Jatkan renusta uudella nimikkeellä, kun viestilista on jo pitkä, eivätkä viimeiset viestit tuleet perille, eli alla uusinta:
Hei vastatkaa kiltit vielä siitä solenoidin äänestä, että pitäisikö sen kuulua ohjaamoon vai vaan moottoritilan puolelle? Eli tarvitaanko kaksi ihmistä toteamaan asia?
Ei se akun lataus varmaan auta, muistin juuri sen seikan, että valot eivät himmentyneet startatessa, mutta voihan sitäkin vielä yrittää.
Akun lataus vaatii kärsivällisyyttä, kun pistokkeessa on kahden tunnin ajastimet.
Mäkilähtö on hankala tasaisella maalla. Voiko siihen saada opastusta myös?
Hei vastatkaa kiltit vielä siitä solenoidin äänestä, että pitäisikö sen kuulua ohjaamoon vai vaan moottoritilan puolelle? Eli tarvitaanko kaksi ihmistä toteamaan asia?
Ei se akun lataus varmaan auta, muistin juuri sen seikan, että valot eivät himmentyneet startatessa, mutta voihan sitäkin vielä yrittää.
Akun lataus vaatii kärsivällisyyttä, kun pistokkeessa on kahden tunnin ajastimet.
Mäkilähtö on hankala tasaisella maalla. Voiko siihen saada opastusta myös?
Vastaukset 21
Vanhimmat
solenoidin ääni yleensä kuuluu sisälle autoon.
Alkaa vaikuttaa siltä, että vika on joko virtalukon pohjassa tai jossakin johtoliitoksessa. Onhan solenoidiin tuleva ohut sähköjohto kunnolla kiinni?
Nyt sataa ja eilen en ehtinyt enempää. Renussa startti on todella vaikeassa paikassa koteloituna. Kotelon kumitiivisteen irroitin, mutta sekä akku, että startti ovat koko auton nokan pituisen kotelon alla lähes ohjaamon puolella, vaikka moottoritilasta niihin pääsee käsiksi, kotelo on ruuveilla kiinni ja jotta siellä voi jotain tehdä se on irroitettava. Sinne myös saattaa joskus päästä rankkasateen valumat, eli johdot voivat olla märkiäkin. Vaikka kotelon irroittaa sinne ei näe ja käsi tuskin mahtuu.
Yritän vielä, kun sade lakkaa. Virta-avaimen kääntäminen ei tosiaan aiheuta minkäänlaista reaktiota.
ohjaamoon,sole vetää samalla bendixin vauhtipyörälle,jos sole ei toimi kuuluu vain klig,klig.
Latasin akkua 3 tuntia. Sitä ennen huomasin, että ovihälytin oli nyt ihan hiljaa, eli lataamani amppeerit olivat kadonneet runsaan vuorokauden aikana.
Akku osoittautui tarkastelussa oudon merkkiseksi, se on Norjalainen Exide. Luulin, että autooni laitettiin RENUN akku, kun työ tehtiin merkkiliikkeessä ja valitin edellisen akun tehoa ja ohutnapaisten kapeiden akkujen huonoa saatavuutta. (tutkin Bilteman, motonetin ym.valikoimat.
Autoon sopii ainoastaan max 55A:n akku, vaikka talvella saisi ehdottomasti olla vähintäinkin 60A. Luulin että akku oli varustettu ohuilla navoilla, kun moottorille ja muualle menevät liittimet on tehty ohuille navoille.
Huomasin kuitenkin nyt latauksen jälkeen, että plusnapa heiluu omituisesti, (oli kuin irrallaan) ja avasin sen systeemin. Sinne oli laitettu paksun navan päälle irtonainen kaksiosainen ohutnapainen napaliitin ( epäsopiva suojus),lisäksi erittäin paljon "napavoidetta" niin paksulti, että systeemi ei kyllä ottanut pyöreän normaalivahvuisen navan pohjaan kunnolla jo yksin voiteen paksuuden takia. Muutenkin se irtonapa saattoi jäädä minun mielestäni liian ylös.
