Nimittäin Corollaa ja M-MT:tä.
Kyllä täytyy todeta että uusi sedan on ylittänyt kirkkaasti kaikki ennakko-odotukset kauppoja tehdessä tehdyn pienen koeajolenkin perusteella saadusta tuntumasta autoon, joka päivä ainavaan paremmalta ja paremmalta tuntuu, uusia pieniä mukavia ylläreitä varusteissa ja toiminnoissa tulee vieläkin vastaan joita ei ole tiennyt edes olevan autossa.
On jaapaninlaiset taas meille vähempivarakkaille tai muuten vaan järkeviä ostoksia tekeville varakkaimmillekin suunnitelleet ja valmistaneet oivan kulkineen.
Mainoksessa mainittu "LUOKKAA YLELLISEMPI" pitää todellakin paikkansa.
Hyvää syksynjatkoja kaikille.
Kyllä täytyy todeta että uusi sedan on ylittänyt kirkkaasti kaikki ennakko-odotukset kauppoja tehdessä tehdyn pienen koeajolenkin perusteella saadusta tuntumasta autoon, joka päivä ainavaan paremmalta ja paremmalta tuntuu, uusia pieniä mukavia ylläreitä varusteissa ja toiminnoissa tulee vieläkin vastaan joita ei ole tiennyt edes olevan autossa.
On jaapaninlaiset taas meille vähempivarakkaille tai muuten vaan järkeviä ostoksia tekeville varakkaimmillekin suunnitelleet ja valmistaneet oivan kulkineen.
Mainoksessa mainittu "LUOKKAA YLELLISEMPI" pitää todellakin paikkansa.
Hyvää syksynjatkoja kaikille.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Lexuksella ajaisi?
Oon sen verran varaton etten ole sormellanikaan uskaltanut Lexukseen koskea ajamisesta puhumattakaan.
Ainoa kokemus Lexuksesta jäi siihen kun sellainen pyyhälsi joskus ohi etten ehtinyt nähdä muuta kun punaset perävalot, sanonta "köyhällä on aina kiire" hmm oisko köyhä Lexus-kuski jolla kiire, ei kai.
Elikkäs pettymyksiä on ollut koska noin pitää todistella autonsa erinomaisuutta täällä netissä itsetuntonsa kohottamiseksi. Ihme touhua jota ei esiinny muualla kuin täällä Toyota osastolla, miksiköhän?
Minkä sille mahtaa jos Toyota (ja ehkä myös Mazda) ovat ainoita autoja joiden ostajille syntyy mielikuva että saivat yllinkyllin vastinetta rahoilleen. Ns. europremiumiin rahojaan ajaneilla näyttää kokemusten mukaan tulevan päinvastainen alavireinen tunne muutama viikko ostoksen jälkeen: Mielessä on herännyt ihmetys ja harmitus mistä tässä nyt oikein tulikaan maksettua - ja ainoat puolustelut ovatkin sitten naapurien oletettu kateus -tyyppisiä henkimaailman asioita joilla ei ole mitään todellisuuspohjaa edes selittelijän omassa rehellisessä mielessä.
alavireinen tunne on varmasti tojotistin maailmassa. Ihmetellään, että mistäs tuli maksettua kun auto ei mene metriäkään suoraan kuten testeissä on todettu.
M-MT vaihteisto on varmasti huonoin koskaan valmistettu robottivaihteisto.
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=33317
Et sitten yhtään vanhempaa löytänyt?
tuostakin keskustelusta kun luet hieman pidemmälle. Se on sitä Toyota-"laatua"...
No johan oli pahemman luokan provokaatioyritys!
kun kilometrejä karttuu. Paljon juttua ollut M-MT:n ongelmista täälläkin foorumilla, ja paljon on poistettukin niin kai niissä jotain perääkin on?
Niin provot M-MT:stä on asia erikseen.
Nostetaanpas tämäkin artikkeli taas ylös:
http://www.whatcar.co.uk/car-review-readers.aspx?RT=382
Faktaa M-MT:n ongelmista.
päätelmään olen minäkin vuosien varrella tullut.
Ostin aikoinaan tuon M-MT:n hieman varautuneella mielialalla, kun jossain testissä tuota oli moitittu.
