onko kenelläkään tietoa miten vois valmet 502:sta virittää niin että se kulkisi n.40km/h ?miten lisätään syöttöjä ja auttaisiko se nopeuden lisäämiseen?
valmet 502 viritys ?
traktoripoika
88991
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Se syöttöruuvi on siinä syöttöpumpun takapäässä, rautalanka sinetillä (jos enää paikollaan) varustettu pinnapultti jossa lukkomutteri. Pulttia auki päin kiertämällä syötöt kasvaa, mutta koska 502 ei ole turbo kone, niin ei siitä juurikaan ole apua, savuttaa vaan enemmän. Maksimi kierroksia lisäämällä saa vauhtiakin lisää (kaasuvivun topparia säätämällä). Kestää säätää 3000 r/m ilman mitään haittaa. Onpa säädetty 3500 r/m, mutta sillon alkaa mennä huikentelun puolelle.
En tunne Valmetin syöttöjärjestelmää tarkemmin, mutta yleensähän (ainakin vanhemmissa) dieseleissä ilma tulee kuristamatta koneelle ja polttoaineen ruiskutusmäärällä säädetään tehoa (ja kierroksia). Eikö kaasuvivun stopparin ohittaminen lisää juuri polttoaineen syöttöä, ilmamäärän pysyessä vakiona. Jos ilmaa tarvii lisää, voisi ilmanputsarin (koteloineen) poistaa ja laittaa vapaavirtaussuodattimen, jos vain on tilaa. Vai onko Valmetissa jo käytössä jonkinlainen ilmamäärän säätö? Mielenkiintoinen aihe, isäukko aikanaan viritti Nuffieldiä, juuri ohittamalla stopparin ja poistamalla ilman putsarin (hallaa koneelle!)ja ei kuulemma savuttanut pahemmin.
Syöttöruuvilla säädetään tosiaanki maksimi syöttöä kierroksia lisäämättä ts. jos kierroksia ei ole pumpun "mielestä" tarpeeksi, niin se lisää syöttöä sen mukaan mitä syöttöruuvilla on säädetty. Kaasuvivun topparia säätämällä syötöt ei juurikaan lisäänny vaan ainoastaan maksimi kierrokset. Nuhvissa järjestelmä taisaa olla hieman erilainen, siinähän on kaasuläppäkin ja syötöt säätyvät alipainella, kaasuläpän molemmin puolin lähtee letkut pumpulle. Siinä pelkästään putsarin irroitus lisää kierroksia, muistaakseni.
Kuten aiemmin mainitsin, niin ahtamattomassa syötön lisääminen ei auta tehoihin kuin määrättyyn syötönmäärään asti. Putsarin irroituskaan tuskin auttaa ainakaan niin, että vaikutuksen huomaisi.
Takavuosina pojat lisäsi ahtamattomaan isoon ursukseen "hieman" syöttöjä, niin imasi 130L tankin 2,5 tunnissa tyhjäksi, tuli mahtavat savut urskista.
Ahaa, siis polttoaineen syöttö määräytyy ihan kuormituksen mukaan, ylittämättä kuitenkaan syöttöruuvilla säädettyä enimmäismäärää. Eli pienellä kuormalla (esim. maantieajo) se ei anna täyttä syöttöä,jotta kaasuvivun stopparilla säädetyt huippukierrokset eivät ylity, mutta suurella kuormalla(esim. peltoajo,nopea kiihdytys) se antaa tarvittaessa enemmän syöttöä, aina syöttöruuvilla määrättyyn enimmäismäärään asti. Jos nyt käsitin oikein Valmetin systeemin, niin sehän on analoginen ruohonleikkureissa käytettyyn kuormitussäätöön, paitsi että siinä säätyy kaasuläpän asento vastaavasti,bensiinimoottori kun on.
nyt riittää kiitos jo viritys neuvot ! itse säädin siitä kaasu topparin asentoa ja nopeutta tuli runsaasti, paitsi lämpötila nousi koneessa vähä liikaa ja öljytikun reiästä oli pikkasen öljyä tirahtanut ulos, että päätin säätää topparin normaaliksi. kyllä se valmet 502 jaksaa tehdä nämä perus työt eli lumen auraus, kyntö 3 siipisellä, karhitus, niitto, perunan istutus ja muut pikku tärkeet työt ilman isompia säätöjä.
Ja papukaijan merkki
Kannattaa löysätä syöttöpumpusta avata syöttö ruuvia
Kannattaa ottaa yhteys Siuroon siellä virittäjä joka osaa Manun Diesel