Evinrude 70 EFI

"Itse olen käyttänyt moottorissa Mobil RF 5W-50 öljyä eli samaa kuin talouden autoissa."

Säästöä täysin väärässä paikassa. Itselläni on Mercury 60EFi, johon suositellaan puolisynteettistä öljyä ja nimenomaan Quícksilverin. Auton öljyn lisäaineistus ei toimi perämoottorissa, jossa sisään imeytyy enemmän kosteutta ja suolaa. Maahantuojan huollossa varoitettiin laittamasta täyssynteettistä öljyä, koska se ei toimi Mercuryn perämoottorissa. Perämoottori ei myöskään käy koskaan lämpötiloissa, joihin 5W50 öljy on tarkoitettu. Vai ajatko veneelläsi -25*C pakkasessa?

Mistä näitä "tarkan markan" asiantuntijoita aina sikiää? Taas yksi syy miksi käytettyä perämoottoria ei kannata ostaa...

ScandiNaval kirjoitti:

"Itse olen käyttänyt moottorissa Mobil RF 5W-50 öljyä eli samaa kuin talouden autoissa."

Säästöä täysin väärässä paikassa. Itselläni on Mercury 60EFi, johon suositellaan puolisynteettistä öljyä ja nimenomaan Quícksilverin. Auton öljyn lisäaineistus ei toimi perämoottorissa, jossa sisään imeytyy enemmän kosteutta ja suolaa. Maahantuojan huollossa varoitettiin laittamasta täyssynteettistä öljyä, koska se ei toimi Mercuryn perämoottorissa. Perämoottori ei myöskään käy koskaan lämpötiloissa, joihin 5W50 öljy on tarkoitettu. Vai ajatko veneelläsi -25*C pakkasessa?

Mistä näitä "tarkan markan" asiantuntijoita aina sikiää? Taas yksi syy miksi käytettyä perämoottoria ei kannata ostaa...

Lue lisää

Mullakin on Mercury 60EFI. Ja edellisessä Yamahan F50:ssä käytin myös 6 vuotta synteettistä.

Valitettavasti auto on kehä3:n sisäpuolella paljon kovemmassa suolasumussa kuin perämoottori merellä. Jenkit tekivät sitäpaitsi korroosiotestin eri öljymerkeille. Mobil pärjäsi hyvin, Yamalube huonosti ja Quicksilverin tilannetta en muista.

Mitä kustannuksiin tulee, en ole edes kysynyt Quicksilverin puolisynteettisen hintaa vaan olen suoraan ostanut parasta saatavilla olevaa täyssynteettistä sekä autoihin, että perämoottoriin.

-25 asteessa en aja, mutta -10 ei ole mikään mahdoton tilanne. Nyt joku sanoo, että ei vesi voi olla noin kylmää, ja on oikeassa, mutta veneeni on trailerilla eikä öljy ehdi aina laskun yhteydessä lämmetä ennen käynnistystä.

Mielestäni on kuitenkin turha miettiä riittääkö huonomman öljyn viskositeetti perämoottoriin kun käyttää sellaista, joka on notkeaa pakkasella ja paksua kuumana.

manuaali kirjoitti:

Mullakin on Mercury 60EFI. Ja edellisessä Yamahan F50:ssä käytin myös 6 vuotta synteettistä.

Valitettavasti auto on kehä3:n sisäpuolella paljon kovemmassa suolasumussa kuin perämoottori merellä. Jenkit tekivät sitäpaitsi korroosiotestin eri öljymerkeille. Mobil pärjäsi hyvin, Yamalube huonosti ja Quicksilverin tilannetta en muista.

Mitä kustannuksiin tulee, en ole edes kysynyt Quicksilverin puolisynteettisen hintaa vaan olen suoraan ostanut parasta saatavilla olevaa täyssynteettistä sekä autoihin, että perämoottoriin.

-25 asteessa en aja, mutta -10 ei ole mikään mahdoton tilanne. Nyt joku sanoo, että ei vesi voi olla noin kylmää, ja on oikeassa, mutta veneeni on trailerilla eikä öljy ehdi aina laskun yhteydessä lämmetä ennen käynnistystä.

Mielestäni on kuitenkin turha miettiä riittääkö huonomman öljyn viskositeetti perämoottoriin kun käyttää sellaista, joka on notkeaa pakkasella ja paksua kuumana.

Lue lisää

Jäi vielä sanomatta, että oman moottorini manuaali sanoo öljyn laadusta, että sen pitää olla API-XX-luokan mukaista tai parempaa. Öljylaadusta ei mainita mitään puhumattakaan että suositeltaisiin jotakin puolisynteettistä.

manuaali kirjoitti:

Jäi vielä sanomatta, että oman moottorini manuaali sanoo öljyn laadusta, että sen pitää olla API-XX-luokan mukaista tai parempaa. Öljylaadusta ei mainita mitään puhumattakaan että suositeltaisiin jotakin puolisynteettistä.

