Onko normaalia että vitos vaihteella 80-120 kiihtyvyys noin 21s ja 0-100 12.3s ja 60-100 nelos vaihteella 15s!?
Auto on mersu 230E -91 ajettu 200000 KM
Aika perkeleen laiska peli!
Ohitus kiihtyvyys SURKEA!!
Joudun ajamaan tällaisella=(
Auto on mersu 230E -91 ajettu 200000 KM
Aika perkeleen laiska peli!
Ohitus kiihtyvyys SURKEA!!
Joudun ajamaan tällaisella=(
Vastaukset 14
Vanhimmat
Millä turbo-Porschella olet aiemmin ajellut?
Minulla on sama malli, mutta neljä vaihdetta. Kilometrejä vähän päälle satatuhatta. Ohituskiihtyvyydessä ei ole valittamisen varaa. Ei täällä Suomessa eikä aiemmin Saksassa. Autojonojen ohitus (ja ajaminen yleensäkin) on todella suuri nautinto. Onhan autolla massaa, eikä lähde kiihtymään samalla tavalla kuin uudet kevyemmät ja tämän päivän moottoritekniikalla varustetut autot.
Autosi kiihtyvyydet 80-120 ja 60-100 kuulostavat numeroina suurilta. Käytätkö ohituskiihdytyksessä liian suurta vaihdetta? Ensin kiihdytys alkaa pienemmällä vaihteella ja kun vauhtia ja kierroksia on enemmän, niin sitten isompi vaihde.
0-100 kuulostaa suhtkoht normaalilta, mutta kuka kiihdyttelee elävässä elämässä paikaltaan sataseen?
olen varmaan vähä eri ikäluokkaa ku sää, oon 18v.
Otin kiihtyvyydet vaihteilla joilla autojen esitteissä kerrotann ohitus nopeudet,eli 60-100 4 ja 80-120 5.
isäsi ikäni puolesta...
Minulla oli aiemmin sama malli automaatilla ja kick down hoiteli kiihdytyksen ja vaihteiden vaihtamisen. Ei mitään valittamista.
Viisvaihteista MB:tä minulla ei ole ollut. Muita viisivaihteisia merkkejä kyllä. Laita ohitustilanteeseen sopiva pieni vaihde ja reilusti kierroksia ennen ohitukseen lähtöä, niin että "tunnet" moottorin voiman. Ja isompi vaihde päälle hieman myöhemmin auton ampaistua vauhtiin. Tämän opit vain kokeilemalla. Tämä pätee ohittamisessa kaikilla merkeillä.
Sinulla on ajokortti ollut vasta vähän aikaa. Siksi annan yhden ohjeen ajaessasi isommalla autolla. Autossasi on mukavasti massaa ja siksi ennakoi mutkat ja mahdollinen hitaampi liikenne vähentämällä ajoissa vauhti tilanteeseen sopivaksi. Ennakoiva ajatapa on valttia liikenteessä.
MB antaa niin hienon ajonautinnon pitkällä matkalla, etten ole ihmeemmin muita merkkejä haaveillut.
Kolmosella 80-120 13.2s ei sekään oikeen kova oo, mutta olisi se turvallisempaa ajaa sellaisella joka lähtee ettei tarvi hakea kilometrin pitkää ohitus väliä =)
Sitäpaitsi sehä vie iha sikana bensaa tykittää 5k kierroksilla ku tehokkaammalla ei tarvi ku vähä painaa ja ohi ollaan!
Testasin Bora 1.8T ja sillä oli hieno kokeilla ohitusta ku ei tarvi puskee,oli vaihde mikä tahansa.
Saman olen kokenut kaverin saab 900S turbolla,paljon pienempi kulutus,eikä aina tarvi vetää hana pohjassa ku pienemmällä kaasun painamisella pääsee jo ja säästää moottoria ja ei oo muuten mun auto se 230E vaan isän.
