Eli öljyn merkkivalo alkaa vilkuttaa matka-ajon jälkeen, kun höllää kaasun ja alkaa hidastaa risteykseen. Koskaan ei ole palanut tasaisessa ajossa. Valo lopettaa vilkkumasta, kun lisää kaasua.
Kone käy tasaisesti ja hyvän kuuloisesti, öljyt on vaihdettu eikä vuoda mistään. Mitään muita oireita ei siis ole.
Onko kellään kokemusta? Ja onko tuo sitten joku seatien ja volkkareiden tyyppivika? Vai liekö vain sattumaa kun yhdessä ventossa oli juuri sama vika. Auton omistaja ei tuolloin välittänyt koko vilkuttelusta ja koneen puolella ei ollut mitään vikaa.
Kone käy tasaisesti ja hyvän kuuloisesti, öljyt on vaihdettu eikä vuoda mistään. Mitään muita oireita ei siis ole.
Onko kellään kokemusta? Ja onko tuo sitten joku seatien ja volkkareiden tyyppivika? Vai liekö vain sattumaa kun yhdessä ventossa oli juuri sama vika. Auton omistaja ei tuolloin välittänyt koko vilkuttelusta ja koneen puolella ei ollut mitään vikaa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
ostaisin uuden öljykellon ja jos vieläkin vilkuttelee, mittaisin öljynpaineen ennen mahdollista koneremonttia.
Jos on suositusten mukaiset öljyt, eikä halpiskamaa ja suodatinkin on vaihdettu on vika luultavasti öljykellossa. Tietysti yli puolimoljoonaa ajettu kone voi jo olla vähän väljä. Usein kuitenkin pääsee siitäkin ongelmasta vaihtamalla uusi/kunnostettu öljypumppu.
Niin hurjalta kun se kuulostaakin niin öljypumppu on niitä ensimmäisiä osia mitkä kuluu väljäksi laadukkaissa moottoreissa mitkä on huollettu hyvin.
laadukkaissa hyvinhuolletuissa merkeissä öljypumppu kuluu? Eikö se saa voitelua vai miksi kuluu?
Onpa tullut ajeltua vähemmän laadukkatten kirjoissa olevilla merkeillä ja halpaöljyillä satojatuhansia kilometrejä per kappale eikä yhdessäkään ole öljypumpussa mitään vikaa ilmennyt. Kori niistä autoista on loppunut, vaan ei nykyisestä.
Olisipa se hauska tietää, missä autoissa ei edes öljypumppu kestä!
Tarkoitin tällä ilmaisulla "laadukkailla hyvin huolletuilla" lähinnä sitä että halpis-autot ja huonolla huollolla olevat hajoavat milloin mistäkin.
Öljypumppu on altis kulumiselle koska se imee "suodattamatonta" öljyä ja se on alttiina vesihelmille ja muulle raskaammalle paskalle mikä lilluu öljypohjassa. Usein kun avataan paljon ajettuja (>10000h) koneita huoltoa varten riittää kun vaihdetaan männänrenkaat, öljypumppu ja koneistetaan venttiilit. Varsinkin rataspumput tahtovat kulua päätylevyistään ja silloin ne eivät tuota enää maksimi paineita kuumilla öljyillä. Kun pumppu ei jaksa tehdä kunnollisesti painetta, rupeaa muutkin paikat pettämään.
Oikeassa olet että korit ovat luvattoman heikkoja ja yleensä ne loppuvat ennen kuin hyvän auton tekninen ikä on edes puolessa välissä.
oletkohan ajanut ne korin ruostumisen saakka
0 km alkaen ?
aikoinaan meillä laitettiin öljypumppu 250 000 km paikkeilla, kun auto oli 13 vuotias.
Ei sitten loppukäyttäjän ole tarvinnut vaihtaa,
kun ajoi mittariin 300 000 ja ikään 17v.
Aina sitä joskus jää roskia koneeseen, tms, sekä aina hyväksi koettuja öljypumppuja vaihdetaan uusissa malleissa, edullisemmin valmistettaviin, tai alihankkijat vaihtuvat,
kyllä siitä uskomattoman usein vaihdetaan.
Aivan kuten katalysaattoreitakin,
meillä ei ole vaihdettu koskaan,
mutta paikkakuntamme korjaamolla, keskisuuri, vaihdetaan kymmenkunta joka viikko.
Mutta öljykellosta pitää aloittaa.
Ja vika pitää tutkia nopeasti.
Usein öljykellot ovat hyvin pienellä paineella toimivia,
jotta eivät vilkuttele aina kun moottori aikoo sammua ja öljy on kuumaa,
joten jos syttyvät, on vika jo vakavaa,
jos kyseessä on öljypumppu.
Luultavasti öljykello. Jos valo palaa/välkkyy moottori (ja öljyt) lämpimänä auton ollessa tyhjäkäynnilla, mutta sammuu sitten kun antaa vähänkin kierroksia. Omassa autossani öljykellon vaihto korjasi vian.
Jos et ole vaihtanut esim ohuempiin öljyihin, syy voi silloin olla öljykellossa, jonka esim pieni metallinpala on voinut tukkia. Suosittelen vaihtamaan öljykellon, ei maksa paljoa.