilman volsua Lamborghini olisi luultavasti jo mennyt konkkaan. Ilman volsua Skoda tuskin tekisi enää takatuuppareita, mutta se saattaisi olla vain jokun isomman merkin nimetön autotehdas.

tai Volkkari tai skoota? Ei ikuna, täysin värittömiä ja huono laatuisia rimpuloita, tieto joka löytyy tilastoista. Ei se siitin ole salonkikelpoinen vieläkään, vaan lukeutuu skootan ohella halppiskamaan, vaikka jotkut mallit ovatkin jo lähes auton hinnoissa.

Buahahhahhhahha kirjoitti:

tai Volkkari tai skoota? Ei ikuna, täysin värittömiä ja huono laatuisia rimpuloita, tieto joka löytyy tilastoista. Ei se siitin ole salonkikelpoinen vieläkään, vaan lukeutuu skootan ohella halppiskamaan, vaikka jotkut mallit ovatkin jo lähes auton hinnoissa.

ennen sanottiin että Foordi ei ole auto eikä piika ihminen. Sellaisetkin puheet on jäänneet pois jo aikoja sitten.

Halppiskamaksi luokittelisin lähinnä tuon edellisen viestin kirjoittajan sielunelämän. Mukamas joka tilastosta löytyy...

Buahahhahhhahha kirjoitti:

tai Volkkari tai skoota? Ei ikuna, täysin värittömiä ja huono laatuisia rimpuloita, tieto joka löytyy tilastoista. Ei se siitin ole salonkikelpoinen vieläkään, vaan lukeutuu skootan ohella halppiskamaan, vaikka jotkut mallit ovatkin jo lähes auton hinnoissa.

Mikäs se on buahahahattajan auto, eli mistä sinä näet päiväunia? Eiköhän se liene lähempänä totuutta, että ei sinulla ole varaa ostaa siihen mopoosi edes
uutta mäntää, muuten sinä olisit tähän aikaan kartsalla pörräämässä.

Buahahhahhhahha kirjoitti:

tai Volkkari tai skoota? Ei ikuna, täysin värittömiä ja huono laatuisia rimpuloita, tieto joka löytyy tilastoista. Ei se siitin ole salonkikelpoinen vieläkään, vaan lukeutuu skootan ohella halppiskamaan, vaikka jotkut mallit ovatkin jo lähes auton hinnoissa.

ennen sanottiin että Foordi ei ole auto eikä piika ihminen. Nykyään sellaisetkin sanonnat ovat jääneet unholaan. Halppiskamalta kuulostaa tuon sedän kirjoitus, vai että löytyy joka tilastosta...