Ajoin passat 1,9 TDI (-97) poron päälle ja meni lunastukseen.
- Olisiko koneesta saanut venemoottorin HT-veneeseen.
- Elikkä saako ww:n koneen sovitettua esim. volvon 270 vetolaitteeseen? Olisi pieniruokainen kone.
- Tuleeko nykyautojen elektronisesta moottorinohjauksesta ongelma veneasennukselle?
Mitä sanotte, onko järkeä ja olisiko jo tehty?
- Olisiko koneesta saanut venemoottorin HT-veneeseen.
- Elikkä saako ww:n koneen sovitettua esim. volvon 270 vetolaitteeseen? Olisi pieniruokainen kone.
- Tuleeko nykyautojen elektronisesta moottorinohjauksesta ongelma veneasennukselle?
Mitä sanotte, onko järkeä ja olisiko jo tehty?
Vastaukset 15
Vanhimmat
http://www.holysmoke.fi/forum/viewtopic.php?t=1229
Volkkarillahan on jotain venekoneita perävetosovituksella. Auton koneistahan nekin on tehty (kuten Volvotkin) jotain pientä muutosta tietenkin on aina. Vääntömomenttikäyrää on tietääkseni muutettu sopivammaksi ja venekäytössä tehoja otetaan yleensäreilummin kuin autossa. (Mercruiserin ihmediesel = Opeleissakin käytety Isuzu)
Tuommoinen Volkkarin kone olisi mainio aihio taitavalle itserakentajalle. Osia sais ja olisi muutenkin luotettava. Kulutushan muuttuu veneessä ihan erilaiseksi koska vene menee aina ylämäkeen ja kierroksia on paljon autokäyttöön verrattuna mutta kyllähän koneen perustaloudellisuus veneessäkin tulisi osaltaan esille.
Jos Passatti on Lapissa pyörinyt 10 vuotta, tarkoittaa se yleensä, että kilometrejä on moottoriin tullut 350 000. Minusta on rahan tuhlausta ruveta marinoimaan elämänsä ehtoopuolella olevaa moottoria. Vaikka peruskoneen saakin lähes ilmaiseksi, tulee kaikesta muusta kustannuksia ja luotettavuus on silti hakusessa kun mutu-menetelmällä osia sovitetaan toisiinsa.
Maarianhaminassa on yksi Vatori ainakin
http://vator.informe.com/vator-17ht-n-dieseloeinti-dt152.html
kannattaa sitten varoa, että kone ei missään tilanteessa keitä tai ylikuumene. Autokäytössä koettua, että tuollainen alumiinirakenteinen diesel on ainakin kannen osalta romumetallia jos näin pääsee käymään.
suoraa linkkiä tähän artikkeliin.
Ei löydy valitattavasti. Toivotaan että tulee jotain juttua siitä kuitenkin.
Kannattaako? Marinointiosat maksavat muutaman tuhat. Tuohon koneeseen joutuu niitä myös tekemään.
Itserakentajalla on aina "proto" riski. Asiat ei tuppaa menemään kerralla kuntoon.
Näistä projekteista on enemmän huonoja kuin hyviä kokemuksia. Elektroniikan mukaan tule tekee asian vielä mutkikkaammaksi.
Pari kysymystä:
Onko siinä veneessä jo vetolaite valmiina?
Mikä kone siinä nyt on?
Mikä vene, paljonko tarvitset tehoa?
Minkälainen vertas ja ammattaito sinulla on?
Vene on Finmar ht 530 ja siinä VP aq120B/270. Tehoja rekisteriotteen mukaan 120 hp, mutta todellisuudessa lienee n. 110 hp, miten sitten mitataakin.
Verstas tilaa ei ole omasta takaa muuta kuin pihalla pressun alla missä vene on talvet, mutta semmoista ehkä löytyy purkuun ja kasaukseen. Vuosi sitten sitten ostin veneen ja uusin koneeseen vetoakselin laakeroinnin ja vetolevyn sekä nokka-aselin remmin, vesipumpun osia ja sellaista pientä. Kova työ ja opettelua, mutta hyvin on toiminut.
Autossa moottorin elektroniikka on paketissa. Muuta "ajoelektroniikkaa" veneessä tuskin tarvitaan; abs:ää, airbakeja, "ajonvakautus" vois olla kiva, muttei taida toimia veneessä. Elektroniikka on kyllä sellaista, ettei sen ohjelmointiin ei kyvyt eikä välineet riitä.
