Onko "uusin" testivoittaja Avensis erinlainen kuin vaikka 2004 malli joka taas ei pärjännyt testeissä? Onko alustaa muutettu tai jotain???
Miten se nyt voi yhtäkkiä olla voittaja???
Miten se nyt voi yhtäkkiä olla voittaja???
Onko "uusin" Avensis erinlainen kuin vaikka 2004 malli?
Onko "uusin" Aven...
165134
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
mukavastihan se muistaakseni pärjäsi. Jos en ihan väärässä ole niin Tuulilasin vertailussa vuonna 2004 toinen Mazda 6 voittaessa ja TM diesel vertailussa niin ikään toinen Octavian ollessa voittaja. Tuulilasin vertailussa Toyotan ja Mazdan lisäksi mukana Honda Accord ja Opel Vectra. TM testissä muistaakseni muut osallistujat olivat Mazda 6, Ford Mondeo ja Peugeot 407.
Viime vuoden TM:n talvitestissä Avensis ei ollut kärkisijoilla, mutta yleisarvosana 8,0 ei nyt kauhean huonokaan ole ottaen huomioon että kaikista arvostelukohdista tuli 8, ei huippua mutta mikään kohta ei selkeästi pettänytkään.
Toki itsekin yllätyin aikalailla Aven voittaessa viime testissä, mutta en toisaalta odottanut sen viimeinenkään olevan.
Mikä malli onkin sitten ollut vertailussa. Esim. talvitestiin oli valittu 1.8-litrainen malli jossa on sähköinen ohjaustehostin. Ajettavuusosio olisi varmasti parantunut jos olisi otettu kaksilitrainen malli.
Oli sinänsä huvittavaa kun tuota ryhmää aikanaan mainostettiin etukäteen vertailuryhmänä TM:ssä niin heti tiesi mitä tullaan Avensiksen ohjauksesta sanomaan kun oli tuo malli :) Nyt kaikki mallit leimattiin tuon ohjauksen perusteella. Eli aina kannattaa katsoa mitä malleja on keskenään vertailtu.
en ole tuolla sähköisestitehostetulla Avensiksella ajanut, mutta uuden kopan dieselillä olen muutaman satakilometriä huristellut. Vanhan kopan Avesta alkaa olla kokemusta jo ihan mukavasti ja pitäisi ihan piruuttain käydä uutta 1,8 Avea ajamassa, kun jossain koeajossa sanottiin (olisikohan ollut TM), että tuo sähköinenkin on parempi kuin vanhan hydraulinen.
Uuden mallin diesel oli ainakin oikein leppoinen peli ajella ja en sen suurempaa eroa vanhan mallin Passattiin huomannut kuin että Passat oli mielestäni sivutuuliherkempi ainakin farkkuna (IV-Golf tässä mielestäni Passattia etevämpi).
Ihmetrytää miksi Tojo ei laita kaikin ave-malleihin kunnon ohjausta. Pikkukoneisten sähkötehostin on suorastaan hengenvaarallinen huonon tunnon takia. Se ei tule ollenkaan kyseeseen ja kaksilitrainen taas on kallis ja kuluttaa hirveesti bensaa. Kaksilitraisen käyttäminen tulee kohta hintoihinsa suurten saastearvojen vuoksi. Saasteen hinta tehdään kohta sikakalliiksi.
Toyotan uusissa autoissa on yksi parhaista sähkötehostimista. Uuden Corollankin ajettavuutta on vuollaasti ylistetty alan lehdistössä. Käy koeajamassa äläkä puhu shittiä.
Puhu mitä puhut. Taitaa katkeruus jotenkin paistaa. Ainakaan kalleus - kulutus - saasteet -väitteilläsi ei ole mitään totuuspohjaa.
Linea Sol -varusteilla Avensis sedanin hinnat ovat:
1.6 - 27 400 e
1.8 - 29 500 e ( 2100 e)
2.0 - 31 050 e ( 1550 e)
Aivan yllättäen pienempimoottoristen välinen hintaero onkin suurempi kuin 1.8 => 2.0. Kaiken lisäksi 2-litraisessa on vakiona vakionopeussäädin, joka puuttuu pienempimoottorisista.
