pikkusen tahtos tehoja lisää halvalla vaihtamatta 1.8 koneeseen. opelclubista luin mm näitä- onko asia noin yksinkertaisesti. tiedän että vastaukset eivät puolla kylläkään virittelyä-
LähetäLähetetty: Per Jou 02, 2005 2:23 pm Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä
minä porttailin edesmenneestä X16XEL koneesta läppärungon ja otin kuristimet pois imupuolelta.
G-techillä mitattuna kulki viritysten jälkeen 10.3sekuttia 0-96km/h.
LähetäLähetetty: Per Maa 10, 2006 1:47 pm Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä
Kannattaa tutustua sellaiseen teokseen kuin Uusi moottoritekniikka, jonka on kirjoittanut A. Graham Bell ja julkaisija on Alfamer. Sieltä löytyy tietoa moottorien virittämisestä yms. ja löytyypä sieltä sivulta 11 taulukko, jossa on dynomittauksia tehtynä vakiolle ja kevyesti piristetylle 1,6 Eotecille (eli vissiinkin X16XEV:lle). Vakiomoottorista irtoaa tehoa taulukon mukaan 108hv 6000rpm ja 157Nm 3000rpm. Viritettyyn koneeseen on vaihdettu 42mm:n kaasuläppäkotelo, ohjelmoitava moottorinohjaus ja vakionokat on ajoitettu uudelleen. Näillä eväillä koneesta irtoaa parhaimmillaan 152hv 7000rpm ja 168Nm 6000rpm. Vertailun vuoksi vielä vakiokoneen tehohuippukohdassa viritelty versio luovuttaa 142hv ja vääntöhuipussa 150Nm. Kannattaa tutustua tuohon teokseen, sieltä löytyy paljon kaikkea mielenkiintoista faktaa virittelyä koskien.
LähetäLähetetty: Per Jou 02, 2005 2:23 pm Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä
minä porttailin edesmenneestä X16XEL koneesta läppärungon ja otin kuristimet pois imupuolelta.
G-techillä mitattuna kulki viritysten jälkeen 10.3sekuttia 0-96km/h.
LähetäLähetetty: Per Maa 10, 2006 1:47 pm Viestin aihe: Vastaa lainaamalla viestiä
Kannattaa tutustua sellaiseen teokseen kuin Uusi moottoritekniikka, jonka on kirjoittanut A. Graham Bell ja julkaisija on Alfamer. Sieltä löytyy tietoa moottorien virittämisestä yms. ja löytyypä sieltä sivulta 11 taulukko, jossa on dynomittauksia tehtynä vakiolle ja kevyesti piristetylle 1,6 Eotecille (eli vissiinkin X16XEV:lle). Vakiomoottorista irtoaa tehoa taulukon mukaan 108hv 6000rpm ja 157Nm 3000rpm. Viritettyyn koneeseen on vaihdettu 42mm:n kaasuläppäkotelo, ohjelmoitava moottorinohjaus ja vakionokat on ajoitettu uudelleen. Näillä eväillä koneesta irtoaa parhaimmillaan 152hv 7000rpm ja 168Nm 6000rpm. Vertailun vuoksi vielä vakiokoneen tehohuippukohdassa viritelty versio luovuttaa 142hv ja vääntöhuipussa 150Nm. Kannattaa tutustua tuohon teokseen, sieltä löytyy paljon kaikkea mielenkiintoista faktaa virittelyä koskien.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.