Lue lisää

Näköjään kirjoitusvirhe tuossa edellä. Öljyn laadusta todetaan, että API-XX.. mutta ei määritellä mitä öljylajia pitää olla. Ei siis sanota, että synteettinen, puolisynteettinen tai mineraaliöljy on pakollinen tai suositeltava.

manuaali kirjoitti:

Näköjään kirjoitusvirhe tuossa edellä. Öljyn laadusta todetaan, että API-XX.. mutta ei määritellä mitä öljylajia pitää olla. Ei siis sanota, että synteettinen, puolisynteettinen tai mineraaliöljy on pakollinen tai suositeltava.

Lue lisää

API luokitus on erittäin laaja, eikä määrittele tarpeeksi tarkasti eri käyttökohteeseen soveltuvaa öljyä. Esimerkkinä vaikka moottoripyörän 4t öljyt. API luokitus voi olla sama kuin autossa, mutta kas kummaa, kun uiva kytkinlevy palaakin piloille normaali auton öljyä käytettäessä.

Uskon ennemmin maahantuojan huoltomiestä, kun tämä sanoo, että täyssynteettinen auton öljy ei käy, kuin kaiken tietävää naapurin pappaa.

ScandiNaval kirjoitti:

API luokitus on erittäin laaja, eikä määrittele tarpeeksi tarkasti eri käyttökohteeseen soveltuvaa öljyä. Esimerkkinä vaikka moottoripyörän 4t öljyt. API luokitus voi olla sama kuin autossa, mutta kas kummaa, kun uiva kytkinlevy palaakin piloille normaali auton öljyä käytettäessä.

Uskon ennemmin maahantuojan huoltomiestä, kun tämä sanoo, että täyssynteettinen auton öljy ei käy, kuin kaiken tietävää naapurin pappaa.

Lue lisää

Kaikin mokomin saat uskoa mitä haluat. Varmaan senkin uskot, kun Suzukin maahantuoja sanoo, että moottorin satunnaiset sammumiset saa pois kun kasvattaa starttiakun koon 70 Ah > 75 Ah. Nyt on vaan niin, että käsikirja pätee silloin kun asioita puidaan esim. oikeudessa.

Faktaa on, että maahantuojan tavoite on myynti ja loppu on sivuasiaa. Quicksilverin öljykin on varsin hyvin hinnoiteltu ilmeisesti, koska pidit Mobilia halpana.

Siitä on parikymmentä vuotta, kun jossain autopuolenkoulussa tekivät testin Tojotan moottorille 25asteen pakkasessa yön yli jäähtyneelle moottorille tyhjäkäynnillä.
Siinä meni lähes10minuuttia, ennenkun öljy oli noussut nokka-akselille.
Ilmankos kylmäkäynnistykset kuluttaa moottoreita jottei mikään öljy auta.
Viisainta olisikin pakkasilmoilla laittaa koneeseen kuumat öljyt.

Anonyymi kirjoitti:

Siitä on parikymmentä vuotta, kun jossain autopuolenkoulussa tekivät testin Tojotan moottorille 25asteen pakkasessa yön yli jäähtyneelle moottorille tyhjäkäynnillä.
Siinä meni lähes10minuuttia, ennenkun öljy oli noussut nokka-akselille.
Ilmankos kylmäkäynnistykset kuluttaa moottoreita jottei mikään öljy auta.
Viisainta olisikin pakkasilmoilla laittaa koneeseen kuumat öljyt.

Lue lisää

Nykyautoissa on öljyn lämmittimiä ne onkin parempia kuin vanhat jäähdytin nesteen lämmittimet

Anonyymi kirjoitti:

Nykyautoissa on öljyn lämmittimiä ne onkin parempia kuin vanhat jäähdytin nesteen lämmittimet

Moottoria ei pitäisi saada käyntiin ollenkaan, ennenkuin öljynpaineet on ensin saatu täysille. starttisolenoidi toimisi öljynpaineella.

Anonyymi kirjoitti:

Moottoria ei pitäisi saada käyntiin ollenkaan, ennenkuin öljynpaineet on ensin saatu täysille. starttisolenoidi toimisi öljynpaineella.

Jokainen voi laittaa bensapumpun kytkimen taakse ja startilla nostaa öljyn paineet. Voihan sinne asentaa vaikka painesäiliön mikä nostaa öljyn paineet ennen starttia

Anonyymi kirjoitti:

Moottoria ei pitäisi saada käyntiin ollenkaan, ennenkuin öljynpaineet on ensin saatu täysille. starttisolenoidi toimisi öljynpaineella.

Ei minun koneet öljynpaineesta hälytä pakkasellakaan. Oikeanlainen öljy kyllä kiertää kylmänäkin.

OMC perät kestääkin hyvin. Mulla on 50 luvun alkupäästä oleva 10hv Evari ja perän sisukset on kuin uudet. Niissä onkin potkurin navoissa kumivaimentimet kun muissa on sokkatapit.

Omc-vehkeissä on aina ollut ongelmaa. Onneksi ongelmatehdas on suljettu.

Anonyymi kirjoitti:

Omc-vehkeissä on aina ollut ongelmaa. Onneksi ongelmatehdas on suljettu.

OMC elää nimellä BRP.

Anonyymi kirjoitti:

Omc-vehkeissä on aina ollut ongelmaa. Onneksi ongelmatehdas on suljettu.

Käytettynä ostettu vm. -86 Omc vehje toiminu itellä 15 vuotta ilman ongelmia.