Mitäs sitä jankuttamaan mikä on paras ilmansuunta autojen valmistuksessa. Se on vuosikausia, kymmeniä ollut täten, tutkitusti; Jos haluat luotettavan toiminta varman auton, osta Japski. Tosin muotoilusta joudut vähän tinkimään. Jos taas haluat ulkonäöltään mukavan näköisen kulkuneuvon osta Eurooppalainen, varsinkin Ranskalainen tai Italialainen. Käyttövarmuus näillä ei sitten yleensä ole lähelläkään Japskeja. Ajo ja muut käyttö ominaisuudet sitten on täysin makuasiaa.
Näin on asiat selvinneet vuosikymmenien kokemuksella eri merkeistä.
Näin on asiat selvinneet vuosikymmenien kokemuksella eri merkeistä.
Vastaukset 29
Vanhimmat
vanhat kokemukset eivät enää läheskään kaikilta osin pidä paikkansa uusien autojen osalta. Suurin osa japseista tehdään muualla kuin Japanissa. Japanilaisia ja korealaisia valmistetaan Euroopassa ja Turkissa ja niissä on muualla kuin entisessä kotimaassaan valmistettuja osia jne. Kilpailu on kiristynyt kaikin tavoin. Autoteollisuus on globalisoitunut. Kannattaa katsella vaikkapa eri merkkien takaisinkutsuja AKE:n sivuilta eipä ole suuriakaan eroja.
Eipä viimeisestä huonosta kokemuksesta ole kuin n.5 vuotta aikaa. Ostin auton uutena ja siinä oli vikoja yhtenään, suuria ja pieniä. Elikkä en kyllä usko tuohon hokemaan. Kyllä niissä on ja suuria laatu eroja viellä tänä päivänäkin. Auto oli Eurooppalainen merkki, lähtöisin USA:sta.
Ei sen puoleen kyllä Japskienkin laatu on laskenut siitä mitä se oli Japanissa valmistetuissa.
alettiin hyvin monessa merkissä ottaa käyttöön uusia sähköisiä ja tietoteknisiä ratkaisuja mm. CAN-väylää ja se aiheutti ja edelleen aiheuttaa monia ongelmia, joista näilläkin palstoilla kysellään. Uudet systeemit vaativat näköjään oman aikansa ennen ne saadaan toimimaan luotettavasti ja huollon osaaminen on myös kova haaste. Uudessa keskihintaisessa autossa voi olla esim. n. 20 prosessoria "tietokonetta". Väitän, että Suomessa ei kaikilta osin hallita huolloissa tuota sähköistä puolta vieläkään, todellisista osaajista huolloissa edelleen on puute. Ja huonon tuurin sattuessa kuluttaja juoksee huollossa ja on todella vihainen. Luotettavimmat japanilaiset rakennettiin muuten perinteisellä tekniikalla 1980-90 luvuilla.
itselläni on myös kokemusta näistä japskeista vuosikymmenten ajalta. 60-luvun Bluebird ja 70-luvun Corolla eivät ainakaan minua vakuuttaneet. Kauheita ajaa, kauhean näköisiä eivätkä kesktäneet kilometrejä. Hinnan takia niitä ostettiin. Enpä ole sittemmin aasialaisiin autoihin koskenut.
80-luvullahan ne japsit sitten ajoivat eurooppalaisista vauhdilla ohi ja etumatka on sen jälkeen vain kasvanut. Toyota on luotettavuudessaan jo legendaarinen mutta perässä tulevat Honda, Subaru ja Mazda. Kaikki ne ovat monta pykälää kestävämpiä kuin eurooppalaiset kilpakumppaninsa. Pitää vain olla tarkkana ettei osta Fordin valmistamaa autoa johon on vaihdettu Mazdan merkit :D
"80-luvullahan ne japsit sitten ajoivat eurooppalaisista vauhdilla ohi ja etumatka on sen jälkeen vain kasvanut. "
paras vitsi pitkään aikaan
Ikävää näin germaaniauton omistajan kannalta mutta totta kuitenkin.
