1996 xantia, eli tiedutelisin tällasta asiaa, olen päättänyt hankkia xantian kun se on niin mukava kampe ajaa sekä jopa suomessa edullinen ostaa. vaihtoehdoiksi on valikoitunut 2 kpl yksi omsiteista ja hyvä kuntoista yksilöä, ensimmäin on tuo Facelift vm.2000 1.8-16v exclusive kaikkine hienouksineen ajettu 125tkm täys huoltokirja 1 omistaja neuvoteltu hinta n. 4000€ vaihtoehto 2 on vm 1996 1.8-16v xantia meribel ajettu 132tkm täys huoltokirja 1 omistaja hinta siinä 2000€ pinnassa ja tässä ei ilomastointia. kysymys kuuluukin onko noi aivan viimeiset facelift mallin xantiat oleellisesti luotettavampia(lasktentaudit karsittu) kun nämä vanhemmat mallit ja onko tuossa uudemmassa mallissa mitään oleellista parannusta/eroa tuohon vanhempaan muuta kun ilmastoiti tässä tapauksessa? eli antaako toi 2000€:n hintaero jotakin konkreettista että se kannattaa maksaa? olen kuullut kyllä väitteitä (tämähän pätee kaikkiin automalleihin) että nuo facelift mallit olisivat todellakin melko huolettomia vehkeitä ja jotkut ovat jopa väittäneet että niissä olisi käytetty C5:n jousitusta??
Facelift Xantia
vs. vanhempi
132241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kasvojenkohotus-Xantia ei ole omien kokemusteni perusteella oleellisesti alkupään malleja luotettavampi. Tosin alkupäänkin Santut ovat ihan luotettavia. Santtu lieneekin Saaran jälkeen tässä suhteessa paras Sitikan malli.
Plastikkakirurgimalleissa on eroa sisustuksessa, varustelussa, joissain moottoreissa ja joidenkin moottoreiden hienosäädöissä, alustan säädöissä ja turvallisuudessa. Kohennettu on sieltä täältä, mutta eivät ne erot ole kovinkaan ratkaisevia.
Onko sitten C5:n jousitus... Sanotaan näin, että C5:ssä on Xsantian jousitus - edelleen kehitettynä. Onko kehitys sitten mennyt oikeaan suuntaan, on makuasia.
Itse valitsisin sen nuoremman. Nykyisin ajelen -98 faceliftillä, eikä tästä voi pahaa sanoa. Hyvä ja luotettava peli. Mittariin on kertynyt jo 260.000 km, eli kulutustavaraa on jo joutunut vaihtamaan. Lämppärin kenno ja jäähdytin mukaanlukien.
Ilmeisesti et ole ajellut pidempään ilmastoidulla autolla, kun vielä mietit valintaa. Uudemmassa on lisäksi airbagit ja turvavyön kiristimet. Ehkä myös sadetunnistin ja tasanopeussäädin. Viihdepuolella vanha kasetti oli myös vaihtunut CD soittimeen.
on mielestäni kyllä paremman näköinenkin. Vaikka muutokset ovat pieniä, niin facelift Xantia on mielestäni aivan valtavan onnistuneen näköinen auto näiden uudempienkin automallien joukossa. Xantia on kaunis auto!
Tarkemmin luettelematta minulla vähemmin vikoja. Siinä naamankohotuksessa on esimakua ajatuksesta, 'kuinka sama saadaan aikaan halvemmalla', mikä korostuu C5 / Xantia-vertailussa. Esimerkki: Ennen naamankohotusta konepelti ja etumaski olivat 2 eri kappaletta, jotka facelift'issä yhdistettiin yhdeksi.
jolla ajoin 135 tkm:stä 275 tkm:iin. En muista kuin pari laakerin vaihtoa ja jousipallojen paineistusta ja nokkaremmin vaihto tietenkin. Huolisin hyvin ja myös toimi auto hyvin!
Tuntumaa löytyy. Osta hyvä mies xantia. Siitä ei auto parane. Itselläni -94 vm. Pelaa kuin tauti. Ajettu 300 000 tkm. Huolla säännöllisesti. Mieleståni parempi kuin esim. nuoremmat c5:set. Ei pikkuvikoja. Alustan osat vahvaa tekoa. Sähkövikoihin en ole törmännyt kohdallani kertaakaan. Luotettava jos löydät hyvän. Harkitsen myös "tuoreemman ostamista".
Polttaa bensaa tuollasella 1.8 moottorilla? meinaan halpoja näyttäisivät olevan...
Itselläni on 1.8 16V excl- 00. Keskikulutus on ollut n. 7,3.Tähän vaikuttaa monet tietyt asiat. Yksi on jarrujen kunto, huolto. Niistä kannattaa huolehtia. Menepä nettiin,www. sitruunapatonki.tk. Löytyy paljon teknistä tietämystä. Ja jos/kun ostat käytetyn, niin suorita aluksi ns.täyshuolto, niin voit ajella kauan huolettomasti perushuolloilla. Täyshuoltoon kuulunee hydrauliikkaöljyn, LHM:n vaihto jarrujen ilmauksineen, aina 60 tkm:n välein! Jarrusatuloisen huollot. Jakohihna enintään 100 tkm/ 5v. Vaihteistoöljy. Jousipallojen/ varaajapallo, kunto; uudelleen paineistettava n. 3v. välein, uusittava n. 5v. välein. Tämäjousitus on se varsinainen mukavuustekijä, josta kannattaa huolehtia.Ja helposti.
Miksi uusia jos niissä on venttiilit,höpö,höpö
Ole ystävällinen ja lue viestini uudelleen, tarkemmin.
Jos lukee viestiäsi tarkemmin, niin löytää kyllä kasan kirjoitusvirheitä ja yhden asiavirheen:
"uudelleen paineistettava n. 3v. välein, uusittava n. 5v. välein. "
Pitää olla:
uudelleen paineistettava n. 3v:n tai uusittava n. 5v:n välein.
Olet oikeassa!
Olen omistanut 1996 Xantia 2,0i Meribelin sekä 2000 Xantia 2,0 HDi:n, molemmat käytettyinä hankittuja.
Molemmat olivat kestäviä autoja, Xantia lienee kestävin Citroèn kautta aikain.
Jousitus on toimintavarma ja mukavista mukavin, kunhan muistaa vaihtaa hydrauliikkaöljyt ohjeen mukaan. Jousipallot kannattaa vaihtaa, jos kovuutta ilmenee. Jousipallojen loppumisen kyllä huomaa, autosta tulee kuin kivireki! Palloremontti on kohtuuhintainen, nykyautoihin ei saa iskunvaimentimia samalla rahalla kuin kahteen pyörään, osin siksi, että pallojen vaihto on helppo ja nopea toimenpide, ellei ruoste ole tehnyt tehtäväänsä.
Ruostetta Xantioiden alustoissa harvoin esiintyy.
Xantiassa on perinteinen kaasunestejousitus kiilahihnapumpulla, myös facelifteissä. C5:ssä on sähköpumpulla toimiva kaasunestejousitus.
Eli siis: suosittelen sitä faceliftiä, suuremmalla rahalla saat uudemman ja paremmin varustellun auton. Ja siitä ilmastoinnista jo pelkästään kannattaa hieman maksaa!
Että tällaista... Kun sitten myöhemmin siirryin C5-käyttäjien joukkoon, ajatus luotettavasta autosta haihtui kuin pieru Saharaan. Kallis kokeilu ja sen vuoksi olen entinen Citroèn-auton omistaja.