moottoriveneen merikelpoisuus?

...vastausta tuohon Hki-Tallinna-välistä selviämiseen ei ole. Riippuu keleistä; pläkässä ja auringonpaisteessa siitä menee vaikka Busterilla. Ja yli 15-metrisessä tuulessa ja pari päivää kehineessä vasta-aallossa ei sitten oikeastaan enää millään, ei ainakaan mukavasti (kun huviveneistä puhutaan). Itselläni on n. 8 m pitkä liukuva, kovin ylityskeli on ollut jotain 14-15 m/s. Sivumyötäinen; vastaiseen en olisi hevin lähtenyt enkä tuohonkaan, jos olisin tiennyt. Vaan kun ennusteet, joita havaintotiedot vielä lähtiessä tukivat, lupasivat alle kymmentä... Olen pitänyt sääntönä, että tietoisesti ei lähdetä yli 10-metriseen avomerelle. Voi olla, että muutaman tonnin raskaampi vene kulkisi vielä silloinkin mukavasti. Jokin iso Targa tai vastaava varmaan sietäisi ihan mukavasti sen 15-metrisen jopa suoraan vastaan.
Ei ole matkustajat oksennelleet tms., mutta röykytys ei ole kivaa eikä se, että venettä joutuu koko ajan aktiivisesti ajamaan.

Eiköhän matkustajat määrittele sen. Silloin kun laatta lentää, ei ole enää kivaa ja veneen merikelpoisuus on ylitetty.

Muistutuksena vaan, että tuolla välillä jotkut suurehkot mutta nopeat aluksetkin jäävät rantaan tietyllä tuulella.

On kai tuolle merikelpoisuudelle CE-luokituskin.

Merikelpoisuus..

Teoriassa sen kai määrittelee nykyään VTT, tai muu luotettu taho. Siis markkinoille saatettavissa veneissä. No se Eu-jargonista..

Käytännöstä jos puhutaan:

Klassisen käsityksen mukaan veneen merikelpoisuus muodostuu veneen ja sen miehistön kelpoisuudesta vallitseviin olosuhteisiin nähden.

Eli jos haluat ajaa Hesasta Tallinnaan, voit tehdä sen tyynellä säällä mukavasti vaikkapa 4-metrisellä pulpettiveneellä. Tämä edellyttää tyyntä kesäpäivää ja korkeapainetta pohjolaan. Tällöinkin merikelpoisuus edellyttää, että kone toimii, bensaa riittää ja navigointikykysi on riittävä.

Tästä voi sitten tilannetta tehdä vaativammaksi aina siihen, jossa M/S Meloodia jää mieluummin satamaan, koska olosuhteet ovat todennäköisesti turhan hankalat. (Tuuli, pimeä, aallokko, sade, liian vähän maksavia asiakkaita)

No, jos tarkastellaan käytännön veneilyä. Noin 5-7 -metrisessä veneessä merikelpoisuuteen vaikuttavat ainakin:
- Rungon muoto; eli ketka, keulan ja perän kantavuus (ns utkast eli ulosheitto) ja vakavuus
- Rungon ja kansirakenteiden kestävyys ja tiiveys
- Kulkukoneiston (eli moottorin ja akseliston) ja ohjausjärjestelmän kestävyys
- Navigointivarustus: Kartta, gps, tarkka ohjailukompassi

Tässä joitain ideoita. Keskeistä lienee siis se, että yleensä veneen kestävyys on suurempi kuin miehistön sietokyky.

Moi, kysymyksestäsi päätellen olet kokematon vesilläliikkuja.

Merikelpoisuuteen ei kuulu pelkästään "hyvä vene" vaan myös veneen ajotaidot, navigointitaidot, ymmärrys mitä kaikkea voidaan tarvita matkalla (polttoaine, vesi, varaosia, kartat, GPS, kompassi jne) Vaikka sinulla olisi 20 metrinen jahti mutta et osaa navigoida, turha lähteä reissuun.

Ja kun on ostanut veneen, sillä kannattaa käydä kokeilemassa ulkoa miltä tuntuu aallokko esim. 15 m/s tuulella. Tarkoitan siis todella ulkona ulapalla, saariston sisäväylät tai pienet aukot eivät anna mitään kuvaa millainen aallokko on ulkomerellä. Isossakin aallokossa voi ajaa pienellä veneellä kunhan kippari osaa lukea aallokkoa ja todella tietää milloin on syytä hakeutua suojaan.

http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=668&posting=22000000017485133#22000000017485133

Ison valtameren rannikolle tarkoitetut ja siihen ympäristöön luokitetut veneet ovat riittävän merikelpoisia ja turvallisia miltei kaikissa keleissä ja tuulensuunnissa.

Myrsky ja kova myrsky ja niiden suunta tietenkin määräävät ylitysajankohdat.