Ohjeita

.. kun uudehkosta autostasi (ei Lada) menee laturin hihna poikki.
Aivan oikein soitat hinausauton paikalle, sillä näihin uusiin automalleihin on lähes mahdoton vaihtaa ko hihnaa tienposkessa, automerkistä tietysti riippuen. Ne vaihdetaankin yleensä muun jakopään hihnaremontin yhteydessä ja työ sekä osat maksavat maltaita. Kokemusta on.

Mitä tekee vanhan takaveto-Ladan kuljettaja samassa tilanteessa. Hän kaivaa takakontista aina mukanaan olevan varahihnan ja sujauttaa sen hetkessä paikalleen. Entä jos ei ole varahihnaa? Neuvokas kuljettaja tekee esim. sukkahousuista varahihnan jolla päästään kotiin tai ainakin huoltoasemalle saakka. Sukkahousuthan jokaisella itsetietoisella miehellä on aina mukana. Ja jos ei ole, ne voi aina lainata ohikulkijalta.

Edelläolevasta palautuu mieleen kuinka ennen vanhaan autoissa oli varaosina aina (suositus) mukana juuri tuo hihna, parit sytystulpat, sulakkeita ja varapolttimoita. Noiden vaihtamiseen nykyautosta kuin nykyautosta vaaditaan autonasentajan koulutus ja kasa erikoistyökaluja. Mutta niitähän on tänne kirjoittavilla amis-autonasentajaoppilailla.

Noista muista lisävarusteista ei ole hienoissa nykyautoissakaan haittaa. Tosin kaikkia automalleja aina ei saa hinata (automaatit).

Aikoinani olin minäkin amis. Rakennusalalla. Silloin oli hienoa opiskella autonasentajaksi ja kaikki autolinjalle päässeet ylenkatsoivat meitä muita, jotka emme sinne olleet onnistuneet pääsemään. Eihän raksamies ollut mitään. Niin vain autolinjalla silloin opiskelleista kavereistani ei kukaan lopultakaan jäänyt oman alansa töihin. Meni kuka minkäkinlaisiin huonosti palkattuihin hanttihommiin. Minä taas olen vieläkin rakennusalalla töissä.

hihnan vaihtoa kirjoitti:

.. kun uudehkosta autostasi (ei Lada) menee laturin hihna poikki.
Aivan oikein soitat hinausauton paikalle, sillä näihin uusiin automalleihin on lähes mahdoton vaihtaa ko hihnaa tienposkessa, automerkistä tietysti riippuen. Ne vaihdetaankin yleensä muun jakopään hihnaremontin yhteydessä ja työ sekä osat maksavat maltaita. Kokemusta on.

Mitä tekee vanhan takaveto-Ladan kuljettaja samassa tilanteessa. Hän kaivaa takakontista aina mukanaan olevan varahihnan ja sujauttaa sen hetkessä paikalleen. Entä jos ei ole varahihnaa? Neuvokas kuljettaja tekee esim. sukkahousuista varahihnan jolla päästään kotiin tai ainakin huoltoasemalle saakka. Sukkahousuthan jokaisella itsetietoisella miehellä on aina mukana. Ja jos ei ole, ne voi aina lainata ohikulkijalta.

Edelläolevasta palautuu mieleen kuinka ennen vanhaan autoissa oli varaosina aina (suositus) mukana juuri tuo hihna, parit sytystulpat, sulakkeita ja varapolttimoita. Noiden vaihtamiseen nykyautosta kuin nykyautosta vaaditaan autonasentajan koulutus ja kasa erikoistyökaluja. Mutta niitähän on tänne kirjoittavilla amis-autonasentajaoppilailla.

Noista muista lisävarusteista ei ole hienoissa nykyautoissakaan haittaa. Tosin kaikkia automalleja aina ei saa hinata (automaatit).

Aikoinani olin minäkin amis. Rakennusalalla. Silloin oli hienoa opiskella autonasentajaksi ja kaikki autolinjalle päässeet ylenkatsoivat meitä muita, jotka emme sinne olleet onnistuneet pääsemään. Eihän raksamies ollut mitään. Niin vain autolinjalla silloin opiskelleista kavereistani ei kukaan lopultakaan jäänyt oman alansa töihin. Meni kuka minkäkinlaisiin huonosti palkattuihin hanttihommiin. Minä taas olen vieläkin rakennusalalla töissä.

Lue lisää

...enpä tosiaan tiedä. Kun ei ole yhdestäkään "nykyautosta" katkennut laturin hihna tai hajonnut sytytystulppa tien päällä.

"Wanhan hyvän ajan" Sierrasta taas lähti laturin hihna kerran karkuun, tosin asiaan vaikutti oleellisesti se, että olin hetkeä aiemmin kahauttanut auton lumipenkkaan ja konehuone oli lunta puolillaan. Hihna lähti sitten etsimään elintilaa patahuoneen ulkopuolelta.

