Ladalle ei ole tehty koskaan kestotestiä.Kuitenkin tiedot käyttäjiltä kertoo sen,että moottorin kestävyys on yhtä hyvä kuin Toyotan.Täällä lukee tietoa joka on väärää.Ladan moottori on hyvä
Lada kestotesti
autoalan asiantuntija
131000
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
sitten millään,vaikka ajais ilman öljyjä
Joillekin itäautoille on joskus yritetty tehdä 30tkm kestotestiä huonolla menestyksellä. Eihän ne millään kestä tuollaista matkaa ilman että ne ovat jatkuvasti korjaamolla ja silloinhan testi ei edisty ja siitä ei ole mitään hyötyä kenellekään.
Ehkä siis on parempi ettei Ladallekaan yritetä tehdä testiä joka paljastaisi sen täydellisen kelvottomuuden.
jo ennen 2101 merkin myyntiin tuloa piti sen läpäistä500000km kestotesti venäläisillä teillä ja sen piti selviytyä siitä testistä auton omillaa työkaluilla.
Ladan myyntimäärät ovat jo pitkään olleet niin vähäisiä, että kestotestin tekeminen ei ole mielekästä.
Ladaa koeajettiin ja siitä kirjoitettiin kohtuullisen paljon silloin, kun malli oli uusi ja uusia malleja tuli markkinoille. Tutustukaapa vaikkapa 70-luvun Tekniikan maailmoihin. Tuolloin auto sai varsin hyviä lausuntoja ja sitä myös myytiin, mutta se juna meni jo.
Kun Samara aikanaan tuli markkinoille, sitäkin koeajettiin ja vertailtiin vastaaviin länsiautoihin. Varsin hyvillä tuloksilla, tutkikaapa taas ajankohdan Tekniikan maailmoja ja muita lehtiä. Ei se länsiautojen tasolle koskaan yltänyt, mutta halpa hinta antoi yhtä ja toista anteeksi. Mutta sekin juna meni jo.
Ladan, mallista riippumatta, heikoin lenkki on aina ollut se, että sitä ei kehitetä. Se jää vuosikymmeniksi sille tasolle, jollainen se mallin markkinoille tullessa oli. Sekä takavetoinen että Samara sortuivat samaan. Kun nyt Suomen markkinoille tulleessa mallissa 119 on vielä Samaran tekniikkaan, se kertoo kaiken oleellisen.
Se, että autossa on vanhaa tekniikkaa ei vielä ole pahinta vaan se, että tuossa tekniikassa olevia suoranaisia vikojakaan ei ole edes yritetty korjata. "Uutuuteen" vain ympätään uusia asioita, jotka muualla ovat jo vakiintuneita, eikä silloinkaan huolehdita siitä, että tekniikka toimisi luotettavasti.
Puheet Ladan moottorin kestävyydestä eivät ole tuulesta temmattuja. Ei se sentään Toyotan tai muiden japanilaisten tasolle yllä, mutta ei ole erityinen ongelmakaan. Valitettavasti se koskee vain itse moottoria, apulaitteet eivät samalle tasolle yllä puhumattakaan auton muusta tekniikasta. Hinta on kohtuullisen alhainen, joten se selittää jotakin, mutta vain osittain. Auton varustetasosta voi ihan hyväksyttävästi tinkiä, mutta sen mitä autossa on, on myös toimittava luotettavasti. Tässä Ladalla on ollut ongelmia.
ajatus .mutta mahtaako lada 119 saada tm:ssa palstatilaa edes esittelyn , saati sitten kestotestin verran . eivät taida autotoimittajat henkisesti mahtua ladaan.
Jos päätoimittaja määrää toimittajan ajamaan Ladaa ja toimittaja kuolee, koska Lada on erittäin turvaton ja vaarallinen auto, niin kukapa on vastuussa? Minä en päätoimittajana uskaltaisi ketään laittaa Lada koeajamaan.
Maanteillämme kuolee vuosittain muutama sata ihmistä ja loukkaantuu toinen mokoma lisää. Se on fakta! Otappa selvää, moniko heistä on ajanut Lada -merkkisellä ajoneuvolla?
