Omassa -01 9-3.ssa alkavat takaiskarit olla tiensä päässä 85tkm kohdalla. Ilmenee niin , että perä on todella veltto ja vaimennuksen alussa on noin 5cm täysin löysä alue, ts. laittamalla 10 kiloa takapaksiin perä painuu 5 senttiä alaspäin.
NOH, itse asiaan: Mitä iskareita olette alkuperäisten tilalle laittaneet ja mitkä ovat kelvolliset ? Mitään Koneja en kuitenkaan ole laittamassa.
Kaide
NOH, itse asiaan: Mitä iskareita olette alkuperäisten tilalle laittaneet ja mitkä ovat kelvolliset ? Mitään Koneja en kuitenkaan ole laittamassa.
Kaide
Vastaukset 8
Vanhimmat
ei kestä ainakaan 9-5:ssa kuin 2 viikkoa.
Tuota...nyt on tehtävä ero ns.iskunvaimentimien ja jousien tehtävien erolle. Iskunvaimennin oikealtanimeltään heilahduksen vaimennin.
Eli jouset hoitaa asiansa ja iskarit asiansa.
Iskareiden tehtävä on estää auton/akselien holtiton pomppiminen joustoliikkeen jälkeen.
Eli perän painuminen johtuu jousien liikkeestä.
Ei iskarien. Iskarien kulumista ei voi päällepäin huomata oli perä matalalla tai korkealla. Iskarit kestää tätänykyjään todella pitkään. Toisaalta jo uudetkin iskarit saa varmasti takuuseen oltuaan auton alla viikon.
Ja jos peräkonttiin laitetaan tavaraa tai taakse ihmisiä antaa jouset myötä luonnostaankin.
Muta jos voimakkaan heilahdusliikkeen jälkeen jää perä tai keula / joku nurkka heilumaan 1.5/2 kertaa enemmän voi iskarit olla jo menettäneet suuren osan tehostaan. Toivottavasti tämä nyt vähän selvensi iskareista jotakin.
Miksi Saab antaa takuuna uusia iskareita jos keula on painunut ja ne vieläpä nostavat sitä.
Iskunvaimennin on jousituksen yksi osa.
Se ei laske eikä nosta autoa oli se sitten kunnossa tai ei.
Eli se on HEILAHDUKSEN VAIMENNIN.
Iskunvaimentimet ovat jäähdyttimen lisäksi yksi auton kovimmille joutuvia laitteita.
Eli siellä painesuklit vaihtelevat todella rajusti. Oli pakkasta tai hellettä.
Tämän takuu jutun sanoi yksi tunnetun iskunvaimennin merkin edustaja.
Tässä hänen iskarissaan voi iskaria "kiristää" matkanvarrella eli iskarin ikääntyessä.
Ne kuulemma siis "löystyvät" hyvin nopeasti.
Eli niiden teho laskee 20 % tosinopeasti ja lasku jämähtää ehkä 35% pysyäkseen siinä kenties
ikänsä loppuun eli siihen asti kun sen teho romahtaa.
Sillon kun sun 9-5;ses keula laahaa maata on siitä jouset kuoleentuneet tai jopa joku voi olla poikkikin. Iskarin väsähtäminen ilmenee siis toisin. Ehkä pyörän holtittomana pomppimisena monttujen jälkeen , pidentyneenä jarrutusmatkana, epätasasesti kuluneena renkaina, ravistuksena ratissa jne.
...noilla kilometrimäärillä vielä iskareiden olla lopussa? Itse en ole koskaan vaihtanut Saabeihini iskareita vaikka kilometrejä on parhaimmillaan ollut yli 300 tuhatta.
että og 900 on paras saab pihille, koska siitä voi poistaa iskarit vaikka kokonaan joka taas ei onnistu uudemmista joustintuen takia.
Ellei sitä ole luonto tehnyt sunpuolesta.
Etu iskarin neliskanttinen yläpään kiinitys,kun on ykx ruostuvimpia osia moisessa laitoksessa
...