Jakohihnan

Vag:in 1.8T jakohihnan vaihtoväli on huima 180000Km. Tarkistukset 90000km huollosta ylös päin.

Niinpä, hihna kestää sekunnin murto-osien tarkkuudella saman ajan kun muu moottorikin. Eipä vain, en ajaisi millään konsernin koneen hihnalla ainakaan yli 120tkm (diesel) ja bensa koneilla vain 90tkm. ja suurin syy silloinkin vaihtoon on se että VESIPUMPPU hajoaa (lue, että menee paskaksi) ja vie ehjän ja hyväkuntoisenkin hihnan hampaat mennessään.

Vag:n 1.8T hihnan vaihtoväli on todella huimat 180000Km. Huollossa väittävät usein jotain muuta (90tKm tai 120tKm), mutta tarkistettuaan asian ovat itsekkin ihmeissään.
Huollon taso on niin surkea että jakopäänhihna vaihdetaan asiakkaan maksamana puolet liian aikaisin! Jos hihna vaihdetaan 90000km huollossa reklamoisin laskun ja jätän maksamatta.

Huoltokirja todellakin antaa 4-syl. bensiinimoottoreille 180 tkm hihnanvaihtovälin. Tosin samassa kirjassa on pienellä painettu teksti joka kehoittaa tarkistamaan hihnanvaihtovälin paikalliselta Audi -myyjältä. Näin tein myös itse ja Tampereen Audi Center kertoi, että AWT -moottorille hihnanvaihtoväli on 120 tkm. Tuo 180 tkm on Keski-Euroopan olosuhteisiin sopiva, täällä pohjolan kylmissä olosuhteissa vaihtoväli on lyhennetty. Mutta missään nimessä se ei ole 180 tkm.

Itse juuti kansiremonttia teen Alt koneeseen, hihna kesti 106tkm/5v 2kk

Audi avant 1,6 1999 hihna vaihdettu 9 vuotta sitten 178 000km kohdalla nyt ajettu 258 000km vielä saa ajella muutama kymmentä tuhatta et pitää hihna vaihtaa.

hihna kestää moottorin iän!
Ajattelin yhtyä keskusteluusi kun siinä mielestäni on asiaa: Olen elämäni aikana ammatti alalla vaihtanut myös jakoremmejä paljonkin ja tämä Audi/VW propleemahan on oikeastaan vain noissa. Ensinnäkään en vieläkään usko tuohon tehdaspöly ongelmaan ,puhukoon toiset sitten mitä haluaa . Audin ja VW.n jakopää joissa moottori on pitkittäin on sijoitukseltaan erittäin kylmässä paikkaa mitä kuvitella voi kovilla pakkasilla, ja siellähän peltin takana pyörii KUMI hihna. Sitten näissähän ei varmaan vieläkään ole minkäänlaisia kunnon tiivistyksiä kopassa ,toisin kuten Japseissa on. Maantieltä voi tulla sisään jonkin verran myös hiekan pöylyä, joka voi kuluttaa myös pyörät ennen aikojaan. Jos puhutaan että ongelma on välillä kemi-Oulu, siinehän tulee oulun ja lapinläänin melkein kaikki Audit ja VW.t korjauksiin. Nuo toiset automerkit joissa on pitkä intervalli ja moottori poikittain ongelmaa ei ole koska vastatuuli ei jäähdytä hihnaa samalla tapaa ja saa myös enemmän lämpöä moottorilta. Varmin tapa AUDI ja VW autoille lopettaa tuo hulluttelu (pitkä vaihtoväli ) ,pienentää noin kolanneksella ja laittaa viimasuoja maskin eteen talveksi

Tässä on taas samanlainen tapaus kuin mersun kanssa 80 luvulla kun niissä ei kestäneet nokka akselit niin tehtiin syntipukki täys synteetti oljyistä ,ja Mersun ei tarvinnut tunnustaa omia syntejään ja melkein kaikki uskoivat siihen paitsi minä ja jotkut muut . Sen jälkeen on osoittautunut totuus aivan muuksi ,mikään automerkki ei enää mineraali ja puolisynteetti linjalla. Siis tehdas pölystä koitetaan taas löytää syyllisyys,ei niinkään automerkin rakenteista !!

Olin kirjoittanut väärin ylempänä (kolanneksella) tarkoitus oli KOLMANNEKSELLA !!!!