Ollut ongelmia kyseessä olevan Audi A4 Avant 2.0 vm.2002 kanssa:
N.1,5 kuukautta sitten syttyi nykinän yhteydessä palamaan EPC-valo ja moottorielektroniikanhäiriö-valo. Kierrokset tekivät siksak 0-2000 liikettä pariin kertaan samassa yhteydessä, sitten auto sammui liikennevaloihin. Starttaaminen oli hyvin hyvin vaikeaa.
No, auto pajalle ja vikakoodilaite antaa diagnoosiksi sen, ettei pyörintänopeussignaalia löydy. Ei muuta kun vaihdettiin Hall-anturi, koska koodien nollaus ei hyödyttänyt. Uuden osan asennuksen yhteydessä huoltomies sanoi, että saattaa oireilla vielä jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu sinuiksi "moottoriohjausboxin" kanssa. Noin 600km ajelin sillä ja aina vain oireili kun MOOTTORI OLI AJETTU NORMAALILÄMPÖISEKSI. No, eipä siinä vaihdettiin takuun piikkiin taas uusi anturi, kun samaa vikaa kooderit tyrkkäsivät tarjolle. Ja nyt tämä uusi osa myös tuntuu nyppivän. Ja oireilu tapahtuu tosiaan vain ja ainoastaan silloin kun auto on ajettu normaalilämpöiseksi eli mittari osoittaa tuota 90 astetta.
Nyt tahtoisinkin vinkkejä, voiko moottorissa mahdollisesti olla jotain muuta pielessä kun tuo kyseinen Hall-anturi? Sellaista vikaa jota ei vikakoodilaite vain pysty havaitsemaan? Tulpissa tai puolissa vikaa? Jako pielessä jollakin tapaa (orkkishihna myllyssä, kilometrejä 102tkm takana, vaihto siis edessä kai muutenkin)? Voiko joku vika jyllätä ja suoraansanoen tuhota tuota anturia tai häiritä sen toimintaa pahasti ja sitten ainoa oireilu on tuo anturi ja näin sitten vika luetaan koodikielellä? Ja mikä mahtaisi auttaa, kun ei tahdo nyt tuolla anturin vaihdolla näköjään olla suotuisia vaikutuksia? Akkukaapelit irti ja koko boxin pimennys hetkeksi vai??? Ja onko tuossa huoltomiehen sanassa perää, että uuden osan asennuksen jälkeen menee jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu paikalleen?
Ja ihan offtopicina kysymys tuosta jakohihnasta, lienee tosiaan ihan fiksua pistää se jo vaihtoon (vaihtoväli kai 120tkm ainakin muutaman soiton jälkeen se on minun ajatus) ja mitä muita osia yleensä siinä samassa jakopään huollon yhteydessä uusitaan?
Antakaa hyvät ihmiset jotain vinkkiä tai kertokaa omista kokemuksista, jos siis on tuollaista murheenkryyniä kellään vielä ollut... Kiitän kovasti!!!
On vaan niin perin kummallista... Kohta kai merkin vaihtoon... =(
Onneksi edes tuo Hall-juttu menee takuuseen kunnes toimii...
N.1,5 kuukautta sitten syttyi nykinän yhteydessä palamaan EPC-valo ja moottorielektroniikanhäiriö-valo. Kierrokset tekivät siksak 0-2000 liikettä pariin kertaan samassa yhteydessä, sitten auto sammui liikennevaloihin. Starttaaminen oli hyvin hyvin vaikeaa.
No, auto pajalle ja vikakoodilaite antaa diagnoosiksi sen, ettei pyörintänopeussignaalia löydy. Ei muuta kun vaihdettiin Hall-anturi, koska koodien nollaus ei hyödyttänyt. Uuden osan asennuksen yhteydessä huoltomies sanoi, että saattaa oireilla vielä jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu sinuiksi "moottoriohjausboxin" kanssa. Noin 600km ajelin sillä ja aina vain oireili kun MOOTTORI OLI AJETTU NORMAALILÄMPÖISEKSI. No, eipä siinä vaihdettiin takuun piikkiin taas uusi anturi, kun samaa vikaa kooderit tyrkkäsivät tarjolle. Ja nyt tämä uusi osa myös tuntuu nyppivän. Ja oireilu tapahtuu tosiaan vain ja ainoastaan silloin kun auto on ajettu normaalilämpöiseksi eli mittari osoittaa tuota 90 astetta.