Latasin akkua vielä hetken sen jälkeen kun olin avannut systeemiin ja ottanut ylimääräiset voiteet pois. Auto ei silti inahtanutkaan vieläkään, eikä startti vaikuttanut valoihin. Ovihälytin kyllä ulvoi jo.
Kummallista että akku sentään koko talven ja kesän toimi sellaisella virityksellä, ellei joku ole sitten päässyt niihin napoihin jossakin välissä salaa käsiksi ja muuttamaan alkuperäistä asennusta.
Talvella ajoin lyhyitä ajoja, kesällä lähes viikottain 30km edestakaismatkaa, joiden välissä yksi tai kaksi lyhyttä ajoa. Eli akun piti olla talvea vasten täynnä.
Mitähän oikein on vialla, olisiko vuotokin vielä jossain, oikosulku ? Pelkään, että vikaa on vielä muuallakin, kun se startti ei vaan inahdakkaan.
Muuten se outo laite , jota en tunnista on Siemenssin bendix 525, mikä se sitten onkin.
JÄÄN ODOTTELEMAAN KANNANOTTOJANNE!
Mutta hyvän merkkinen akku,parempi kuin renault.
Anteeksi nyt, mutta en tunne ilmaisua provottaa ja minulla on jo todellinen, aito hätätilanne.
Kirjoitin, että en tunne merkkiä, onko se sitä provottamista? Oletin vaan renun omien akkujen olevan niitä kapeanapaisia. Olisin voinut itsekkin hankkia paksunapaisen akun niitä on tarjolla, mutta mielestäni on etu, mitä vähemmän välikapapleita tarvitaan. En ole autoekspertti, mutta sähköalaa tunnen jossakin määrin.
Ko. akku voi olla huipputasoa, mutta tuntematon, enkä liikkeestä saanut huolto-ohjeita. Itse ostaessa saa akun pakkauksen, takuut ja huolto-ohjeet.
En siis tiedä onko akku huoltovapaa vai ei esim.,kun nettikään ei osaa neuvoa. keskellä on yksi reikä aukkopaikka, vähän saman tapainen kuin ennen oli monta aukkoa, joista kaadettiin akkunestettä tarvittaessa. En siis tiedä mitä akulle pitäisi tehdä, tarvitseeko se huoltoa vai ei.
Ilmeisesti sana tarkoittaa provosointia. Päätä jo särkee liikaa, useamman päivän stressi. Kuten kirjoitin, mielelläni otan teorioita vastaan, kun viikonloppuna ei paljon muuta voi, kun tutkia tai ladata akkua ja ajatella mahdollisuuksia, huumorin kukka kyllä on jo kuollut. Eli mitä tapahtuu, jos akun plusnapa on huonommin kiinni kuin miinus?
Elektronit eivät tiedä kumman navan kautta poistuisivat akusta.
Niille voi tulla paniikki ja ruuhkaa niin paljon etteivät mahdu litteistä navoista pursuamaan.
Ihmettelen todella tilannetta. Luin yöllä useita akunhoito-ohjeita. Jos akku heiluu tai akun navat ovat huonosti kiristetyt, laturi on vaarassa, samoin kaikki auton toiminnot. Sen lisäksi, että naparasvaa oli miehen peukalonpään verran, metallisen kapaeanapaisen lisäliittiimen kuppimaisen osan ja akun navan välissä, plus navan ympärillä oli paksu vahamainen muovintapaista ainetta oleva ylikorkea punainen suojus. Kun ko. systeemin päällä oli pyöreä punainen ohut muovilaatta kiristäjänä, ne kaksi johdinkenkää, jotka siitä lähtivät eteenpäin, eivät voineet puristua kunnolla ko. systeemiä vasten, koska suojuksen päässä oli paksumpi osa, joka esti kontaktin.
(kengät eivät siis mahtuneet suojuksen sisään, eikä halkasijaltaan isohko laatta kyennyt niitä sinne metallia vasten kunnolla puristamaan) Kontakti syntyi lähinnä vain kenkien reiän ympärille ohuen navan välittämänä.
Miinusnavan suojus on matalampi ja sen kiristijä muistuttaa siipimutteria. Miinusnapa tuntuu olevan vakaasti kiinni, mutta ilmeisesti sekin on purettava ja tarkistettava.