Onhan se totta, että ahdetut koneet toimii ohitustilanteissa ihan eri tavalla ku nää vanhat vapaastihengittävät. Vaikka Mersu onkin statusauto, niin kyllä se aika tekee tehtävänsä, eli ei nyt kannata toistakytä vuotta vanhalta kiesiltä odottaa ihmeitä. Tai sit pitää valita hitusen vertailukelposempi kone, joka tässä tapauksessa vois olla hitusen kookkaampi turbodiisseli tai sit kolmelitranen bensa.
Ainakaan mun 300E:llä ei tarvi ihmetellä ohittaessa, senkun polkasee pedaalia ja antaa auton viedä. Käytännössä erittäin miellyttävä, eikä mulla ainakaan ole mikään ihmeellinen kiire enää kaheksassakympissä, että auton tarttis vielä jotenkin potkia:)
Ja jos ruvetaan tuonikäisiä kulkineita vertailemaan, niin suosittelen, että kaivat jostain allesi samanikäisen Marsun samantehoisella koneella ja vertailet suorituskykyä sitten:) Tosin hintahan niillä autoilla onkin sitten aivan toinen;) Tässä tuleekin sitten esille jälleen se, että toiset sijoittavat eri asioihin kuin toiset:) Jos ostaisin uuden keskihitaisen auton, niin esim mainitsemasi Bora voisi olla hyvä ehdokas, samoin kuin vähän hintavampi ja suurempi Skoda Superb. Mutta tyydyn hitusen vanhempaan ja halvempaan, joka ei kuitenkaan pitele turhia ääniä ja on erittäin vakaa ja muutenkin mukava ajettava.
Toivon sinulle miellyttäviä hetkiä ajokkien kanssa! Kaikkea pitää kokeilla, paitsi omaa äitiä ja kansantansseja (tanhuajat älkööt suivaantuko) ja tämähän pätee myös autoihin. Vain niin voi muodostaa oman käsityksensä siitä, mikä on mukava ja mikä ei.
"Kolmosella 80-120 13.2s ei sekään oikeen kova oo, mutta olisi se turvallisempaa ajaa sellaisella joka lähtee ettei tarvi hakea kilometrin pitkää ohitus väliä."
Kukaan ei ole pysytynyt pitävästi osoittamaan, että tehokkaampi auto olisi turvallisempi ajaa. Mihin käsityksesi perustuu?
Jos suorituskyky on tärkeää, niin mersun kohdalla on kyllä myös suorituskykyisempiä autoja. Tuo 230 on oikeastaan minimimoottori noinkin isolle autolle, vaikka monet on varustettu vielä pienemmällä 200-moottorilla tai jopa dieselillä.
"Sitäpaitsi sehä vie iha sikana bensaa tykittää 5k kierroksilla ku tehokkaammalla ei tarvi ku vähä painaa ja ohi ollaan!"
Jos pieni kulutus on tärkeää, niin mersulla on myös dieselvaihtoehtoja.:) Kumpi sinulle on siis tärkeämpää?
Kyllähän bensaturbot ovat mukavia, kun ne toimivat. Mutta jos otat ostohinnaltaan vastaavanhintaisen kuin 230E, niin mitä sillä saa? Ja jos ostatkin vastaavanhintaisen bensaturbon, niin korjailu ei ole halpaa, kun jotain hajoaa. Ehkä isäsi katsoo asiaa myös maksumiehen kannalta. "...ku pienemmällä kaasun painamisella pääsee jo ja säästää moottoria..." Ei se mersun moottorikaan käyttämisestä kulu, on se sen verran vaatimaton viritykseltään.
Aika parantaa... Kun ajokokemukset lisääntyvät, niin kokonaiskuva autolla liikkumisesta muuttuu, eikä keskity pelkästään (ohitus)kiihtyvyyteen tai johonkin muuhun yksittäiseen seikkaan. Mersulla on erilaisia vaihtoehtoja erilaisiin tarpeisiin, ja 230 on yhden lajin edustaja, eikä ainakaan mikään ohitustykki...
Turvallisuus perustuu siihen, että nopeamaala autolla vähenee riskitekijät ohittaessa kun pääsee nopeammin ohi ja jos esim pitäisi päästä johonkin tiukkaan väliin niin kyllähä nopeampi on aina parempi.Kuvitteleppa ohittaessa autoa houmaat kun olet auton rinnalla että edestä tuleekin auto ja ei mekkeri jaksa puskea ni käy poks!mutta kun olisi alla auto joka lähtee ni siitäkin pääsisi silä että lämä tiskiin ja äkkiä ohi.