Ota sen jälkeen selvää, moniko näistä Ladailijoista on kuollut ajoneuvon "turvattomuuden" tai mainitsemasi "vaarallisuuden" vuoksi.
Entä miten määrittelet Lada -merkkisen ajoneuvon turvattomuuden tai vaarallisuuden?
Entä miten monta vuotta/kilometriä olet ajanut Lada -merkkisellä ajoneuvolla, eli mikä on oma kokemuspohjasi ko. ajokin suhteen?
Vastaappa em. kysymyksiin niin jatkamme keskustelua Ladan väitetetystä "vaarallisuudesta".......
t:"yli 15 vuotta ja satojatuhansia turvallisia kilometrejä Ladoilla"
Tässä heti vuodelta 2004 Moottori-lehdessä julkaistut neljä tosi tarinaa ja viisi kuollutta ladan kyydissä liikenneonnettomuuksissa:
http://www.moottori.fi/kolarit.asp?p=190&c=204#kolari
http://www.moottori.fi/kolarit.asp?p=221&c=247#kolari
http://www.moottori.fi/kolarit.asp?p=314&c=340#kolari
http://www.moottori.fi/kolarit.asp?p=387&c=404#kolari
On myös huomattava, että kaikissa tarinoissa ei kerrota autojen merkkejä, joten ladassa on voinut vuonna 2004 kuolla useampikin henkilö kun vain nämä viisi.
Tilastokeskuksen sivuilla läytyy vuosittain onnettomuuksissa kuolleiden tiedot
http://statfin.stat.fi/StatWeb/start.asp?PA=Tielonn7&D1=a&D2=a&LA=fi&DM=SLFI&TT=2
Henkilöautoissa on vuonna 2004 onnettomuuksissa kuollut 221 henkilöä.
Viisi kuollutta 221:stä on 2,26% kokonaismäärästä.
Henkilöautoja oli rekisteröity vuoden 2004 lopussa noin 2,3 miljoonaa
http://www.stat.fi/til/mkan/2004/mkan_2004_2005-02-15_tie_001.html
Ladoja puolestaan oli rekisterissä samana päivänä 33553kpl
http://www.ladakerho.fi/info/muut/uutiset.htm
Joten ladojen osuus maamme autokannasta on ollut 1,46%.
Kuitenkin onnettomuuksissa kuolleita ladassa matkustaneita on yli 1,5 kertaa enemmän kun on ladan osuus autokannasta. Miten tämä on selitettävissä muuten kun ladan muita suuremmalla turvattomuudella?
Ja kun vielä otetaan huomioon se että ladassa kuolleita saattaa olla vuodelta 2004 enemmänkin ja se että ladojen vuotuinen ajosuorite on yleensä keskiarvoa vähäisempi ja että ladoilla liikutaan paljonkin kaupunki alueella jossa onnettomuudet ovat yleensä lievempiä kun valtateillä, niin ladan rakenteiden yms kuljettajalle ja matkustajille onnettomuustilanteessa aiheuttama riski on paljon muita autoja suurempi.
Täytyy pitää mielessä että suurin osa Ladoissa kuolleista olisi hengissä jos olisivat olleet liikkeellä uudella viiden törmäystähden länsiautolla.
Jo meni lada-ukot hiljaisiksi.
Et voi leikata ajoneuvojen lukumäärästä pois moottoripyöriä, linja-autoja, rekkoja, traktoreita yms jotka ovat kuitenkin mukana kolarien tilastoissa.
Korjaa laskuihisi 2.3 henkilöauton tilalle rapiat 4 miljoonaa rekisteröityä ajoneuvoa ja laske laskusi uudestaan, niin huomaat että lada ei ole sen kummallisempi kuin muutkaan kulkuneuvot.
liittyy ladan(turvattomuuteen)logiikkaa peliin
Ei humala aiheuta kuolemaa vaan ainoastaan edesauttaa onnettomuuden syntymistä.
Onnettomuudessa saadut vammat taas aiheuttaa kuoleman ja ne ovat vastaavissa onnettomuuksissa samanlaiset selvälle ja humalaiselle.