Jos Passatilla ajelee tien päällä 350.000 km, niin polttoainetta ja aikaa (100 km/h) kuluu ehkä 17.500 litraa/ 3.500 tuntia! Ja vastaavasti 500.000 km ajolla (mikä on pikku juttu Passatille) 25.000 litraa/ 5.000 tuntia! Noilla litra ja tuntimäärillä käy kyllä muutaman kerran Turusta Maarianhaminassa ja takaisin!
Näin laskien huoltoväli öljylle 750 litraa/ 900 tuntia (kerran vuodessa), jakopään hihna 4.500 litraa/ 900 h (kuitenkin enintään 6 vuotta). Joten huollot olisi kait ihan kohtuullisia.
Mihinkään moottorin koneistukseen en varmaan ryhdy, mutta jos valmiit "palikat" löytyy niin, luulisi homman onnistuvan. Varsinkin, jos joku on sen jo tehnyt.
No, tämä ajatus tuli ensinnä mieleen, kun poro tömähti keulaan ja auto sammui, elikkä nyt saatiin veneeseen hyvä "diisseli kone". Sen verran oli keulaa rutussa.
Eli tietyt perusedellytykset ovat olemassa. Mutta on myös ongelmia:
1. Kokeiluhalu ei riitä. Pitää olla myös tietoa, taitoa ja kokemusta. Turha tehdä samoja virheitä, mitä toiset on tehnyt ennen. Ja netissä ei sitten opita konemestariksi. Tarvitaan käytännön kokemusta.
2. Valmiita osia ei ole helposti ja halvalla saatavilla. Osia joutuu tekemään. Se vaatii kunnollisen konepajan, sorvin, jyrsimen ja hitsauslaitteet.
3. Joutuu joka tapauksessa ostamaan joitain komponentteja ja ne saattavt olla yllättävän kallita.
4. Elektroniikka tuo ongelmia, joita en edes osaa arvata. Yleensä elektronisia koneita ei itsemarinoida.
5. Helpommalla ja halvemmalla pääset jos pidät nykyisen bensa Volvon kunnossa. Tuolla veneellä pensan kulutus tuskin on kovinsuuri.
En kyllä taju yhtään mitä ajat takaa, otahan huomioon että veneesi ei mene 100km/h ja rasitus siinä perus 40-50km/h vauhdissakin on aivan toista mitä autoilessa. Venemoottoria rasitetaan aivan toisella tavalla.
Elikkä, jos se olisikin helppoa ja halpaa :
- niin varmaan löytyisi käytettynä valmiita yhdistelmiä (vene/moottori)
- konepaja vaatimus taitaa myös tökätä homman
- ja elektroniikka ???
Kyllä volvolla ja 80 litran tankilla ajelee n. 3..4 tuntia. Kesän eka reissulla tosin pääsi bensa loppumaan, kun mittari näytti puolta tankkia ja pohjalla oli vain tilkkanen. Kun kerralla tankkasi ja osti varabensat yhteensä 100 litraa, niin kyllähän se vähä pani miettimään, että voisko ajaa halvemmalla. Toisaalta, eipä ajotiimaa kesässä kovin paljoa ehdi kertyä. Halvin ja paras ratkaisu on varmaankin isompi vene jossa on "diisseli" valmiina.
että tuollainen henkilöautodiesel olisi kevyt ja tehokas yhdistelmä pienessä veneessä. Mutta, mutta...
Mulla on sama Volvo 19-jalkasessa Ockelbossa ja kulutus on 0,85L/mpk/4000rpm/20kn, eli ihan kohtuuden rajoissa. Itse en ainakaan lähtisi koneenvaihtoon, jos kone on hyvässä kunnossa.
Suosittelen että jos haluat tomivan koneen veneesi ja haluat nimen omaan vw moottorin(hyvä kone) niin anna vakuutus yhtiön lunastaa se passatti ja käytä saamasi raha uuteeen vw marine moottoriin, ellet ole elektroniikan taitaja ... tai lähi piiristä löydy sellaisia. ps. auton moottrin marinointi ei kyllä ole halpa tai "pikku juttu"
Mutta onnea kuitenkin!