purtavaksi... Ollut ongelmia kyseessä olevan Audi A4 Avant 2.0 vm.2002 kanssa:
N.1,5 kuukautta sitten syttyi nykinän yhteydessä palamaan EPC-valo ja moottorielektroniikanhäiriö-valo. Kierrokset tekivät siksak 0-2000 liikettä pariin kertaan samassa yhteydessä, sitten auto sammui liikennevaloihin. Starttaaminen oli hyvin hyvin vaikeaa.
No, auto pajalle ja vikakoodilaite antaa diagnoosiksi sen, ettei pyörintänopeussignaalia löydy. Ei muuta kun vaihdettiin Hall-anturi, koska koodien nollaus ei hyödyttänyt. Uuden osan asennuksen yhteydessä huoltomies sanoi, että saattaa oireilla vielä jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu sinuiksi "moottoriohjausboxin" kanssa. Noin 600km ajelin sillä ja aina vain oireili kun MOOTTORI OLI AJETTU NORMAALILÄMPÖISEKSI. No, eipä siinä vaihdettiin takuun piikkiin taas uusi anturi, kun samaa vikaa kooderit tyrkkäsivät tarjolle. Ja nyt tämä uusi osa myös tuntuu nyppivän. Ja oireilu tapahtuu tosiaan vain ja ainoastaan silloin kun auto on ajettu normaalilämpöiseksi eli mittari osoittaa tuota 90 astetta.
Nyt tahtoisinkin vinkkejä, voiko moottorissa mahdollisesti olla jotain muuta pielessä kun tuo kyseinen Hall-anturi? Sellaista vikaa jota ei vikakoodilaite vain pysty havaitsemaan? Tulpissa tai puolissa vikaa? Jako pielessä jollakin tapaa (orkkishihna myllyssä, kilometrejä 102tkm takana, vaihto siis edessä kai muutenkin)? Voiko joku vika jyllätä ja suoraansanoen tuhota tuota anturia tai häiritä sen toimintaa pahasti ja sitten ainoa oireilu on tuo anturi ja näin sitten vika luetaan koodikielellä? Ja mikä mahtaisi auttaa, kun ei tahdo nyt tuolla anturin vaihdolla näköjään olla suotuisia vaikutuksia? Akkukaapelit irti ja koko boxin pimennys hetkeksi vai??? Ja onko tuossa huoltomiehen sanassa perää, että uuden osan asennuksen jälkeen menee jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu paikalleen?
Ja ihan offtopicina kysymys tuosta jakohihnasta, lienee tosiaan ihan fiksua pistää se jo vaihtoon (vaihtoväli kai 120tkm ainakin muutaman soiton jälkeen se on minun ajatus) ja mitä muita osia yleensä siinä samassa jakopään huollon yhteydessä uusitaan?
Antakaa hyvät ihmiset jotain vinkkiä tai kertokaa omista kokemuksista, jos siis on tuollaista murheenkryyniä kellään vielä ollut... Kiitän kovasti!!!
On vaan niin perin kummallista... Kohta kai merkin vaihtoon... =(
Onneksi edes tuo Hall-juttu menee takuuseen kunnes toimii...
N.1,5 kuukautta sitten syttyi nykinän yhteydessä palamaan EPC-valo ja moottorielektroniikanhäiriö-valo. Kierrokset tekivät siksak 0-2000 liikettä pariin kertaan samassa yhteydessä, sitten auto sammui liikennevaloihin. Starttaaminen oli hyvin hyvin vaikeaa.
No, auto pajalle ja vikakoodilaite antaa diagnoosiksi sen, ettei pyörintänopeussignaalia löydy. Ei muuta kun vaihdettiin Hall-anturi, koska koodien nollaus ei hyödyttänyt. Uuden osan asennuksen yhteydessä huoltomies sanoi, että saattaa oireilla vielä jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu sinuiksi "moottoriohjausboxin" kanssa. Noin 600km ajelin sillä ja aina vain oireili kun MOOTTORI OLI AJETTU NORMAALILÄMPÖISEKSI. No, eipä siinä vaihdettiin takuun piikkiin taas uusi anturi, kun samaa vikaa kooderit tyrkkäsivät tarjolle. Ja nyt tämä uusi osa myös tuntuu nyppivän. Ja oireilu tapahtuu tosiaan vain ja ainoastaan silloin kun auto on ajettu normaalilämpöiseksi eli mittari osoittaa tuota 90 astetta.
