Muutaman kerran jo kuulunut ajaessa kolahdus joka kerta kun kaasuttaa tai nostaa alan kaasupolkimelta, jos vauhtia yli 80. tänään aaessa varmistui, kun kokeilin kymmenisen kertaa, että kolahdus todella liittyy kaasupolkimeen, mutta kuuluu ikään kuin auton takaa pohjasta? Auto Megane 2001.
Mistä johtuu koladus
kun kaasuttaa?
92538
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
, jolloin moottori pääsee heilahtamaan liikaa kiihdytettäessä ja moottorijarrutettaessa. Tällöin heilauttaa pakoputkea ja pakoputki osuu pohjaan. Voi olla myös pakoputken kannatinkumit löysät/poikki tai sitten pakoputki asennettu liian lähelle pohjaa. Noista kolmesta vika löytyy. Pitää päästä alle tutkimaan.
Kolina on kuulunut vasta muutaman ajokerran aikana ja vain kovemmalla vauhdilla siis. Aiemmin en ole huomannut. Kuuluu muuten myös silloin, jos asfaltissa saumoja tai pieniä epätasaisuuksia. Keväällä vaihdettiin etupään laakerit. Naisena en paljoa huoltoasioista tiedä, mutta ajattelin voiko olla takapään pyörissä jotain? Täytyy viedä huoltoon katsottavaksi. On vaan pitkät jonot ja ajattelin uskaltaako autolla ajaa.
akvaariokaupasta.
Yksi pakoputken kannatin tippunut/irronnut, tai autolla ajettu jostain niin että putki vääntynyt ja ottaa nyt koriin tai muihin rakenteisiin kiinni kun vedätuksen mukaan moottori heilahtaa.
Huonosti paikoilleen asettuva/asennettu pakoputki voi myös aihettaa kolahduksia, mutta tuskin tuon ikäiseen vielä putkia on vaihdettu.
Älä turhaan ala mitään moottorinkannakekumeja vaihtaan, niissä ei vika ole. menetät vain suotta rahaa.
Vain jatkuva älyttömän raju revittäminen saa kumityynyt löystymään ennenaikojaan.
Jos Meganessa ei ole happosta pakoputkea, niin tavallinen pakoputki kestänee parisen vuotta pätkäajossa.
Ihan normaaliajaa olen ajanut, ei mitään revittelyä, eikä pakaria ole vaihdettu. Ulkoisesti auto hyväkuntoinen, eikä muitakaan vikoja ole ollut. Päivittäisen matkan varrella kyllä noita hidastetöyssyjä muutamakin, joten täytyypi tutkia, jos niissä on tullut pohjakosketusta pakariin.
Olen nuorempana omistanut parikin vanhaa autoa joissa moottorin tukikumit tai yksi niistä olivat kulahtaneet.
Takavetoisessa autossa kone oli pitkittäin ja heilahti sivuttain kiihdytyksissä ja moottorijarrutuksissa mistä ei seurannut sen kummempaa kuin että koneen päällä ollut suuri pyöreä ilmanpuhdistimen kotelo pamahti aina McPhersonin tolpan kiinnityskohtaan. Peltinen kotelo oli silminnähden lytyssä vuoden ajon jälkeen.
Mutta etuvetoisessa 400-sarjan volvossa jossa tukikumien kulahtaminen on tyyppivika, tuo koneen heiluminen heilutti pakoputkea pituussuunnassa mistä seurasi heikomman lenkin eli takimmaisen tukikumin repeäminen. Pakoputki rupesi siis roikkumaan taka-akselin päällä mikä aiheutti melkoista kolinaa.
Uuden tukikumin vaihto auttoi vain puoleksi vuodeksi ja putkea heiluttavasta voimasta antaa hyvän kuvan se että ohut metallipanta jolla koitin vahvistaa sitä tukikumia napsahti kuukaudessa poikki. Vasta tukeva patenttirauta jonka kiristin pitkällä M8 pultilla kumikiekon ympärille kesti väännön mutta sitten joku putken liitoksesta rupesi pörisemään...
vois tutkia?
Jotain vetopyörästö/nivelongelmaa itsekin pelkäsin ja ajattelin uskallanko ajaa, kun huoltoon jonoa. Taitaa kuitenkin olla pakari. Kyykin tänään auton takapäässä ja huomasin, että pakarista puuttuu se putki tai putken pää, joka tulee itse pöntöstä ulos auton perästä. Kyllä se vielä jokin aika sitten paikoillaan oli. Johtuneko kolahtelu sitten siitä, kuten joku arveli. Ja jos joku tietää, voiko sen puuttuvan putken osan korvata vai pitääkö vaihtaa koko pakari? Paljonkohan maksaa? Tiedosta kiitollinen.