Puolitoista vuotta on sillä nyt ajettu, ja täytyy sanoa että hyvin toimii! Puutteena siinä on tietenkin se, että kiihdyttäessä veto loppuu hetkeksi isomman vaihteen kytkeytyessä. Toinen puute on se, että aivan kylmällä moottorilla kiihdytettäessä "säädöt on hieman hakusessa". Eli ensimmäinen kiihdytys kylmällä autolla on syytä tehdä kevyellä kaasulla, muuten nykii.
Kakkosautossani on perinteinen automaatti. Se kyllä vaihtaa isommalle hitaahkosti kiihdytettäessä paremmin kuin M-MT, sillä vaihteen vaihtuessa ei ole vedossa taukoa. Mutta kun tällä lähtee ohittamaan, kick downilla nykäys on melkoinen, puhumattakaan siitä "emä rytkäyksestä" mikä tulee kun kaasun nostaa taas normaaliin tasaisen nopeuden asentoon. M-MT tekee nämä paljon tasaisemmin.
Hinta (alle tonni/Verso) ja polttoaineenkulutus M-MT:ssä ovat ainakin todella hyvällä mallilla.
Jos et ole jo ajanut uudella sedanilla niin koeaja se M-MT:llä. Nimittäin se ei nyi pikkuvaihteilla kylmänäkään, eikä oikeastaan muutenkaan. Sedanissa ja Auriksessa on uusi M-MT versio joten luultavasti olisit todella tyytyväinen niiden vaihtotapahtumaan kun olet jo tuon vanhan Versonkin :) Ainoa "nykiminen" uudessa M-MT:ssä on oikeastaan vain vedon katkeaminen kuormituksessa, tasaisesti maltillisesti kiihdytettäessähän se ei juuri häiritse.
Ylipäänsä kannattaisi aina mainita mikä auto ja moottori on kyseessä koska kokemukset varmasti vaihtelevat sen mukaan. Nyt puhutaan vain M-MT:stä yleisesti usein.
Versonkin täytyy olla yön yli kylmennyt ennenkuin nykimistä esiintyy, muutama tunti ei riitä. Nykiminen myös loppuu 1 kilometrin ajon jälkeen kovillakin pakkasilla. Itseäni tuo ominaisuus ei oikeastaan haittaa, sillä mielelläni lähden kylmällä moottorilla ajelemaan välttäen voimakkaita kiihdytyksiä. (Ylipäätään moottorille hyväksi) Kirjoittamastasi poiketen nykäisy tuntuu eniten suurilla vaihteilla (ja vain kun kaasupoljinta painaa niin syvälle, että kierrokset noysevat yli 3500 ennen vaihtoa suuremmalle, aivan kylmänä)
Kun joku on kirjoittanut nykäisyistä, se johtunee juuri siitä, että auto on otettu autokaupan pihalta kylmänä lyhyelle koeajolle jolloin on heti kiihdytelty nopeasti.
Luulisin, ettei esim. dieselissä tuota ilmiötä esiinny sillä dieselissä ei samalla tavalla käytetä rikastusta kuin bensakoneissa.
Mikä ihme siinäkin on ettei tehdas saa edelleenkään Corolla Verso 1,8:n MMT-lootaa kuntoon? Niissä on edelleen ongelmia, nimenomaan kytkinhaarukka ja softa reistailevat. Pahinta pakkasilla, rakenteeseen pääsee kosteus. Ollut joitakin takseissakin mutta vaihtaneet nopsaan pois.
Mulla nyt ei ole kovin pitkää kokemusta vielä M-MT:stä mutta vaihdot tapahtuu mun mielestä pehmeästi kaasupolkimen asennosta riippumatta ainoastaa vaihdoissa on se viive jonka tuntee vedon hetkellisenä katkeamisena tjsp.
Taksissa bensiinimoottori, uskoo ken haluaa! Diesel Versoihin M-MT:tä ei nimittäin saa. Priuksen lisäksi en kyllä ole muita bensatakseja nähnyt!
Mutta annappa lisätietoa noista vioista nimenomaan uudemmissa Versoissa. Itselläni ei ole vielä ollut minkäänlaista toimintahäiriötä M-MT:ssä (Verso 2006), mutta kiinnostaa jos jollakulla on sellaisia on ollut.
joskus kokeillut VW:n DSG:tä niin tulisit siihen tulokseen että koko M-MT on täyttä toimintahäiriötä, niin kankeatoiminen se on ehjänäkin.