vauhdilla.mutta se loppu,ei ollut sitä mitä nämä itä-autoiliat hehkuttavat,vaan siellä perillä odotti kuusankoski oy:n paalaimet,kun euro-autot eivät ole vieläkään niitä saaneet kiinni kunnolla tässä kilvassa, kuka joutuu perille ensin.(sinne paalaimeen)
80-luvun Toyotat on vielä kovassa ajossa Afrikassa. Euroissa pääosa 90-luvun alkupuolisista alkaa olemaan paaleissa.
vanhoja toyotia ole,mutta pösöjä kyllä,paljon esim 504,404,403 ,304 ja semmoisia.myös renut ovat siltä aikakaudelta,mutta toyotat paljon uudempia,mutta nykyisin suosittuja,kun niitä saa pari vuotta vanhoja ostaa tukku kauppana muutamalla tonnilla puolen kymmentä kpl.muun muussa saksasta,belgiasta,italiasta ja ranskasta ja uusina maina on mukaantulossa puolat ja muut entiset itä blokin maat jossa ihmiset haluaa ja on varaa nykyisin ostaa oikeita autoja.joten onhan se hyvä että saadan edes jollain keinoin afrikkaankin vähän vähemmän saastuttava ajoneuvo kanta.huomaa viimmeinen lause,ei puhuta autoista ,vaan toyotasta
Ilmoittaako jobbarit ostavansa relluja tai pösöjä? Eivät, koska niitä ei kukan huoli Afrikassakaan. Vain kestävimmät merkit kelpaavat sinne eli Toyotat ja Mersut.
ostaa vain hyvin yksinkertaisia perusautoja, koska niitä osataan ja voidaan korjata joka kylässä jopa takapihoilla hyvin yksinkertaisilla perustyökaluilla. Tämän vuoksi muilla autoilla ei juuri ole mitään arvoa noissa oloissa kansan keskuudessa, muutamat varakkaat ovat asia erikseen. Ranskankielisissä Afrikan maissa liikkuu erittäin paljon vieläkin vanhempia ranskalaisia autoja, niitä jopa valmistetaan edelleen Afrikassa.
Ja uusia eikä uudehkoja autoja enää korjata kuin merkkikorjaamoissa. Ja jopa niillekin ovat olleet muutamat oman "ranskanpullani" viat ylivoimaisia.
80-luvun Saabit, Volvot, Volkkarit, Bemarit, Mersut, Audit...jopa Alfa Romeot... niistä on vielä valtaosa myydyistä autoista liikenteessä. Saman ikäluokan suosituimmat japsit on valtaosin paalattu. Tokihan Corollaa ja Sunnyä vielä liikkuu, mutta niiden myyntimäärät olivat aivan tähtitieteelliset ja vuotuiset ajomäärät minimaaliset.
Missä ovat 80-luvun Mazda 626:t, Toyota Camryt ja Carinat, Mitsubishi Galantit... 300-sarjan Volvoja näkee useammin.
Mulla on ollut 90-luvulla yksi japanilainen, joka oli tosi herkkä ruostumaan ja pikkuvikainen (oli tosin ostettaessa 11 vuotias). Seuraava auto oli kymmenvuotias iso Fiat ja paljon laadukkaampi. Ajoin monta vuotta ja vaihtaessa uudempaan yli 300 tkm ajettunakin laadukkaampi kuin edellinen japsini. Nyt ajelen pienemmällä Fiatilla, jonka ostin uutena vajaat kuusi vuotta sitten. Kilometrejä yli 150 tuhatta ja ollut tosi luotettava. Tosin on tuttavapiirissäni ollut hyviäkin japanilaisia. Mutta kyllä italialaisissa, varsinkin hienoimmissa malleissa on sitä jotain; ajettavuus, yksilöllisyys jne. Eipä ole tullut mieleenikään ostaa japanilaista tai korealaista autoa!
monenmerkkistä "kansanautoa". Näistä aito japsikorolla oli selvästi paras laadullisesti, vm -99 oli vielä aika hyvä ajaakin. Huonoin oli Opel kadet vm -89. Fiiut ja fordit ja taksimersut sun muut Nissanit on kaikki olleet aika hyviä myös.
