Juu, eli olis kiikarissa tuomonen A-mallin Vectra. Kertokaas te, joilla semmonen on/on ollu, että mitä tyyppivikoja näissä on? Ja että tekeekö näillä mitään? Onko pahoja ruostepaikkoja? Kiitos jo etukäteen!
Opel Vectra A -hyvä vaiko paha?
jukka
81757
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kokemuksia lähinnä 2L koneisista, ei mitään vakavampia vikoja, pitää vaan käyttää 98E:ta, muuten nykii. Laturin maad.kaapelin irrotessa loppuu lataus, olen joutunut jo kahteen autoon laittamaan uuden.
1.6L pitää vaihtaa jakopään remmi 20tkm välein.
Jos koneeessa on seossäädöt kohdallaan niin ei nyi. Itsellä oli vähän samaa vikaa aluksi. Nyki noin 1500 rpm kohdalla tasakaasulla ajaessa, mutta korjasin vuotavan haitariletkun ilmanottopuolelta ja vielä säädin ilmamäärämittarin kohdalleen ja loppu nykiminen.
Itsellä oli joku vuosi sitten 2L 8v GT ja se nyki myös toisinaan todella pahasti - etenkin kostealla. Huollossa todettiin, että vikaa on, mutta sitä ei osattu paikallistaa. Itse asiaa pähkäiltyäni totesin ilmamäärämittarin viisarin kuluttaneen folion puhki siltä kohtaa missä se liikkuu tyhjäkäynnin kohdalla. Viisarin mekanismi on kiinni parilla ruuvilla ja poraamalla foliolevyn reiät soikeiksi, viisarin saa puhtaalle pinnalle. Tämän tehtyäni nykimisongelmat katosivat.
Otsikon mukanen vm 1989 tai 88 auto ajossa. Ajettu jo n. 399tkm ja havaintoja alla:
*ruostuupi. Pidettu tosin huonosti huolta, ei massattu eikä muuta, enempi ajettu. Ooppelin "akilleen kantapää"
*jousia paukkuu poikki
*ilmanputsarin ja imusarjan välinen letku tahtoo rikkoutua, aiheuttaa kenguruefektiä
*Esson baarilla sanoivat, että tossa on paska vesipumppu. No hajosihan se 300 tkm:n kohalla. Onko se sitten huono? En tiä.
*"Ilmamassamittari" aiheuttaa toisinaan harmaita hiuksia. Pitää uusia / puhdistaa n. 100 tkm:n välein
*Täysi jarruremontti n. 350tkm:n kohdalla. Kaikki levyt ja palat uusiksi.
*Tulpanjohtoja saanut vaihtaa pari kertaa.
*Konetta ei ole avattu eikä myöskään vaihdelootaa. Vitonen hivenen tietyssä tilanteessa nyt vanhemmuuten ääntää, mutta ääntäköön.
*liikkuu mukavasti. Hyvä ajaa.
Ensimmäinen auto joka on kestänyt mun käytössä ton n. 400tkm ilman kone tai laatikkoremonttia. Kaikesta opel mollaamisesta huolimatta.
btw.. käytössä on ollut niin VW, Toyota ja Volvo merkkisiä autoja. Tosin uusia ei yksikään, vaan n 200 tkm ajettuja. Opel ainoa jonka olen ostanut 10tkm ajettuna.
Helmakotelot, takalokasuojat (muovilokareista huolimatta) etulokasuojien
takaosat (ovisaranapylväät) mätiä.
Konepelti ruostuu läpi siitä kohdasta, mihin moniurahihna lennättää
rapaa pyöräkotelosta.
