elikkä ois sellanen vika, että pitäis ilmeisesti vaihtaa alipainesäädin. Syynä on se että auto liikkuu hiukan töksähtelevästi eteenpäin. erityisesti kolmosella tämän huomaa(nykkii) sytytysjohdot on uudet. onko kellään kokemusta millainen operaatio tämä olisi helppo/hankala ja paljonkohan suunnilleen maksais
alipaine
säädin
106309
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Alipainesäätimen toiminnan voit kokeilla irroittamalla siihen menevän alipaineletkun imusarjan puoleisen pään ja imemällä sitä jolloin jakajan säätölevyn pitäisi liikkua mutta jos liikahtaa vaivalloisesti tai ei ollenkaan ja joudut imemään kuitenkin koko ajan ilman että tuntuu kummempaa vastusta niin säätimen kalvo on silloin hajonnu.
Yleensä jakajan joutuu irroittamaan mutta jotkut alipainesäätimet pystyy vaihtaan jakajan ollessa paikallaan. Säätimen hinnat vaihtelee paljonkin 20€- 70€ .
Ajattelin heittää tähän väliin että mitä tommonen alipainesäädin tekee?
Se muuttaa auton sytytysennakkoa imusarjan alipaineen mukaan. Alipaine on taas verrannollinen kaasupolkimen (kaasuläpän) asentoon. Lisäksi autossa voi olla myös keskipakosäädin, joka muuttaa sytytysennakkoa moottorin pyörimisnopeuden mukaan. Näillä saadaan ennakko eri tilanteissa oikeaksi. Nykyään elektroninen sytytysjärjestelmä tietysti hoitaa kaiken.
Mitä eroa on sellaisella säätimellä josta lähtee yksi letku ja sellaisella josta kaksi?
sytytyksessä on aalipainesäädin ja keskipakosäädin ja vielä pyörijä, joka "jakaa" kipinän oikealle tulpalle! Vain se kipinä ja sen katkonta säädetään elektronisesti.
Nykyään riittää kun vain hoidetaan esim. kampiakselin nopeus ja asento, kaasuläpän asento, imusarjan alipaine, ja imuilman lämpötila yms. tiedot sytytyksen hoitavalle boksille. Tämä sitten määrittää sopivan ennakon tilanteen mukaan. Vielä monesti omat puolat joka pytyllä, eli ei pyöriviä osia sielläkään. Mainitsemasi kamat alkavat olemaan historiaa pian.
on sytytys jossa ei tarvii mitään ennakoita ,pannaan tankkiin tolueenia (on semmonen polttoaine joka syttyy välittömästi ei tarvii sytytys ennakoita näin tekee moterni jaska)
Toinen letku vetää ja toinen työntää. Menevät kalvon
eri puolille. Sen "ylimääräletkun" (joka myöhentää
sytytyshetkeä) kun ottaa irti ja laittaa siihen tulpan,
kone käy paljon paremmin tyhjäkäyntiä ainakin
244L -78 -ropaleessa.
Ajossa ei "turhan" letkun poistolla ole havaittavaa
vaikutusta.
tuli tossa joku aika sitte kokeiltua, ja aina kun imas, niin kuulu sellanen loksahdus(kalvo liikkuu) kun tämä loksahdus oli kuulunut ja jatkoi sen jälkeen imemistä, niin tuntui siltä, että sieltä olisi pikkuriikkisen päässyt ilmaa läpi(todella vähän siis). voiskohan tämä olla syynä, vai onko tämä erittäin pieni ilmavuoto haitatonta tämän alipainesäätimen toiminnassa.
alipaone kopkoajan, joten pienikin vuoto haittaa!
Kokeile imaista ja laita heti kieli letkun eteen. Pidä hetki, jona aikana EI saa paine häipyä, vaan loksahdus kuuluu, kun irrotat kielen.