Tulikin mieleen että onko normaalia että ei mene ykkönen päälle vaan joutuu runkkaamaan sitä oikeen olan takaa että saa sen päälle?
Tapahtuu aika usein ja on vittumaista liikkenne valoissa.
Ja kun välillä pakkia päällee laittaessa kuuluu krunts vaihde laatikosta!!??
Nopeammalla autolla sekä ohitustarve että -halu lisääntyy, joten se kumoaa sen turvallisuuden. Ohitusten onnistuminen on siten enemmän kiinni kuljettajan taidoista kuin auton kiihtyvyydestä. Kirjoituksestasi voisi saada käsityksen, että mitä huonompi kuski sen tehokkaampi pitää auton olla, jotta ohitukset onnistuu. Eikä ne tehokkaatkaan autot kovin kummoisesti kiihdy enää tuolla satasen hujakoilla.
"...pitäisi päästä johonkin tiukkaan väliin..." Miksi, eikös sellaisia tilanteita kannattaisi juuri välttää?
"mutta kun olisi alla auto joka lähtee ni siitäkin pääsisi silä että lämä tiskiin ja äkkiä ohi." Eikös se vastaantulijankin kohtaaminen tule sitä nopeammin, mitä nopeammin ajat. Tilanteessa voi myös kunnolliset jarrut auttaa enemmän kuin hyvin kiihtyvä auto.
Kyllä ykkonen ja pakki menevät helposti päälle, kun kytkin on kunnossa ja painaa polkimen ihan pohjaan. Eli ihan normaalilta ei kuullosta.
Viittaa siihen, että et paina kytkinpoljinta ihan pohjaan tai kytkinnesteet valskaavat, joko pää- tai työsylinterissä. On myös mahdollista, että levy vähän jumittaa akselillaan, mutta se vaikuttaisi myös muihin vaihteisiin.
kytkin on ihan pohjassa.Joskus kun ykkönen menee päällä nis kruntsahtaa samanlaiila kun pakki?
Mitenkäs olisi ykkösen synkronirenkaat? Omassa Ässässäni takeltelee kakkonen, jos ei käytä välikaasua :-) Siis vain jos vaihtaa vauhdissa kolmoselta kakkoselle, tahi ykköseltä kakkoselle. Vaihtojen täytyy siis olla nopeita, muuten ei rutise.
muut vaihteet ei rutise?
Vaikka kuinka nopeasti vaihtaisi!
Ykkönen ja pakki laitetaan päälle yleensä paikallaan ollessa, ainakin siinä ne eroaa muista. Pakki on (kai) synkronoimaton, joten se rusahtaa kunnossa ollessakin, jos vaihtaa nopeasti heti polkimen painamisen jälkeen.
Jos ykkönenkin rusahtaa, niin silloin kyllä kytkin ei irrota kunnolla. Ja se voi ajan myötä rikkoa synronoinnin, jonka takia se sitten alkaakin rusahdella. Kun kytkin on kunnossa, niin ensimmäisenä alkaa mennä kakkosen synronointi ei ykkösen. Tässä syy miksi ykkösellä ei kannattaisi edes liikkeellelähdöissä ajaa kuin se auton mitta ja heti vaihtaa kakkoselle.
Mutta jos kytkin ei ole kunnossa, luulisi olevan ainakin jotain häikkää muillakin vaihteilla erityisesti pienemmälle vaihdoissa. Isommalle vaihdothan menee yleensä luonnostaan oikein ilman välikaasua.
Ei kannata 80 km/h, viitosella odottaa kiihtyvyyttä. Laita kolmonen tai nelonen pykälään ja kaasu pohjaan. Mersua pitää käskeä. Täytyy silti muistaa, ettei mersu ole ferrari.Mersu on kuin öljytankkeri maantiellä ja sitä mukaa pitää ajamiseenkin suhtautua.