Mulla ei ole ollut yhtään autoa joka olis ollut "huono ajaa" :-)
Jos joku automerkki on vuosikausia toistuvasti luotettavuus sekä kestävyys testien kärkinimi, niin kyllä siinä jotain perää täytyy olla. Sen nyt pitäisi kovapäisemmänkin tajuta.
Itsellä ollut useita Toyotia sekä jokunen Eurooppalainen merkki. Niistä muodostunut kohtalainen näkemys eri merkkien luotettavuuteen ja se on täysin yhtenevä ammattilaisten tekemiin luotettavuus testeihin vuosien varrella. Toyota osoittautunut täysin maineensa veroiseksi.
Täällä kun yleensä samat jankuttajat jankuttaa samoja jankutuksiaan päivästä päivään. Autoista eri merkeistä näillä jankuttajilla ei tunnu olevan mitään kokemusta. Omat typerät luulot erimerkeistä, jotka kuultu nakkikioskin jonossa kännipäisään perjantai iltana.
Sitten joku omistanut 11vuotta vanhan auton röttelön ja muodostanut siitä kyseisen merkin ominaisuudet???
Voi herra isä, äly älä jätä???
Itse pidän luotettavuutta auton tärkeimpinä ominaisuuksin ja jos vaikka joku kiinalainen merkki osoittautuu hyvin tehdyksi ja hinnaltaan kilpailukykyiseksi, ostan sen. Mitään muuta arvoa tai muuta semmoista en kulkuneuvoissa näe.
jollain muulla olla hyvinkin negatiivisia kokemuksia Toyotasta. Mielipiteeni on se että kaikki uudet autot ovat nykyään luotettavia merkkiin katsomatta. Joutavaa puhetta on myös se että joku merkki on erityisen luotettava jos vaihtaa auton uuteen vaikkapa kolmen vuoden välein, sen ikäiseen ei pääsääntöisesti tule vikoja merkkiin katsomatta. Eikä pelkästään luotettavuus ole mikään kriteeri vaan myös ajo-ominaisuudet, melu, työn laadukkuus, ergonomia ja varustelu yms. vaikuttavat auton valintaan. Pääasia on että jokainen on valintaansa tyytyväinen ja aivan turha nutista toisten valinnoista, käännytystyö on aivan turhaa autoasioissa. Jotta näin!
Nyt kyllä kirjoitat vastoin parempaa tietoa, sillä minulla on ollut muutama vuosi sitten Focus uutena ostettu. Pidin sitä 15 kuukautta ja ajoin sillä vajaa 50000km, se riitti. Autossa oli yhtenään jotain vialla tai hajoomassa mm. ne kuuluisat vetarit vaihdettiin 25000km:n kohdalla. Kokemusta myös Ranskalaisesta merkistä ja ne saman suuntaiset.
Elikkä ei taatusti jotkut merkit kestä edes yhtä vuotta ajaa etteikö niissä olisi jo ollut useitakin vikoja.
Näillä joillakin merkeillä lienee laadunvalvonta retuperällä koska joukossa saattaa olla kohtalaisen hyviäkin yksilöitä. Mutta se on arpapeliä.
Nimenomaan arpapeliä. Mutta myös japanilaistenkin osalta, selatkaapa vaikka täältä Suomi24:n japanilaismerkkien osioita niin paljastuu että kyllä niissäkin vikoja esiintyy siinä missä muillakin merkeillä, uusissakin.
on kokemusta vuodesta 1983 lähtein useista ranskalaista eri mallisista autoista eikä ole ollut mitään ongelmia eikä pettymyksiä. Kummaa "arpapeliä" kun ei näytä se huono yksilö sattuvan kohdalle.
