Onko jossain hyviä ohjeita kuinka säädetään nelarin venttiilit, siinä on säätö paloilla?
Jotain vinkkejä/kuvia tarttis, kun en ole sitä vielä koskaan tehnyt. Venat pitää jo semmosta elämää että ajaessa korvissa tuntuu..
Jotain vinkkejä/kuvia tarttis, kun en ole sitä vielä koskaan tehnyt. Venat pitää jo semmosta elämää että ajaessa korvissa tuntuu..
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mikähän pyörä on kyseessä ja kuinka paljon ajettu ?
Ei ne venat mitään ääntä rupee pitään eli välyys ei suurene.
Välyys pienenee ja käynnistys hankaloituu kuumana.
Merkki liikkeeseen vaan pyörä ja kuunnellaan mistä se ääni tulee.
Olet tainnut keksiä kulumattoman metallin. Välys suurenee kulumisen myötä ja siksi sitä pitää aika ajoin säätää. Palasäätöistä harvemmin kuin ruuvisäätöistä.
Venttiilin seeti kuluu, jolloin se venttiili nousee lähemmäs nokka-akselia, ja tällöin välys pienenee. Mutta ehkäpä noissa uusimmissa vehkeissä venttiilin ainoa kulumiskohta onkin tuo venttiilin varsi joopa joo.
Välys suurenee kulumisen myötä...
kaukana ovat ne ajat kun nokka-akselin nokka kului pienemmäksi ja välykset suureni,nykyään ajellaan yhdellä nokka akselilla kolmet venat ja seetit loppuun.
Siis seeti kuluu nopeammin kuin mekaaninen kuluminen koko mekanismissa? En ole yhtää peliä, autoa tai pyörää tavannut jossa on pitänyt suurentaa venttiilivälystä. Jos niin hemmetin huonot on seetirenkaat, kansimateriaali ja venat, niin äkkii vehje myyntiin.
Niin se vaan on, kun haetaan maksimitehoja maksimikeveydellä. Nykyajan "titaaniventtiilien" kesto on huonompi, mitä teräsventtiilien. Ilmassa olevat epäpuhtaudet syövät sen venttiililautasen titaanipinnoitteen rikki, ja sitten syöpyminen on nopeudeltaan kuin tikkaria imeskelis. Hyvä putsari, ja huolellinen sen öljyäminen pidentää venttiilien säätötarpeen aikaväliä. Auton moottorista nyt on aivan turha puhua nelitahti crossien yhteydessä. Osta joku nelaricrossi, tai joku zxr kawa, niin opitpahan jotain tuosta venttiilien mystisestä sielunelämästä.
Puhut kyllä asiaa, nelaripyöristä mulla ei ole kokemusta, mutta 2-tahtisista ja autoista sitä enemmän.
Materiaalit ratkaisee niin seetirenkaissa kuin venoissa. Samaten liian rankat jouset ja painavat nostinkupit rasittaa ja jos vielä on liian leveä seetikosketus on se moro.
Joka tapauksessa en ole koskaan joutunut suurentamaan venttiilivälystä.
titaani venttiilissä on muutaman satkun oksidipinnoite kun se kuluu pois alkaa venttiilin lautanen kulumaan ja venttiili nousee ylemmäs.tulos venttiili alkaa kantamaan eli välystä on suurennettava.
Juu mittasin välykset ja ei niissä mitään ihmeellistä ollut.
Pyörä on Husse 450 ajettu 8700km
www.matkaendurot.net
Sieltä saa aika hyvin apuja enduroita koskeviin kysymyksiin. Hävisikö ääni?
Männän helmat alkaa kulkuttamaan noin paljon ajetulla vehkeellä ja pian kuuluu kova kolaus kun mäntä hajoo,sitten kaivellaan kukkaroa,ja kunnolla.