Verrataanpa sitten hintoja vaikkapa Fordiin ja Volkkariin:
Avensis 2.0 Linea Sol Technical - 31 050 e
Ford Mondeo 2.0 Trend - 31 820 e
VW Passat 2.0 FSI Comfortline - 36 500 e
Avensis on näköjään näistä halvin. Entäpä samojen mallien ilmoitettu yhdistetty kulutus:
Avensis (147 hv) - 8,1 l/100 km
Mondeo (145 hv) - 7,9
Passat (149 hv) - 8,4
Eipä kuluta Avensis ainakaan VW:tä enempää. Olen itse ajellut 2-litraisella Avella reilut puoli vuotta, tankatuista litroista laskettu keskikutus on ollut 7,9 l/100 km. Eli alle ilmoitetun yhdistyksen kulutuksen.
Sitten vielä päästöarvot (hiilidioksidi), jotka ilmeisestikin ovat joskus vuosien kuluttua ajoneuvoveron peruste:
Avensis - 191 g/km
Mondeo - 189
Passat - 202
Eipä näytä erityisen suurelta tuo Aven lukema tässäkään. Jos kaksilitraisen auton ajoneuvovero nousee vaikkapa 30 e vuodessa nykyiseen verrattuna, niin tuskinpa juuri tuntuu koko vuoden autoilukuluissa.
En väitä Aven olevan mikään maailman paras auto - ehkäpä hyvää keskitasoa - mutta ei pidä esittää tuulesta temmattuja väitteitä.
Ave on kyllä monelta osin hyvä auto. Mutta 1.8:n sähköinen tehostin huonontaa autoa merkittävästi. Vertaapa Mazda 6:n sähköiseen tehostimeen niin huomaat kyllä eron. 2 litraisen ohjaus on jo paljon parempi.
BMW:n uusien koneiden arvot parhaimpia. 520i ja hiilidioksidipäästöt 162. Voittaa Aven selkeästi, vaikka on isompi ja tehokkaampi. Mites tää mahdollista?
on mahdollista
BMW onkin ehkäpä ääripää noissa päästöjen pienuudessa, jotka ovat suoraa seurausta alhaisesta kulutuksesta. Tässä BMW on kiistatta onnistunut. Siitä kunnia heille. Moottoritekniikka näköjään osataan.
Edellä oli kuitenkin lähinnä tarkoitus tyrmätä kolme väitettä:
- 2-litrainen Avensis on kallis
- 2-litrainen Avensis kuluttaa hirveästi bensaa
- 2-litrainen Avensiksen saastearvot ovat suuret
2-litraista Avensista verrattiin sekä pienempimoottorisiin versioihin että kahteen suunnilleen samanhintaiseen kilpailijaansa. Niihin verrattuna mikään noista kolmesta väitteestä ei pidä paikkaansa.
BMW 520i ei ainakaan hinnaltaan ole erityisen realistinen vaihtoehto Avelle: Avensis 2.0 Linea Sol maksaa 31 050 e, BMW 520i maksaa 49 900 e!
Kirjoittaja tarkoitti, että aven 2.0 litrainen kuluttaa paljon verrattuna 1,8 litraiseen aveen, ei toisen merkkiseen 2.0 litraiseen verrattuna.
kulutus yhd/maantie/kaupunki
1.8 7,2/5,8/9,4
2.0 8,1/6,6/10,6
joten 2.0 kuluttaa n litran enempi
200tkm matkalla se on n. 2600-2800 euroa riippuen bensan hinnasta (1,3-1,4 e/l) lisäksi vakuutukset on kalliimmat.
On varustettu sähköisellä vesipumpulla, jota pyöritetään vain tervittaessa, jottei energiaa tuhlaudu, ja suurehkoa laturia pyöritetään pääsääntöiseti vain moottorijarrutuksissa tietysti jos akun lataus laskee liian alas, ladataan silloin myös.
Corollan ajo-ominaisuudet on suuripiirtein haukuttu maanrakoon. Koeajanut olen eikä tule mieleen yhtään autoa (Toyotan lisäksi) joka olisi noin epävakaa ajettava.
vai vajaako olisi oikea nimitys
Muistaakseni täällä on ollut juttua, että faceliftauksen yhteydessä olisi tullut parannuksia maantiekäytökseen. Ja olikohan tuo v.2006 xx kuussa.
Omassa -06 facelift mallissa ei ohjauksesta ole pahaa sanottavaa. Maantiellä menee aivan "kuin juna", eli ei minkäänlaista vaeltelua. Nurkka ajossa mukavan kevyt sompailla. Verrokkina ent. autoni Octavia II, niin itse pidän enemmän Avensiksen ohjauksesta.