Otetaan kaksi saman painoista ja muotoista moottoripyörää. Myös testiolosuhteet ja vastatuuli ovat kummallekin samat.
Pyörissä on erilaiset moottorit.
1. R6 (600cc) maksimi vääntö 70Nm
2. gsx 1400, maksimi vääntö 126Nm
Kun ajetaan ylämäkeä tasavauhdilla, iso väännökäs moottori käy 40 Hv:n teholla. Kuinka suurella teholla joutuu samassa tilanteessa käymään tuo pieni 600 kuutioinen heikkovääntöinen kone?
Nyt laskelmia kehiin motoristit!!
Pyörissä on erilaiset moottorit.
1. R6 (600cc) maksimi vääntö 70Nm
2. gsx 1400, maksimi vääntö 126Nm
Kun ajetaan ylämäkeä tasavauhdilla, iso väännökäs moottori käy 40 Hv:n teholla. Kuinka suurella teholla joutuu samassa tilanteessa käymään tuo pieni 600 kuutioinen heikkovääntöinen kone?
Nyt laskelmia kehiin motoristit!!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onpa vaikeaa. No ihan samalla teholla, siis noin tuplakierroksilla pyörii pienempi. Eli siis puolta lyhyemmillä välityksillä.
Täsmälleen sama molemmilla peleillä.
Se että miten se sama teho tahkotaan onkin jo eri asia. Isompi/vääntävämpi kone menee pienemmillä kierroksilla ja pienempi kone tarvii enemmän kierroksia saman akselitehon aikaansaamiseksi.
Ei tuossa edes laskuja tarvita asian toteamiseksi.
Katso laskukaavaa tuolta "Vääntöä" otsikon alta jonka sinne laitoin aamusella.
Pitäis saada vähän lisää lähtötietoja. Max-vääntömomentti kun saadaan vain jollain tietyllä pyörintänopeudella ulos koneesta ja noilla kahdella se poikkeaa huomattavasti toisistaan.
Max-vääntökäyrä kun ei ole tasainen suora viiva vaan muuttuva käyrä. Max-tehon käyrä saadaan taas laskemalla kierroksista ja väännöstä, Tehoa kun ei itsessään saa millään mittaamalla selville, laskemalla ainoastaan.
Käytännössähän max-vääntömomentin jatkuva käyttö onnistuu vain toivomuskapula loppuun väännettynä ja jos meinaa pitää vielä nopeuden vakiona joutuu jarruilla avittamaan. Aika pian pääseekin sitten jarrukauppaan osia hakemaan.
lisäten. Oletetaan että mainittua tehoa 40hv otetaan kummastakin pyörästä samalla kierrosluvulla vaikka 5000rpm. Kysymys: Mitä tapahtuu kun kumassakin väännetään nopeasti kaasu auki? Vastaus: R6, ainoa välittömästi havaittu muutos on imuäänien lisääntyminen. GSX lähtee kiihtymään ja sarvista saa pidellä tosissaan.
Etpä ole sinäkään ymmärtänyt asian ydintä. Ehdottamasi tilanne ei ole edes mahdollinen eli sama teho samoilla kierroksilla noissa koneissa...
Mutta se tulee vaan korkeimmilla kierroksilla. Siksi ihmetyttääkin nämä mopopojat, jotka on virittäneet niitä mopedejaan ja saanut jopa 2 hv lisää tehoa ja väittävät sen jälkeen että nyt kulkee satasta. Heh heh. Ei ole mahdollista sillä saavuttaakseen satasen nopeuden, siihen tarvitaan tietty teho. Minusta nelisylinteriset 600cc ovat mopoja. En viitsisi kuunnella sitä koneen vinkunaa, vaan kävisi se ennen pitkää sääliksi. Kyllä sylinteritilavuus on se ratkaiseva. Se tuo sitä vääntöä ja pieniä kierroksia jota kauttaa moottorikin kestää paljon paljon pitempään. Tietenkin, sillä edellytyksellä että jaksaa huoltaa. Alle 800 cc kaksisylinteristäkään en huolisi.
noin yksinkertaisessa asiassa on? Taidat olla itse varsinainen pähkinä. No, mitäs tässä nyt enempää alkaa vääntämään. Onko suomen koululaitos nykyään jo tällä mallilla? Äkkiä tilaamaan OECD,stä tutkimus joka todistaa että suomessa koulutus on huippuluokkaa ;-))