Nyt tahtoisinkin vinkkejä, voiko moottorissa mahdollisesti olla jotain muuta pielessä kun tuo kyseinen Hall-anturi? Sellaista vikaa jota ei vikakoodilaite vain pysty havaitsemaan? Tulpissa tai puolissa vikaa? Jako pielessä jollakin tapaa (orkkishihna myllyssä, kilometrejä 102tkm takana, vaihto siis edessä kai muutenkin)? Voiko joku vika jyllätä ja suoraansanoen tuhota tuota anturia tai häiritä sen toimintaa pahasti ja sitten ainoa oireilu on tuo anturi ja näin sitten vika luetaan koodikielellä? Ja mikä mahtaisi auttaa, kun ei tahdo nyt tuolla anturin vaihdolla näköjään olla suotuisia vaikutuksia? Akkukaapelit irti ja koko boxin pimennys hetkeksi vai??? Ja onko tuossa huoltomiehen sanassa perää, että uuden osan asennuksen jälkeen menee jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu paikalleen?
Ja ihan offtopicina kysymys tuosta jakohihnasta, lienee tosiaan ihan fiksua pistää se jo vaihtoon (vaihtoväli kai 120tkm ainakin muutaman soiton jälkeen se on minun ajatus) ja mitä muita osia yleensä siinä samassa jakopään huollon yhteydessä uusitaan?
Antakaa hyvät ihmiset jotain vinkkiä tai kertokaa omista kokemuksista, jos siis on tuollaista murheenkryyniä kellään vielä ollut... Kiitän kovasti!!!
On vaan niin perin kummallista... Kohta kai merkin vaihtoon... =(
Onneksi edes tuo Hall-juttu menee takuuseen kunnes toimii...
Vastaukset 15
Vanhimmat
"Antakaa hyvät ihmiset jotain vinkkiä tai kertokaa omista kokemuksista, jos siis on tuollaista murheenkryyniä kellään vielä ollut... Kiitän kovasti!!!"
On minulla ollut tuollainen murheenkryyni nimeltään Audi, ei ole enää ja toista ei IKINÄ tule.
Anteeksi että tästä ei sinulle mitään hyötyä ole ja on kai niitä JOTENKIN toimiviakin Audeja.
Sitä korjaamoa voisit kyllä vähän nuhdella, oli auton merkki mikä tahansa niin kyllä vika pitäisi löytää. On kyllä ollut tapauksia joissa ei edes maahantuojan korjaamo löydä vikaa, ja merkki ei ole ollut Audi (nämä siis omakohtaisia kokemuksia).
kylmäjuotokseen tai muuhun huonoon liitokseen jossakin elektroniikkapuolella eli kun laite lämpiää, liitos/juotos katkeaa ja kulku loppuu siihen. Kun viallinen osa jäähtyy, huono liitos johtaa taas. Tuo vikadiagnoosi hall-anturista on väärä diagnoosi; kaikkia mahdollisia vikoja ei millään pysty tunnistamaan sähköisesti, vikamahdollisuuksia on niin jumalattomasti elektroniikassa. Joku moottorinohjaus tai vastaava minulla tulisi ensimmäisenä mieleen ja pitäisi se kyllä merkkikorjaamollakin osata kokeilla toisella "mustalla laatikolla" eikä aina vain vaihtaa sitä samaa osaa.
Onpa joskus eristeen sisältä poikki syöpynyt johtokin oirehtinut kuvaamallasi tavalla. Johto oli hall-anturia vastaavan anturin johdossa virranjakajan sisällä ja syöpyminen johtui väärästä eristemateriaalista, joka ei kestänyt lämpöä (PVC). Auto oli Fiat Uno.
Jako/-hihnassa ei minun käsittääkseni voi olla vikaa. Toki sen voi vaihtaa jo nyt - parempi vähän ennen hajoamista kuin jälkeen...
Joissakin merkeissä myyvät hihnan yhteydessä kiristinrullaa, vesipumppua ym roinaa. Melko varmasti ihan turhaan.
Vaihdoin omassa ranskalaisessa pikkuautossani kiristinrullan 275 tuhannen km:n paikkeilla. Kiristinrullan laakeri rohisi ja olihan siinä jo välystä. Vesipumppu on alkuperäinen ja toimii kuin uusi, autolla ajettu 330 tuhatta km vajaan 19 vuoden aikana. Pumpun vaihdan vasta sitten, kun se rikkoutuu (laakeri ääntää tai pumppu vuotaa). Mielestäni ehjää osaa ei kannata vaihtaa jakohihnaa, öljyjä ja öljynsuodinta lukuunottamatta, vaikka kauppias mielellään sellaisia myisikin.
vaihtaa kiristin,ohjainrulla ja vesipumppu jos se on jakohihna pyöritteinen,varsinkin audissa.
noin paljon huonommat osat kuin Pösössä?