Kyllä DSG oli hyvä ainakin tuon Touranin dieselmoottorin yhteydessä. Mutta mutta, kun DSG maksoi vuonna 2006 lähes 3x M-MT:n verran totesin, että M-MT antaa paremman katteen rahalle. Enkä ole katunut sen ostoa, päin vastoin se on tuntunut kilometri kilometriltä paremmalta. Toki myönnän että DSG on kuitenkin M-MT:tä parempi.
älä vaihdakaan pois toyotasta en mä sitä sulta huoliskaan. corollasta pitäs tehä kirosana myös suomen kieleen.
Tilasin 6/07 uuden 1,4 d4d ja MMT-sedanin. Kesän aikana tuli kuitenkin koeajettua vielä VW Jetta ja nyt elokuun lopulla Golf Variant. Niin siinä kävi ettei minusta tulekaan corollakuskia! Tilauksessa uusi Golf Variant comfortline 1,4 TSI DSG:llä, vakuutti heti. Tulihan tuota "sopimusssakkoa" Corollasta n. 1200 euroa takkiin mutta mieluiten näin.
Valintani sai muuttumaan kolme tärkeää seikkaa:
-Multimodesta kuulin vasta tilauksen jälkeen nettifoorumeilta paljon negatiivista, ja todennäköisimmin MMT-mallilla on heikko jälleenmyyntiarvo
-VW:n 1,4 TSI antaa huomattavasti enemmän tehoa ja vääntöä ja silti todella huippupieni bensankulutus, eikä ole d-veroa ja vakuutusmaksut hivenen vielä dieselcorollaa pienemmät sekä 30 tkm:n huoltoväli eikä typerää ensihuoltoa kuten Toyotoissa
-ajettavuus VW:ssä omaa luokkaansa, menee kuin juna, Corolla haki hermostuneesti moottoritienopeuksissa vaikka olikin toki kohtuu ajettava
Näin minulla, toki jokaisella valinnan vapaus.
onhan tuo Golf ylivertainen ajettava Corollaan verrattuna. Ja paljon jämäkämmin tehty. DSG on valovuosia edellä ongelmallista MMT:tä ja DSG:tä pidetään maailman parhaimpana robottivaihteistona.
Toivottavasti ongelmia ei tule TSI:si kanssa.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001059&posting=22000000029058694
Pistää silmään miksi Corollan ainoa vaihtoehto on joku volkkari miksi ei Opel - Nissan - Honda - Mazda - Audi - BMW - Volvo - Subaru - ranskikset jne, näistäkin jokaisesta merkistä löytyy suurinpiirtein Corollan hintaa ja kokoluokkaa vastaava auto, miksi aina meluisa ja vanhanaikainen Jetta tai Golf.
Käykö täällä Toyotan palstoilla ainoastaan volkkarista märkiä unia näkevät amikset niikuin sinäkin.
Corollamieskin kyllä kävisi koeajamassa tuon auton useaan kertaan, jos olisi nyt ostamassa viisipaikkaista autoa. Tykkään auton ulkonäöstä aika paljon, eikä ominaisuuksissa ainakaan uutena näyttäisi olevan puutteita.
Aikoinaan kun ostin Verson, Touran oli myös koeajettavana, mutta putosi aika äkkiä pois laskuista. Ei ollut mielestäni niin kilpailukykyinen luokassaan kuin juuri tuo Jetta omassaan. Eikä esim. tsi :tä silloin ollut vielä olemassakaan. DSG oli, mutta oli julmetun kallis hinnaltaan. Lähes 3 x M-MT:n hintainen. Vaikkakin myös parempi.
ajele myös Paavo Lipponen, heh tota noin ......... jääköön sanomatta.
nimittäin niitä osia joudut MMT:n kanssa ottamaankin
http://www.whatcar.co.uk/car-review-readers.aspx?RT=382
Jonkun katkeran korollamiehen keksimä provo Volkkaripalstalla. Kaikkea se kateus teettää!
on tässä tilanteessa, että hän voi seurata kuinka tsi ja dsg kestävät Suomen olosuhteissa. Me testaillaan nyt niitä arkiajossa. Ja mie varmasti lupaan ultimatevw-sivustoilla kertoa heti, jos ongelmia tulee. Vielä ei ole tullut.
Kerkiihän tuon sitten myöhemmin vaihtaa. Nyt on muuten tulossa 7-vaihteinen dsg uutuutena.
olla totta! Ääliömäisin kirjoitelma pitkiin aikoihin.
Kukaan oikeasti uuden auton hankkinut ei kirjoittele tällaista tekstiä nettipalstoilla.