Ei kyllä hyödytä vaikka akku olisi kuinka hyvä jos sen asennus on em.luokkaa.
Onneksi en lähtenyt mitään starttimoottorin ym laitteiden johtimia irroittelemaan ja testaamaan.
niitä hupaisia juttujasi jatkossakin. Ja tee lisää yllättäviä havaintoja.
Muut autoasioissa yhtä viisaat vievät autonsa korjaamolle tai antavat homman tutulle, joka OSAA. Ja kohtuullisen korvauksen myös, että vastakin saavat apua.
Jos viitsit lukea alusta asti tiedät ongelman.
Jos ymmärrät hivenekään akusta ja sähköstä ymmärrät miten oudosta asiasta ja asennustavasta on kyse.
Korjaamot eivät ota vastaan viikonloppuisin, ei ehkä heti sen jälkeenkään ja auto vaati tällä hetkellä hinauksen, korjaamolle päästäkseen. AUTOLLE OLI KATSASTUSAIKA JA AIKA ALKAA LOPPUA. ET taida olla ihan ihmisenä ja tämän palstan lukijana ihan ok. Tästä renun ongelmasta on jo aikaisempi historia. Jos et jaksa lukea ja vastata sivistyneesti, lue vaikka akuankkaa.
TÄMÄ PALSTA ON TARKOITETTU ; JOTTA ko. Henkilöt voivat auttaa toisiaan. JOS UUSI AKKU ON TYHJÄ EI SITÄ KYLLÄ HETI LÄHDETÄ HINAAMALLA KORJAAMOLLE VIEMÄÄN.
Käytin viime talvena "asentajaa" huippukorjaamossa ja huippuhinnalla asennettiin huippukallis akku, jotta se kestäisi myös huippukauan ja Suomen pakkastalvet. Ko.akku on nyt joka tapauksessa tyhjä ja tyhjenee.
ehkä liian nopeasti Olen itse sähköteknikko, en tosin autoalan, joten en heti lähde hinauttamaan autoani. En vaikka sinä käsket.
Et vaikuta suomalaiselta.Onko todistuksesi ostettu persialaiselta torilta ?
Oletko täällä juonimassa terrori-iskua ydinvoimalaan ?
torilta olet sähköteknikon arvosi hankkinut kyselyistäsi päätellen. Minä olen vain autoteknikko, jolla työkokemusta mm. autosähköalalta kuin myös yhdestä Suomen suurimmista sähkövoimalaitoksista.
Hinaa se koslasi korjaamolle, itse vain rikkoisit sitä lisää noilla taidoillasi. Ethän edes akuista mitään tiedä, muista sähkölaitteista puhumattakaan!
Olen myös opettanut sähkötekniikkaa, joten suu supummalle poika. Peruskouluista tyhmimmät (eli huonoimmat arvosanat omaavat ja huonoimmat fysiikan numerot omaavat) oppilaat yleensä hakeutuvat autoalalle valitettavasti, sillä mikään yksinkertainen ala autoalakaan ei ole, pikemminkin päin vastoin ja auton kunnosta ja asentajien taidosta riippuu myös monien ihmisten turvallisuus. Et kai voi olla ammattikade, jos ymmärrän, että virta ei kulje navoista elleivät osat saa kontaktia ja jos lataan autonakkuani viikonloppuna syysmyrskyssä kolme päivää, koska se on tyhjä, koska se tyhjenee ja koska se ottaa vastaan virtaa, vaikka onkin uusi akku.
KUMPI MEISTÄ EI YMMÄRRÄ
Monet niistä koulussa tyhmemmistä osaavat kyllä tehdä käytännön töitä, vaikka eivät ymmärrä teoriasta hitustakaan, mutta he eivät ole näiden palstojen asiantuntijoita.
Sinulle, jos todella ymmärrät alaasi, lisä yleissivistys ja käytöskoulu ei tekisi pahaa.
Turvallisuuskoulutus myös olisi paikallaan.
Ei auton hinaus, mäkilähdöt ym ole riskittömiä.
Riskittömämpää on ensin tarkistaa eri laitteiden osien sähkökontaktit.