Itse vaihdatin hihnan mukana vesipumpun. Se on kuitenkin niin halpa osa muuhun verrattuna, että en viitsi ottaa sitä riskiä, että hihna paukkuu vanhan pumpun kiinnihirttämisen takia.
P.S. Silloinhan ei varaosatakuukaan korvaa jos se hihna katkeaa vanhan pumpun takia.
se ASIAN ydin esiin.Monesti vesipumpun vaihto on ihan yhtä iso homma kuin jakohihnan vaihtokin.
säästänyt näihin palstan "viisaisiin" verrattuna nykyisessäkin autossani ainakin viiden vesipumpun ja neljän kiristinrullan, useitten pakkasnestelitrojen ja monien tuntien turhan työn kun en ole vaihtanut sellaisia ehjiä osia, jotka eivät voi varoittamatta rikkoutua eikä siten aiheuttaa muuta tuhoa. Tämäkö teitä tyhmiä sapettaa? Itsehän epämääräisiä huhuja uskotte ettekä tervettä järkeä!
Miksi et varalta vaihtaisi koko autoa? Ja automerkkiä? Jotainhan voi rikkoutua joskus!
Nyt tietysti suututte minulle. OK, ei haittaa.
Tiedän, ihmisluonne on sellainen että kun joku kusee oikein raskaasti toista silmään ja kun joku kolmas paljastaa tämän, niin se silmäänkustu suuttuu hirveästi. Ei sille kusijalle vaan sille, joka sen kusetuksen paljasti.
Näin se muuten ON, seuraapa muuallakin elämässä!
Jos asentaja vaihtaa remmin ja jättää vanhat siihen liittyvät laakeroidut osat vaihtamatta niin mitä luulet puskaradion sanovan kun muutaman kymmenen tuhannen jälkeen joku laakeri alkaakin ääntämään.
Siis asiaan ei vaikuta se että poka on itse halunnut säästää koska se unohtuu siinä ohessa.
Vaihdan kyllä omiin vehkeisiin vain tarvittavat osat mutta vieraaseen en suostu sitä tekemään.
Juu jos homma on pelittänyt seuraavan huoltovälin ongelmitta ,harva sitä muistelee mitä se silloin maksoi.
Mutta jos asiat menee persilleen... Niin missä tehtiin ,kuka teki ja mitä maksoi; ei ainaskaan sille verstaalle enää, tyyliin.
Niin ja onkohan tolla sitrus kuskilla edes vakuutuksia? eihän niitä varmaankaan tarvita ennen kun jotain sattuu...
nykyautoissa nokkahihna kiristetään vesipumpulla. Jos pumppu hajoaa voi hajota vähän muutakin. Huoltoja yleensäkin tehdään sen takia että voisi ajaa huolettomia kilometrejä, korjaukset on eri asia.
on pelkkä orja-anturi se mitään opetuksia tartte,jakohihna hypännyt pari pykälää pieleen.Kierrosten humpaus voi johtua huohotin putkien halkeamista,vetää ilmaa välistä, kaasuläpän karstoittuminen myös voisi tulla kysymykseen.
Eipä ole ensimmäinen kerta.
Testeri näyttää anturivikaa.
Vika ei ole itse anturissa, eihän testeri sitä tiedä.
Anturi on kiinni alumiinirungossa, joka on saanut suolakylpyjä ja hapettunut. Hapettuma työntää anturia hieman ulospäin, eikä se toimi kunnolla.
Otapa se anturi irti ja puhdista metallipinta anturin alta.
Murheet loppuvat, hei.
joka kertoi että levypyörän keskireijällä ei ole mitään merkitystä vaan pyoränmutterit/ruuvit keskittävät pyörän.
Olen korjannut autoja jo silloin kun sinä olit vielä margariinipaketissa.
Esim kaikki kuplavolkkarit keskittyvät ainoastaan pulteista.
Keskiörengasta tarvitaan ainoastaan alumiinivanteissa joissa ei ole kartio pultteja tai muttereita.
Epäilenpä kovasti että taisitpa itse olla siinä paketissa, no se on sivuseikka ja ei vaikuta tuohon kyseiseen aiheeseen mitenkään.
Olet siis edelleen sitä mieltä että vanne keskittyy ainoastaan pulteista, tuo sanontasi varmistaa että olet joko joku amispelle tai muutenvain täysin tietämätön koko asiasta.