hoonaus

on nimenomaan tehty pinnan muokkaamista varten, eli karhennus uusille renkaille. Vanhaa sylinteriä ei kannanta niillä moottorikoneistamoitten hooneilla mennä hoonaamaan, tulee väljä koska se tekee mittatarkan pyöreän reiän. Koneistamoitten hoonit on tarkoitettu poratun sylinterin viimeistelyyn, porakonehoonit männänrengasvikaisen moottorin tekohengitykseen.

hoonit kirjoitti:

on nimenomaan tehty pinnan muokkaamista varten, eli karhennus uusille renkaille. Vanhaa sylinteriä ei kannanta niillä moottorikoneistamoitten hooneilla mennä hoonaamaan, tulee väljä koska se tekee mittatarkan pyöreän reiän. Koneistamoitten hoonit on tarkoitettu poratun sylinterin viimeistelyyn, porakonehoonit männänrengasvikaisen moottorin tekohengitykseen.

Männänrenkasvikaista moottoria korjatessa törmätään melko suuriin kustannuksiin joka tapauksessa. On hankittava tiivistesarja, on hankittava männänrenkaat, on hankittava tu hooni ja ties mitä muuta. Lopputulos on kuitenkin kuin terveisiä pyllystä el hukkaan meni nekin rahat.

Tuo jousikuormitteinen hooni ei sitäpaitsi hoonaukseen sovellu, ja tämä tarkoittaa kaikkia tilanteita.

höpö. kirjoitti:

Männänrenkasvikaista moottoria korjatessa törmätään melko suuriin kustannuksiin joka tapauksessa. On hankittava tiivistesarja, on hankittava männänrenkaat, on hankittava tu hooni ja ties mitä muuta. Lopputulos on kuitenkin kuin terveisiä pyllystä el hukkaan meni nekin rahat.

Tuo jousikuormitteinen hooni ei sitäpaitsi hoonaukseen sovellu, ja tämä tarkoittaa kaikkia tilanteita.

olet. Että oikein tiivistesarja pitää ostaa ja vielä männänrenkaatkin. Totta vitussa ne männänrenkaan vaihdossa pitää ostaa. Ja kun et tunnu tietävän mitä muuta tarvitaan ja mitä hoonilla tehdään, voi kommenttisi jättää omaan arvoonsa.
Tekstissä luki: "Koneistamoitten hoonit on tarkoitettu poratun sylinterin viimeistelyyn, porakonehoonit männänrengasvikaisen moottorin tekohengitykseen."

asiantuntija kirjoitti:

olet. Että oikein tiivistesarja pitää ostaa ja vielä männänrenkaatkin. Totta vitussa ne männänrenkaan vaihdossa pitää ostaa. Ja kun et tunnu tietävän mitä muuta tarvitaan ja mitä hoonilla tehdään, voi kommenttisi jättää omaan arvoonsa.
Tekstissä luki: "Koneistamoitten hoonit on tarkoitettu poratun sylinterin viimeistelyyn, porakonehoonit männänrengasvikaisen moottorin tekohengitykseen."

Kustannuksiin nähden rengastamalla saatava hyöty on kyseenalainen.
Totta on että jousikuormitteinen seuraa paremmin epämuotoiseksi kulunutta pintaa eli saadaan voitelulle edullista kuviota,mutta ei uusi rengas pitkään kestä joutuessaan jatkuvasti elämään muodottomassa reiässä.
Ja vispilällä on toivotonta yrittää poistaa yläpään kulumiskynnystä koska siihen ei saa riittävää painetta.

todella. kirjoitti:

Kustannuksiin nähden rengastamalla saatava hyöty on kyseenalainen.
Totta on että jousikuormitteinen seuraa paremmin epämuotoiseksi kulunutta pintaa eli saadaan voitelulle edullista kuviota,mutta ei uusi rengas pitkään kestä joutuessaan jatkuvasti elämään muodottomassa reiässä.
Ja vispilällä on toivotonta yrittää poistaa yläpään kulumiskynnystä koska siihen ei saa riittävää painetta.

ne kynnykset voi hioa porakoneeseen liitettävällä hiomakivellä jos ne haittaa mutta eihän ne mitään haittaa jos mäntä on sama tai saman korkuinen kuin aiemminkin,niissä mopojen tai muissa irtosylinterillä varustetuissa tulee alapäähän laittaa samanvahvuinen tiiviste minkämoinen siellä olikin,hoonausta onkin monentasoista joskussa vedetään vain oikaisu jolloin sylinterin hoonataan vain suoraksi,mutta millään jousikuormitteisella tätä ei pysty tekemään korkeintaan poistamaan lasittuma ja parantamaan voitelua karhentamalla sylinterin pinta

etten paremmin kirjoitti:

ne kynnykset voi hioa porakoneeseen liitettävällä hiomakivellä jos ne haittaa mutta eihän ne mitään haittaa jos mäntä on sama tai saman korkuinen kuin aiemminkin,niissä mopojen tai muissa irtosylinterillä varustetuissa tulee alapäähän laittaa samanvahvuinen tiiviste minkämoinen siellä olikin,hoonausta onkin monentasoista joskussa vedetään vain oikaisu jolloin sylinterin hoonataan vain suoraksi,mutta millään jousikuormitteisella tätä ei pysty tekemään korkeintaan poistamaan lasittuma ja parantamaan voitelua karhentamalla sylinterin pinta

Tuhannesosamillin tarkkuuvel sie ohjoot porakonneesee liitettyy hiomakivvee.
Onk siul viel semmone punane plakdekkekker jos ei oo etes kierrosluvu säätöö ?
Sie ootkii luonnonlahjakkuus tekemää,onko ne korollat kestäny montakii kertoo ajjaa toria ympäri ?