Nyt tahtoisinkin vinkkejä, voiko moottorissa mahdollisesti olla jotain muuta pielessä kun tuo kyseinen Hall-anturi? Sellaista vikaa jota ei vikakoodilaite vain pysty havaitsemaan? Tulpissa tai puolissa vikaa? Jako pielessä jollakin tapaa (orkkishihna myllyssä, kilometrejä 102tkm takana, vaihto siis edessä kai muutenkin)? Voiko joku vika jyllätä ja suoraansanoen tuhota tuota anturia tai häiritä sen toimintaa pahasti ja sitten ainoa oireilu on tuo anturi ja näin sitten vika luetaan koodikielellä? Ja mikä mahtaisi auttaa, kun ei tahdo nyt tuolla anturin vaihdolla näköjään olla suotuisia vaikutuksia? Akkukaapelit irti ja koko boxin pimennys hetkeksi vai??? Ja onko tuossa huoltomiehen sanassa perää, että uuden osan asennuksen jälkeen menee jonkun aikaa ennen kuin osa asettuu paikalleen?
Ja ihan offtopicina kysymys tuosta jakohihnasta, lienee tosiaan ihan fiksua pistää se jo vaihtoon (vaihtoväli kai 120tkm ainakin muutaman soiton jälkeen se on minun ajatus) ja mitä muita osia yleensä siinä samassa jakopään huollon yhteydessä uusitaan?
Antakaa hyvät ihmiset jotain vinkkiä tai kertokaa omista kokemuksista, jos siis on tuollaista murheenkryyniä kellään vielä ollut... Kiitän kovasti!!!
On vaan niin perin kummallista... Kohta kai merkin vaihtoon... =(
Onneksi edes tuo Hall-juttu menee takuuseen kunnes toimii...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hall-anturin vaihto ei mitään sopeutumisaikaa tarvitse, pötypuhetta. Kyllä se heti toimii tai ei toimi.
Vikaahan voi olla myös moottorinohjainboksissa, johon anturi kytkeytyy tai sitten ihan jossakin muualla, vaikka vikakoodi sellaista näyttää. Ovatko akun navat ja napakengät puhtaat, rsvatut ja tiukalla? Maajohdot korissa, moottorissa, relerasiassa? Jne.
mitään soputumisaikaa tarvitse. Mokoma väite kertoo vain, ettei sen esittäjällä ole hajuakaan ainakaan tästä asiasta.
En tiedä missä korjaamossa käytät autoasi mutta vika tuntuisi vahvasti tuolle koneelle tyypilliseltä imuvuotovialta. Sitä onko sinulle kerrottu kaikki vikailmoitukset, voinkin vain arvailla. Mahdollista nimittäin myös se, että autossasi on ollut kaksi toisistaan riippumatonta vikaa. Hall-tunnistin vika kyllä pitäisi olla selkeä mutta johtuuko rykiminen siitä?
Kun moottori käy lämpimäksi, siirtyy se "avoimesta linkistä" lambda-säätöiseen toimintaan. Jos moottorissa imuvuoto, rykäisee se kerran pari, ennenkuin lambdasäätely korjaa tilanteen. Jos imuvuoto sopivan pieni, se ei rekisteröidy viaksi mutta näkyy tietyissä parametritiedoissa, jos asentajan into riittää niitä tutkia (lambdan pitkäaikainen sopeutuma).
Kertomasi kaltaiset viat usein todella haasteellisia korjata mutta tuon moottorin kohdalla vika 90%varmuudella paisuntasäiliön vieressä olevassa alipaine/huohotinputkiletku sumpussa, joka osittain tehty todella huonosta materiaalista. (Kovettuu ja murenee normaalisti n.100000km kohdalla.) Ilmamassamittari myös usein vaihdettu osa tuossa autossa. Mittarinkin pystyy mittaamaan.
Tämä kuitenkin vain vikavaihtoehtoja, enkä lähde arvioimaan korjaamo x:n ammattitaitoa. Tämän kaltaiset viat todellakin joskus lähes mahdottomia selvittää. Vian pahentuessa usein korjaus helpottuu. Tuskin olin avuksi mutta onnea matkaan.
OBD ja Pakokaasumittauksessakin voi muuten olla merkkejä mystisestä viasta.