Ongelmana on käsijarru, joka on löystynyt sen verran, että ottaa kunnolla kiinni ihan yläasennossa. Meni kyllä vielä katsastuksesta läpi. Jos sama löystyminen jatkuu, ei kohta jarrua saa päälle. Mistähän vika mahtaa johtua? Onko mahdollista itse kiristää vaijeria tai tehdä joku muu yhtä helppo remontti vai vienkö suosiolla korjaamolle?
Auto on Citroen Xsara 1.8i, vm 1998.
Auto on Citroen Xsara 1.8i, vm 1998.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ptörä irti ja kiristät yhtä mutteria siellä vaijerin pyörän päässä. Helppoa kun mikä.
Pitääpä kokeilla vaikka huomenna. Onko siellä useampaa mutteria vai osuuko väkisinkin oikeaan mutteriin?
Mulla on kiristys ainakin kapiinin puolella. Xsara '99 malli on mulla, ehkä uudemmissa on tuolla renkaan päässä?
Eli tässä vanhemmassa mallissa menet takapenkille. Poistat tuhkakupin ja avaat konsolin sieltä. Käsijarrun pitää olla alhaalla. Muistaakseni 10mm mutteri siellä. Pitkällä hylsyllä saa kiristettyä helpoiten, mutta kiintoavaimella pitäisi onnistua myös.
Eli menin taakse ja revin tuhkakupin ym. ylimääräiset muovit edestä. Ihan siellä takalaidassa oli yksi 10 mm:n mutteri. Se oli aika kireällä ja vetäisin hylsyllä niin kireälle kuin sain. Ei vaikutusta käsijarrun toimintaan. Mikäs sitten neuvoksi?
Eikö muka ole renkaan päässä karkeemmalle säädölle mutteria? Vois kuvitella että siellä kabiinissa se säätö on enemmän hienosäätöä.
Pitää kohta lähteä irrottamaan rengas ja katsomaan sieltä. Mistä kohtaa kyseinen mutteri löytyy? Ei nimittäin ole paljon kokemusta autoremonteista, joten olisi kiva kiristellä oikeaa mutteria...
Ei siellä tosiaan ole mitään säätöä renkaan päässä ,vaan ne on itse säärtvät. Taitaa olla jumissa säädöt siellä rummun sisällä, joten vaatii purkamista :(
Ei siellä takana mitään rumpuja ole vaan levyt. Eli kannattaako mennä vai ei?
Kävin sitten äsken irrottamassa renkaan ja löysin luultavasti käsijarrun vaijerin. En minä sitä saanut sieltäkään säädettyä, mutta vaijeri näkyi olevan ihan ruosteessa ja pari säiettä poikki. Ei kai sinne muitakaan vaijereita tule? No, taidan ensi viikolla viedä huoltoon...
http://virtualbiker.co.uk/citpdf/saxo_xsara_berlingo_2001.pdf
Eli Xsara 2001 mallin ohje. Valitettavasti en ole löytänyt vanhempaa ohjetta, mutten usko tekniikan niin paljon muuttuneen verrattuna ulkoisiin muutoksiin.
Eli tuossa sivulla 319 (vastaa tiedoston 323 of 395 sivua) on ohje käsijarrun tarkastukseen ja säätöön. Eikä siinä mitään puhuta jarrun päässä olevasta mutterista tahi muusta vastaavasta kiristimestä.
ei kai missään nykyisisissä autoissa ole mutteria käsijarruvaijerin jarrun puoleisessa päässä.
Kiitos tuosta ohjeesta. En minäkään sieltä renkaan luota löytänyt kiristettävää mutteria. Onko tuon käsijarrun ympärillä olevan kotelon purkaminen miten iso homma? En ole sen tarkemmin katsellut, monestako kohdasta se on kiinni.
Nasautin tuossa kesällä käsijarrun vaijerin poikki, joten purin silloin keskikonsolin pois. Ainoa vain, että oli aivan turha homma.
Kuten sanottua, siihen riittää tuo takapenkin tuhkakupin irroitus.
Mutta kuitenkin.
Takana oli mulla vain toisella puolella isokantainen ruuvi (tuhkakupin toisella vierellä). Edestä onkin hieman useammalla.
Radion alla oleva säilytyskotelo lähtee vetämällä ja sieltä löytyy ainakin kaksi ruuvia. Nyt lähtee se erivärinen osuus irki. Tämän alla on taas kaksi ruuvia. Nyt etupään pitäisi olla kokonaan irki. Keskellä taisi olla yksi ruuvi siinä käsijarrun harjasten toisella puolella. Siitä varovasti hemputtelemalla pitäisi lähteä irki ja taaksepäin. Takapenkin kautta vedät pois. Se kestää aika rajuakin käsittelyä.
En muista kaikkien ruuvien paikkoja ulkoa, mutta aika loogisesti lähtee irki.
Takaisin laitto on hankalampaa, koska täytyy saada etupäästä kuskin ja aparin jalkotilasta sellasiin väleihin meneen samaan aikaan. Siinä melkein tarttee apumiestä tai menee hermot.
Kuten sanottua, tuota keskikonsoolia ei tartte irrottaa käsijarruvaijereita vaihtaessa.
Voi saatana mitä neropatteja. Pitäkää turpa kiinni te jotka vain luulette jotain. Joku menee ja särkee vielä autonsa teidän neuvojen kanssa. "ei kai" ja "luulisin" sitätaikkatätä. Ei perkele!!!
Xsara 99 break. Irroita tuhkakuppi pohja keskikonsolista takaa. Avaa reijästä alhaalla näkyvä 13mm mutteri. Kampea konsolia koholleen ja kiilaa jollain ylös. Vaijerien päät ja säätösysteemi tulee näkyviin. Kannattaa irroittaa koko säätöhimula, saat vaijerit helpommin pois ja uudet paikalleen. Uusia asentaessa piti pudottaa pakoputki takakiinnikkeista ja suojapellistä pari mutteria pois että näki sisäänviennin ja pääsi pujottamaan uudet vaijerit sisään.. loput osaat jo päätellä.
Siinäpä sellaiset selitykset, että on selittäjä ja myös selitettävä selätetty. Aamen.
Ajattelinpa laittaa kaikkien näiden arvailujen jälkeen vähän asiaakin tänne. Ei siitä kovin kaunokirjallista saa kun remppaohjeita kirjoittaa sellaiselle joka ei ehkä koskaan ole remppaa tehnyt. Vielä unohdin pari torxia konsolin sivuilta auki ennen kuin se nousee ylös. Anteeksi.