Kokeileppa yhdistää solenoidin herätevirta(kato et tulee virta avainta kääntäessä) ja kaapeli ruuvarilla pitäis pyöriä jos ei startti irti ja uus/vaihtostartti tilalle vanhaa ei kannata korjata.
Täytyy vielä katsoa, käytän kyllä korjaajaa, mutta vienti ei kannata, jos kyseessä onkin vain viallinen johto.Pitää myös selvittää lähteekö auto ulkopuolisella virralla vai ei. Odottelen apulaitteita, mutta ilma on ehkä liian myrskyisä.
En voi olla kertomatta tässä yhteydessä äitini vanhasta sähköompelukoneesta. Se ei aina saanut enää virtaa, vaan toppaili silloin tällöin hankalassa paikassa ja päätin tarkistaa ja korjata sen johdotukset .Kun avasin johdon, kaikki vastushelmet putosivat syliini ja murenivat, samoin johdotukset olivat yhtä ruskeaa tomumassaa. Joten auto on loppujen lopuksi melko kestävä.
ymmärrän, mistä tässä keskustelussa on kyse.
Sinulle on annettu tietokoneyhteys siellä suljetulla osastolla! Ottaisit ne lääkkeesikin lääkärin ohjeen mukaan, niis solenoidi naksahtaisi ja tuulikin tyyntyisi. Ihan varmasti niin!
Sinun parastasi ne lääkärisedät siellä tahtovat. Ei sitä vain kaikille potilaille nettiyhteyksiä jaellakaan!
Auton vika on löydetty, kiitos oman työni ja asiallisten vastaajien. Sinut saisi tältä palstalta pois, jos muut kirjoittajat tekisivät häirintäilmoituksen. Olet kyllä täysin ymmärtänyt väärin koko palstan tarkoituksen ja
omat oikeutesi purkaa itseäsi. Viet tarpeettomasti aikaa asiallisilta käyttäjiltä. Pidän tarpeettomana vastata sinulle, mutta muiden, asiallisten vastaajien takia vaivaudun vielä vastaamaankin. Jos jotkut kysymykset ja asialliset vastaukset menevät ylitse sinun ammattitaitosi, voit tehdä niistä selkeitä kysymyksia yksi kerrallaan.
meidän kaikkien iloksi, mikä oli se vika jonka ihan omalla työlläsi ja asiallisten vastaajien avulla löysit. Ihan vain opettamisen ilosta, olethan ihan sähköteknikko ja alan opettaja, joten solenoidit ja akut ovat sinulle taatusti tuttuja. Kyllä minä ainakin sinuna antaisin viisauteni aurinkona kasvoiltani loistaa, ylittäähän se niin kirkkaasti muiden, kouluja vuosia käyneiden ja työssä lisää oppineitten ammattilaisten kyvyt.
Kerrohan itse miksi sinunlaisiasi riittä joka palstalle ainakin yksi. Yksi,joka tyrmää kaikki asialliset vastaukset, vinoilee ja herjaa.
En niin kovin montaa palstaa ole ehtinyt käyttää, mutta aina muutaman päivän tai kirjoituksen jälkeen ilmaantuu joku sinun kaltaisesi kirjoittelija. Saatko sinä siitä itsellesi henkistä tyydytystä? Mitä sinä teet oikealla virhearvioinnilla , jota kyselit, kun mielestäsi kerran kaikki kysymykset ja vastaukset olivat mieltä vailla?
kaikille ystävällismieleisille auttajille tiedoksi, että startissa oli vika.
Akun lataus, lisävirtakaan ym. ei saanut autoa käyntiin. Se ei käynnistynyt tuuppaamallakaan heti. Kun sekin lopetettiin, startti yllättäen toimikin. Korjaamolla vahvistettiin diagnoosi, joten se siitä. Enkä ole väittänyt kertaakaan olevani autoalan asiantuntija, mutta auto sivuaa hieman sähkö- ja koneoppia ja jokaisen olisi hyvä tietää, mitä keinoja voi yrittää jos auto jää vaikka matkalle.
Akun tarkistus ja lataus ovat yksinkertaisempia
tarkistettavia, jos auto on sähkötolpan läheisyydessä ja laturi käytettävissä. Jotkut viathan ovat poissuljettavissa.