Olis tarkoitus vaihtaa eteen uudet jarrupalat talvirenkaiden vaihdon yhteydessä. Miten homma hoituu? Hämärä muistikuva edellisten renkaidenvaihdon ajoilta, että jonkinmoiset jouset painaa jarrupaloja.
Riittääkö jousien irroitus, vai pitääkö irroitella muita osia.
Onhan sitä aikoinaan vietetty aikaa autojen parissa, mm.tuli tehtyä "saab 69:stä petro", jossa kaikki herkut, ajelin "petrolla" n.85000 km ja sitten se loppui valtiovallan päätösten johdosta.
Taitaa olla reilusti yli 20 v, kun viimeksi ruuvailin autoja ja silloin käytössä oli rumpujarrut, levyjarrujen rakenne hiukan epäselvä.
Asiantuntijat, antakaa ohjeita !
Kiitos !
Riittääkö jousien irroitus, vai pitääkö irroitella muita osia.
Onhan sitä aikoinaan vietetty aikaa autojen parissa, mm.tuli tehtyä "saab 69:stä petro", jossa kaikki herkut, ajelin "petrolla" n.85000 km ja sitten se loppui valtiovallan päätösten johdosta.
Taitaa olla reilusti yli 20 v, kun viimeksi ruuvailin autoja ja silloin käytössä oli rumpujarrut, levyjarrujen rakenne hiukan epäselvä.
Asiantuntijat, antakaa ohjeita !
Kiitos !
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kysymyksestäsi ilmenee että asia on sinulle niin outo, että jätä jarruremontit ammattilaisille, oman ja muiden turvallisuuden vuoksi. Mikä saab 69???
Saabin tyyppi oli tietenkin 96, kuten räplääjäkin varmaan tietää. Ei levyjarrut ihan niin outo asia minulle ole, taisin olla turhan vaatimaton. Kysymykseni johtuikin lähinnä siitä mitä työkaluja siinä tarvitaan.
Yhdyn "räplääjän" mielipiteeseen. Ja ton kysymyksen jälkeen vielä suuremmalla syyllä jätä homma korjaamon tehtäväksi.
Tai voinhan mä sen verran helpottaa tiedon haluasia, aloitetaann siitä että sinulla on tunkki, pukit ja pyöränmutteriavain.
Ennakkoarviointinne jarrupalojen vaihdosta eteen meni totaalisesti pieleen. Vaihdoin tänään jarrupalat, kun rupesivat vinkumaan. Aikaa meni n.80 min., mutta nyt tekisin operaation alle tunnissa.
Tarvittavat työkalut:
-pyöräavain
-lenkkiavain 14 mm
-pieni ruuvimeisseli
-putkitongit, jota käytin (parempi olisi ollut ruuvipuristin)
-narua
Muuta en tarvinnut !
Työn kulku:
-etupää ylös
-pyörä irti
-jarrusatula irti (lenkkiavain 14 mm, pultteja 2),
putkitongeilla kiinni kylkiin ja kevyitä vääntöjä, kuten hammaslekuri poistaessaan hampaan. Satula irtoaa ja mäntä painuu hiukan sisään.
-satula roikkumaan kierrejouseen
-vanhat jarrupalat irti ruuvimeisselillä
-osien puhdistus
-uudet palat paikoilleen, palojen ulkopinnoille välilevyt ja ulkolevyt (estävät ilmeisesti nitinää ja muita ääniä)
-satula paikoilleen ja pultit kiinni
-pyörä kiinni
-samat operaatiot toisessa pyörässä
-koeajo ja jarrujen testaus ja sitten menoksi !
Millä sä sait sen keulan ylös kun tuossa työkaluluettelossa ei ole tunkkia :)
Olisit nyt samalla kasatessa voidellut satuloiden ja palojen liukupinnat kevyesti kuparitahnalla.
Muuten saatat kohta joutua käyttämään sen tunnin uuteen operaatioon
Nostin Nissanin etupään ilmaan siltanosturilla ja laitoin pukit alle.
Ajelin tänään vajaat 100 km. Kitinää ei kuulunut, enkä usko kuuluvankaan !
Noilla ojeilla vaihdoin -91 Nissaniin jarrupalat, ja hyvin meni.
Kiitokset höyrymatille ohjeistuksesta.
Taitaa sitten toimia -92 myös hehh kiitos ohjeista!
Kiitos höyrymatti ohjeista, -94 farkku sunny molemmat palat eteen 60min.
Räplääjän kaltaiset ihmiset vois olla hiljaa, kun autoista jotain kysytään. Jos vähänkään jakoavain pysyy kädessä, ni tällaiset remontit hoita kuka vaan itse. Vähän vaan huolellisuutta, ni hyvä tulee.