Uudehkoissa autoissa on yleisesti järjestetty laturin ja muiden apulaitteiden pyörittäminen moniurahihnan ja automaattikiristimen avulla. Ratkaisu vähentää huoltotarvetta jättämällä kiilahihnoista tutun kireydentarkkailun ja välikiristelyn historiaan. Ei sitä remmin katkeamista ole tarkoitus jäädä odottelemaan, vaan se vaihdetaan jakohihnanvaihdon yhteydessä samalla vaivalla. Kalleus on tietysti aina suhteellista, mutta oman autoni apulaitehihna maksoi alle 20 euroa.

Tulpanvaihtovälitkin alkavat olla noin 50 000 - 100 000 km eikä niillä ole nykyisissä, takaisinkytketyllä säädöllä varustetuissa ruiskukoneissa juuri taipumusta hajoilla vaihtovälillä.

Onhan se hieno juttu, jos auto on tarvittaessa helppo korjata tien päälläkin. Mielestäni vielä hienompaa kuitenkin on, jos autoa ei tarvitse korjata tien päällä.

jokumuu kirjoitti:

...enpä tosiaan tiedä. Kun ei ole yhdestäkään "nykyautosta" katkennut laturin hihna tai hajonnut sytytystulppa tien päällä.

"Wanhan hyvän ajan" Sierrasta taas lähti laturin hihna kerran karkuun, tosin asiaan vaikutti oleellisesti se, että olin hetkeä aiemmin kahauttanut auton lumipenkkaan ja konehuone oli lunta puolillaan. Hihna lähti sitten etsimään elintilaa patahuoneen ulkopuolelta.

Uudehkoissa autoissa on yleisesti järjestetty laturin ja muiden apulaitteiden pyörittäminen moniurahihnan ja automaattikiristimen avulla. Ratkaisu vähentää huoltotarvetta jättämällä kiilahihnoista tutun kireydentarkkailun ja välikiristelyn historiaan. Ei sitä remmin katkeamista ole tarkoitus jäädä odottelemaan, vaan se vaihdetaan jakohihnanvaihdon yhteydessä samalla vaivalla. Kalleus on tietysti aina suhteellista, mutta oman autoni apulaitehihna maksoi alle 20 euroa.

Tulpanvaihtovälitkin alkavat olla noin 50 000 - 100 000 km eikä niillä ole nykyisissä, takaisinkytketyllä säädöllä varustetuissa ruiskukoneissa juuri taipumusta hajoilla vaihtovälillä.

Onhan se hieno juttu, jos auto on tarvittaessa helppo korjata tien päälläkin. Mielestäni vielä hienompaa kuitenkin on, jos autoa ei tarvitse korjata tien päällä.

Lue lisää

Eipä silti vaikka minulla aikoinaan nuo varaosat mukana olikin, ei niihin tarvinnut turvautua kertaakaan. Rengasrikkoja sitä vastoin on ollut useitakin.

Joo huollon yhteydessähän ne hihnat nykyään vaihdetaan. Hintaa vaan saattaa kertyä. Äskettäinen moniurahihnojen ja kiristinlaitteiden vaihto autooni maksoi yli 800 e merkkihuollossa. Lohdutuksena kuulin että eräässä länsinaapurissamme valmistetussa automerkissä se saattaa olla jopa 1200 e! Eikä se vaihtovälin kilometrimääräkään pidä paikkansa. Suositus on joko kilometrimäärä tai tietty määrä käyttövuosia. Kumpi ensin tulee täyteen. Esimerkiksi omassa autossani se on 4 vuotta vaikka kilometrjä ei ole tullut kuin vähän yli puolet vaadittavasta.

Vaan sattuu niitä hihnojen katkeamisia jokus tien päälläkin.

hihnan vaihtoa kirjoitti:

Eipä silti vaikka minulla aikoinaan nuo varaosat mukana olikin, ei niihin tarvinnut turvautua kertaakaan. Rengasrikkoja sitä vastoin on ollut useitakin.

Joo huollon yhteydessähän ne hihnat nykyään vaihdetaan. Hintaa vaan saattaa kertyä. Äskettäinen moniurahihnojen ja kiristinlaitteiden vaihto autooni maksoi yli 800 e merkkihuollossa. Lohdutuksena kuulin että eräässä länsinaapurissamme valmistetussa automerkissä se saattaa olla jopa 1200 e! Eikä se vaihtovälin kilometrimääräkään pidä paikkansa. Suositus on joko kilometrimäärä tai tietty määrä käyttövuosia. Kumpi ensin tulee täyteen. Esimerkiksi omassa autossani se on 4 vuotta vaikka kilometrjä ei ole tullut kuin vähän yli puolet vaadittavasta.

Vaan sattuu niitä hihnojen katkeamisia jokus tien päälläkin.