Näiltä sivustoilta selaamalla ei taatusti löydy mitään todellista tietoa. Siitä pitävät palstalla yhtenään (päivittäin) esintyvät mieleltään häiriintyneet provot huolen. Vikoja keksitään joilla ei mitään todellisuuspohjaa. Sen huomaa jokainen ko. olevan merkin omistaja.
Näitä vikojen yleisyyttä eri merkeillähän nimen omaan tutkitaan ja verrataan toisiinsa näissä autolehtien ammattilaisten tekemissä vertailuissa. Kait siinä Toyotassakin esintyy vikoja joskus, mutta katsos kun kilpailijoilla näissä vertailuissa esintyy vieläkin enemmän.
Näitä vertailuja , tutkimuksia tehdään vuosittain ja aina samat merkit kärjessä ja hännillä taas aina yleensä samat merkit.
Kyllä minä uskon näiden ammattilaisten painettuun tekstiin enemmän,kuin näiden sivustojen hörhöihin.
Minulla taas on ollut vähän huonompi tuuri. Kaikki ranskalaiset joita olen omistanut tai jotka ovat olleet minulla käytössä ovat olleet enemmän tai vähemmän maanantaikappaleita. Välillä tuntuukin ettei esimerkiksi Renaultin tehtailla tehdäkään hommia muina päivinä. Olen silti iloinen sinun puolestasi ja suosittelen myös lottoamista sinulle.
ranskalaiset ovat kaikki olleet Peugeoteja eri malleja pienestä suurimpaan ja yhtä aikaa muiden merkkien kanssa. Ranskalaiset eivät koskaan esim. ole jättäneet tielle, jotkut muut taas ovat. En ole voittanut näissä "arpajaisissa" enkä lotossakaan.
näinhän se juuri on, luulen että jokaisella on sellainen auto minkä he haluavat. muutenkin kirjoitit täyttä asiaa kaiken. 2000 luvun autojen luotettavuudesta on tehty tilasto (vian takia tielle jättäneet) huonointa mallia jätti tielle 7kpl tuhannesta, prosentteina tuo tarkoittaa siis 0.7%. eli KAIKKI uudet autot mahtuu tuohon haarukkaan. toisin sanoen kaikki olisivat yhtä kestävi, koska tuo haarukka on niin olemattoman pieni, että erot menevät jo tilastovirheen piikkiin. siitä olen etenkin yhtämieltä että laatuei ole sama kuin luotettavuus kuitenkaan, laatuun kuuluu ajettavuuden tilojen, taloudellisuuden, ulkonäön lisäksi paljon muutakin. joten minä valitsen autoni ulkonäön perusteella kun tuo luotettavuus on olennaisesti sama kaikilla. toivottavasti jokainen on tyytyväinen autonsa ominaisuuksiin.
On niin, että toyota saattaa kyllä olla luotettava auto, mutta siihen se tojon hyvyys kyllä sitten jääkin.
Toyota corolla, no mielummin vaikka porolla.
Paitsi että Toyota on luotettavin se on myös monet uudetkin testit ja vertailut voittanut. Luotettavuus tulee siis testivoittojen lisäksi kaupan päälle. Siitä sybtyy se muiden tavoittamattomissa oleva hintalaatusuhde.
autoalan julkaisuja niin huomaat, että lähes joka merkki menestyy jossakin vertailussa tai "testissä" kun maa, kieli ja lehti valitaan oikein. Myös netistä löytyy mitä erilaisimpia indeksejä ja vertailuja, joiden perusteella voi perustella kunkin merkin hyvyyttä tai huonoutta. Ne kaikki ovat sinänsä mielenkiintoisia mutta jokaisen pitäisi itse kyllä tehdä omat päätöksensä ja valita autonsa omien tarpeittensa ja mieltymystensä mukaan. Toyota ei nyt vain miellytä eikä sovi kaikille. Eipä kuplafolkkarikaan aikoinaan vaikka fanaatikkojen mielestä se oli ylivoimaisesti maailman paras auto.
Makuasia. Tutkippas pikkasen autolehtien testiajoja.