Asiantuntijamielipiteitä kaivataan.
Onko auton osittaisesta vaimentamisesta mitään hyötyä? Lähinnä rengasmelu häiritsee, joten olen suunnitellut laittavani etuovien sisään jotain massaa/eristemattoa, ja mahdollisesti myös etulattiaan. Vaimentaako tämä melua yhtään, vai vaaditaanko havaittavaan lopputulokseen koko matkustamon käsittely? Kojelautaa, penkkejä tai katon verhoilua en aio irrottaa - kannattaako siis unohtaa koko homma vai voisiko pienelläkin työllä ja rahalla saada jonkinlaista parannusta aikaan? Auto on Clio RS'01.
Onko auton osittaisesta vaimentamisesta mitään hyötyä? Lähinnä rengasmelu häiritsee, joten olen suunnitellut laittavani etuovien sisään jotain massaa/eristemattoa, ja mahdollisesti myös etulattiaan. Vaimentaako tämä melua yhtään, vai vaaditaanko havaittavaan lopputulokseen koko matkustamon käsittely? Kojelautaa, penkkejä tai katon verhoilua en aio irrottaa - kannattaako siis unohtaa koko homma vai voisiko pienelläkin työllä ja rahalla saada jonkinlaista parannusta aikaan? Auto on Clio RS'01.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kannattaa kerralla vaimentaa kokonaan eikä vain osittain.
Myös tavaritilakin kannattaa vaimentaa. Lattia kokonaan.
Kattoon ja kojelautaan tuskin tarvitsee koskea, elleivät ne sitten resonoi kuuluvasti.
Mutta täysin oikeaa vastausta ei ole, kokeile niin selviää.
Jossain vanhassa Tekniikan Maailmassa oli tästä juttua, jonka lopputoteamuksiin itse kyllä yhdyn täysillä.
Ovien ja esim. konepellin fylläyksestä ei ole juuri muuta hupia, kuin että ovien sulkemisrämähdykset pehmenevät ja koneen meteli ulospäin vaimenee. Tulipellin tarkka tiivistäminen ja peittäminen desibelimatolla auttaa ja paljon, mutta on aivan helvetillinen duuni.
Rengasmeteliin pitää iskeä renkaista, eli hiljaisemmat kumit alle ja jos se ei riitä, niin sitten pyöräkaivojen hiljentäminen sisälokasuojilla ja niiden taakse asennettavilla desibelimatoilla.
Autotehtaat siedättävät asiakkaillaan äänekkäitä autoja, koska vaimennus on TODELLA hirvittävän kallista. Isoissa automaissa asvaltti on sileämpää eikä nastarenkaita tunneta, joten rengasmelut jäävät huomiotta.
Itselleni olen vissiin 5 autoa vaimenellut ja kyllä niissä eron kulee hyvinkin vaikka ei koko autoa purkaiskaan ja joka paikkaan bitumia tunge.
Eli on siitä apua vaikka vain ne paikat joihin helposti pääsee vaimentais.
nimeksikään.
Ja RENGASMELU, yllätys yllätys, tulee runkoäänenä joten leveät renkaat vain pahentavat tilannetta. Muotiahan on, että ulkonäkö pitää olla, mutta aina MELUN kustannuksella. Se vain lisääntyy.
"Meluntorjunnasta" hyötyy VAIN tarvikkeiden kauppiaat.
Olen törmännyt samaan ongelmaan omassa autossani myös (Colt -92)... Suurin ongelma tosiaan löytyi alla olevista 215/45/16" auroora kumeista. Vaihdoin nämä 185/60/14" Toyon toisiksi kalleimpiin kumeihin (Helpotti huomattavasti!!!)... Mutta tähän en lopettanut eristin autoani samalla tavoin, kuin uusissa audeissa (työn puolesta) näkee. Eli vuorasin takakontin, Lattia matot ja vielä tärkein eli etujalkatilan juuri sieltä mistä etulokarit alkaa... Tulos oli huomattava ,mutta niin äänettömäksi ei saa kun uusia (luxus) autoja. Eli jos haluat äänettömän auton osta sellainen on minun neuvo.
Kaikesta vaimennuksesta on hyötyä.
Ideana on että oikeanlainen vaimennusaine oikeaan paikkaan.
Ensisijaisesti kannattaa vaimentaa ovet ja kontin pohja. lokasuojat auton pohja seuraavaksi.
Kojelautaa ei tarvitse irroittaa ja vaimentaa jos et halua..
Ovet ja kontti on helppo vaimentaa, sekä takapenkin alta.
Aloita niistä ja totea itse kuinka paljon vaimenee
kaverin iso veli osti asfaltti miehiltä pitumi pussin ja keitteli ite pihalla padassa ja siveli pensselillä 316 bmw konetilan ja kabiinin väliseen seinää...voe että kone äänet hilijeni..