Lue lisää

Missä noin kalliita apulaitehihnoja on? Lamborghinissa? Bugattissa?

Suomalaisten suosikkipeleissä, 10-vuotiaissa Corollissa ja Golfeissa, hihnat maksavat tarvikkeena viiden ja kahdenkymmenen euron väliltä. Apulaitehihnan kiristin ei yleensä ole varsinainen huolto-osa, mutta loppuuhan niistäkin toki laakerit joskus, hinnat kolmenkympin ja 115 euron väliltä. Vaihtotyöhön nyt ei ainakaan yli puolta tuntia saa kulua, vähän heikommaltakaan ammattimieheltä.

Vai tarkoititko ehkä sittenkin jakohihnan vaihtoa? Ne ovat hammashihnoja, eivät koskaan moniurahihnoja. Vaihdattaminen tuppaa kyllä olemaan arvokasta, edellisen kerran kun omaani vaihdoin niin merkkipaja olisi tahtonut lystistä n. 700 euroa. Vaihdoin sitten jakohihnan, -kiristimen, tukirullan ja moniurahihnan itse, kustannus vajaa 150 euroa. Rahaa se on tietysti sekin mutta autoilun kokonaiskustannuksiin verrattuna suhteellisen pieni menoerä.

Nykyisessä kinnerissä ei sentään tarvitse alvariinsa remmejä vaihdella, vaihtoväli 4v / 120 tkm eli minulla tullee ensimmäisenä vastaan tuo metrimäärä.

jokumuu kirjoitti:

Missä noin kalliita apulaitehihnoja on? Lamborghinissa? Bugattissa?

Suomalaisten suosikkipeleissä, 10-vuotiaissa Corollissa ja Golfeissa, hihnat maksavat tarvikkeena viiden ja kahdenkymmenen euron väliltä. Apulaitehihnan kiristin ei yleensä ole varsinainen huolto-osa, mutta loppuuhan niistäkin toki laakerit joskus, hinnat kolmenkympin ja 115 euron väliltä. Vaihtotyöhön nyt ei ainakaan yli puolta tuntia saa kulua, vähän heikommaltakaan ammattimieheltä.

Vai tarkoititko ehkä sittenkin jakohihnan vaihtoa? Ne ovat hammashihnoja, eivät koskaan moniurahihnoja. Vaihdattaminen tuppaa kyllä olemaan arvokasta, edellisen kerran kun omaani vaihdoin niin merkkipaja olisi tahtonut lystistä n. 700 euroa. Vaihdoin sitten jakohihnan, -kiristimen, tukirullan ja moniurahihnan itse, kustannus vajaa 150 euroa. Rahaa se on tietysti sekin mutta autoilun kokonaiskustannuksiin verrattuna suhteellisen pieni menoerä.

Nykyisessä kinnerissä ei sentään tarvitse alvariinsa remmejä vaihdella, vaihtoväli 4v / 120 tkm eli minulla tullee ensimmäisenä vastaan tuo metrimäärä.

Lue lisää

Kyllä ne kaikki hammas- ynnä muut hihnat samalla kertaa vaihdettiin. Sen verran selvennän puheitani ja työ tehtiin isomman määräaikaishuollon yhteydessä. Hinta oli kokonaishinta. Ei se mikään iso korjaamo ollut. Valtuutettu merkkihuolto kumminkin.

Se vaan kun on niin ettei sitä kuusenperseessä noita erikoishihnoja nykyautoihin vaihdella niin vain. Kyllä siinä pitää olla tilat, pelit sun vehkeet ja ammattitaitoakin. Minulla on sitäpaitsi autokorjaamojen kanssa sellainen työnjako että minä ajan ja rikon. Ne on korjaamot jotka huoltaa ja korjaa. Minä keskityn sitten siihen rahan kokoon raapimiseen. Pitäähän se joku tolkku olla tee-se-itse palveluissakin. Ei muuten taitaisi tumpelo päästä kovinkaan hyville tuntiansioille jos itse tekee työt.

Silti sekin tietysti harmittaa kun ensin tulee tuo vaihdon vuosimäärä (4) täyteen vaikka kilometrejä ei ole puoliakaan. En minä silti ala ajamaan hullun lailla lisäkilometrjä että hinta/ajokilmomteri tulisi halvemmaksi.

amiksessa WC-asentajan oppilinjalla ensimäiseen opintoviikkoon, kun oppikirja oli väärinpäin kädessä. Vai oliko valintavaikeuksia kun piti erottaa vasara ja wc-harja toisistaan.

on ollut pientä huolimattomuutta. Valittelemme muutaman, noin vajaan 700 sivun puuttumista. Vikalähdettä paikallistetaan parasta aikaa.
Terveisin Laatupäällikkö Vladimir Vikatikk

sinun tyhjän pääkoppasi mielikuvituksen tuote.