Muita pikkuvikoja:
jos takana rumpujarrut, ne lukkiintuvat tosi herkästi kostealla ilmalla
samoin niiden jarrumännät aina jumissa
Lämmityslaitteen kytkin sulamisherkkä, pelkkää kytkintä ei saa varaosana,
koko säädinpaneeli vaihdetaan = KALLIS
Lasinpyyhkijävivuston nivelet hajoavat
Verhoilumuovit kutistuvat ja repeilevät
Ovitiivisteet samoin
Kun kattoa kopistelee, huomaa, että katon poikittaiset tukirakenteet
ovat irronneet ulkopellistä. Liima/kitti on kovettunut ja irronnut
murusina. No, sikaflexillä senkin saa korjattua.....
Katto on ruostunut puhki etu- ja takareunoista ikkunatiivisteen reunan
hangattua maalipinnan puhki.
Mittaritaulun valot ym. sekoilevat piirilevyssä olevien hyppylankojen
liitosten löystymisen seurauksena. Harmillisinta on, jos laturi ei
ala ladata, kun latausmerkkivalon johto on em. syyn takia poikki.
Jos auto kaasua painaessa alkaa ankarasti nykiä, tulpanjohto
on poikki. Alkuperäiset laadultaan susia. Lucas-virranjakaja
kannattaa heti vaihtaa Boschiin.
ym. ym. ym. ym. 450 000 km kokemuksella. Mutta polttoaineen kulutus
on PIENI! Pienempi, kuin uusilla Vectroilla tai melkein millä
tahansa uudella. Jos ajaa 80 km/h, tankillisella (63 l)
pääsee 1600 km! (1.6SV, siis ilman katalysaattoria)
Edellinen autoni oli -91 vectra 1.8i kat jolla ajoin 80000 km melkein ongelmitta. ainoa ongelma oli nuo takarummut.Myös nykyinen Vectra 2000 16V on ollut huoleton peli, mutta nuo 16V koneen osat ja huollot sikahintaisia 8v verrattuna
Mulla on Vectra A 2.0 (8v) -91, jonka ostin kesällä 94 59 tkm ajettuna. Tällä hetkellä matkamittarissa on 211 tkm.
Huonoa autossa on ruostuminen:
Kynnyskoteloiden takapäät ja takalokasuokan kaaret hitsattin viime vuonna. Tänä vuonna maalataan katon etureuna, jossa ruoste on iskemässä tuulilasin tiivisteen alle. Ensi vuonna ruostekorjauksen joutuu tekemään toiselle takaovelle, toiselle etulokasuojalle ja takalamppujen alapuolen peltisaumoille.
Tänä vuonna vaihdoin puhkiruostuneen katalysaattorin. (Opel hinta KATille 690 euroa, Motonetin 264 euroa. Arvaa kumman laitoin?)
Lisäksi A-Vectrassa on sellainen suunnittelukukkanen, että tuulilasinpyyhkijöitä ei voi nostaa pystyyn irroittamatta konepeltiä.
Vesipumppu kesti 120 tkm.
Termostaatit kestävät pari vuotta.
Pakoputket tuppaavat ratkeamaan vaimentimen pöntön juuresta.
Hyvää A-Vectrassa on paljon enemmän kuin huonoa:
Moottori on tosi hyvä.
Vääntää
Kuluttaa vähän
Viime talven pakkasissakin lähti aina käymään.
Jaksaa vetää traileria venettä
Istuinmukavuus. Ajoin yhtenä päivänä 1000 km putkeen (pysähdys vain laivamatkaksi) Berliinistä Tukholmaan. Seuraavana aamuna pääsin ilman tuskia ylös laivan sängystä.
Tilat. Väljät tilat neljälle. Lastenvaunut sopii tavaratilaan pitkin tai poikin, eikä pyöriä tarvitse irrottaa.
Aluksi A-vectra tuntui tylsältä autolta, mutta käyttö on osoittanut, ettei siinä ole oikeastaan muuta ikävää kuin tuo ruoste.
Konepeltihän nousee kutakuinkin pystysuoraan, kun vain nostaa.
Ylhäälläpitotanko ei tietenkään silloin riitä, mutta kun sen korvaa
jollakin kepillä tai laudan pätkällä, pyyhkijän sulkien kanssa
pelaamisessa ei ole mitään ongelmaa.