Luin venelehdestä, että Euroopassa myytävät Baylinerit tehdään Bulgariassa! Herregud. Siis vaikka merkki on jenkkien vessa niin kannattaa ehdottomasti, jos sitä halajaa ostaa vene suoraan Jenkeistä. Sen verran paskaa laatua bulgarialaiset tekevät. Sama juttu, että Crownline ihan hyvä, mutta puolalainen Eurocrown täyttä sontaa. Bulgarian Baylinerit ovat järkyttävän näköisiä ja nyt kun dollari on heikentynyt niin jenkkiveneet tulleet halvemmiksi. Saa olla ihan hullu, joka ostaa bulgarialaisen beikun. Ehkäpä se vaatii sosialistin ostajaksi. Jamppa ajaa itäautolla, esim. ladalla ja veneilee itäveneellä eli beikulla.
Sääliksi käy niitä, jotka menevät beikkua katsomaan, eivätkä tiedä sitä bulgarialaiseksi.
Sääliksi käy niitä, jotka menevät beikkua katsomaan, eivätkä tiedä sitä bulgarialaiseksi.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Typerää haukkumista. Suomikin on kyllä monen länsimaalaisen mielestä entisiä sosialistisia maita ( ja ovatkin oikeastaan oikeassa ).
Baylinerin valinta valmistusmaasta on varmaan laadun suhteen oikea, onhan tälläisen valinnankin osaaminen sitä laatua ( sinänsä Bayliner -laadusta voi olla montaa mieltä ).
Olet aivan väärässä. Veneet tehdään entisessä armeijan veneiden tehtaassa. Esimerkkejä on paljon vastaavista. Irlannissa tehdyt Sea Rayt olivat huonolaatuisia, EuroCrown on Crownline myyjien mielestä todella heikkoa. Senhän näkee jo päällekin päin. Se, että veneitä annetaan alihankintana jonnekin pajaan tehtäväksi niin laatu kärsii. Se on fakta. No ostakoon sovjet-beikun kuka tahtoo, mutta kyllä suosittelen oikeata jenkkivenettä. Varsinkin näin kun dollari on halpa.
Pienet jenkit pyritään tekemään Euroopassa ja mahdollisimman halvalla, koska rahtimaksut Jenkkilästä ovat pienten veneiden kohdalla niin törkeät. Iso vene painaa kokoonsa nähden riittävästi, jolloin rahtimaksu on edes jotenkin järkevä, eikä näyttele suurta osaa veneen kokonaishinnasta.
Edes halpa dollari ei siihen auta - jenkkiversio tulee eurooppalaista kalliimmaksi.
kantaa mitenkään noihin laatukysymyksiin niin todettakoon että isot veneet rahdataan kuutio hinnalla, ei painon mukaan.
Yllättäen on myös niin että kun se vene kerran laivaan roudataan niin rahtihinnoissa ei juurikaan sanottavasti ole eroa,tuleeko se vaikkapa Puolasta tai Jenkeistä.
Pienemmät vemeet tulevat yllensä konteissa, jolloin hinta määräytyy kontin koon mukaan.
Suhteessa 40 jalkainen kontti on huomattavasti halvempi kuin 20 jalkainen.
Tuo on täysin potaskaa. Rahtimaksut Bulgariasta ovat todennäköisesti kalliimpia kuin Jenkeistä.
Vaihtoehtoja on kaksi:
a) rekalla Bulgariasta -> nopeampaa kuin jenkeistä, mutta kalliimpaa
b) laivalla välimereltä suomeen -> pitkä matka, kestää kauan tod.näköisesti kalliimpaa kuin jenkeistä.
Eivät ne edes roro-aluksilla ne rahdit jenkeistä kuitenkaan poskettomia ole. Puhumattakaan jos tilaa paljon pikkuveneitä, jolloin ne voi laittaa päällekäin jne. Totta on, ettei rahti ole ilmaista, mutta sama se on joka puolelta tuotaessa - aina joutuu maksamaan.
Laatujenkkejä ei pienempienkään mallien osalta tehdä Itä-Euroopassa, vaan ne tulevat jenkeistä. Ne on vain toi mosseosasto, mikä tehdään Euroopassa.
Tuskin Bayliner on päättänyt alkaa valmistaa veneitä Bulgariassa Suomen takia. Keski-Eurooppan suurille markkinoille veneet rahdattanee halvemmalla Bulgariasta kuin Jenkeistä ja työ on varmasti 5-10 kertaa halvempaa Bulgariassa kuin Jenkeissä.
Mitäs se rahti jenkeistä maksaa 20-jalkaselle veneelle? 1000 euroa? Sillä kuskaa rekalla jo aika pitkään, vaikkapa Välimeren maihin. Tuskin tehdas kuitenkaan on merenrannalla, joten rekkavaihe (tai kaksi) kuluu joka tapauksessa kaikkiin toimituksiin.
tehdään mersujakin turkissa ja silti mersu on aina mersu.eikös ukissa tehty ladoja ja jotain saksalaista laatuautoa?
...myös uudet corollat tehdään turkissa. Ovat olleet laadukkaampia (lue: vähempivikaisia) kuin minään vuonna tähän mennessä. Beikkuiluun en ota kantaa, lähden tänään Beikullani saimaalle. Ja on varma jenkki...14 vuotta vanha....toimii kun tupakka :)
...ei kulu loppuun myös yhtä nopeasti!
Humor I like!