KAD 42 1995

Moi,

Onko sinulla jäähdytydneste tankki miten täynnä? Jos sitä pitää täynnä niin neste valuu ulos lämpölaajenemisen takia.

Kokeile myös jos kaikki letkuklemmarit ovat kireällä. Moottorissahan on tulpattu tyhjennysletku oikealla puolella, katso jos se vuotaa. Termostaattipesän kansikin voi vuotaa.

Onko koneelle tehty mitään huoltoa tai korjausta vähän ennen kuin vuoto alkoi?

Huuhtele kone vedellä ja puhdista pilssi erittäin huolella. Aja hetki ja katso mistä kohtaa tiputtaa pakkasnestettä. Tämän jälkeen pyyhi konetta sormella eri puolilta. Pakkasneste pysyy pitkään märkänä, joten vuoto on helppo todeta.

Itselläni on Volvon AD41 ja se vuoti viime kesänä reilusti pakkasnesteitä pilssiin. Vuotokohdiksi paljastui lämpimän veden kierron venttiilit (varaajalle menevät letkut). Jos sulla on Volvon alkuperäiset venttilit niin vaihda ne tavallisiksi palloventtileiksi. Toinen vuotokohta oli lämmönvaihtimen kyljessä olevan putken juotos. On kuulemma tyyppivika Volvoissa. Todennäköisesti 42:ssa on samanlainen. Lämmönvaihdin ja välijäähdytin pitäisi käyttää jäähdytinkorjaamolla n. 6:n vuoden välein. Itse käytin ne Kinasella Helsingissä. Siellä avattiin laitteet puhdistettiin ne sekä juotettiin tärinästä irronneet lamellit takaisin kiinni. Taas on edessä useita veneilykesiä ilman lämpöhuolia. N. 10:n tunnin ajon jälkeen pilssiin ei ole valunut tippaakan pakkasnestettä. joten homma kannatti.

Ainakaan 41:ssa noiden irroitus ei ole vaikea homma. Multa meni kummankin irroitukseen yhteensä parisen tuntia. Tiivisteet kannattaa luonnollisesti uusia ennen takaisinasentamista. Pystyt tekemään tämän vaikka vene olisi vedessä, jos sulla on meriveden sulkuhana koneessa. Se löytyy kilvestä veneen sisäpuolelta mistä merivesiletku menee vetolaitteelle.

kannattaa tarkistaa (esim. pakosarjan alta).

A-mallin 42,43:sten kannentiivisteet ovat vuotavaa mallia.lohkossa oikealla,josta glykoli kiertää lohkosta kanteen, kannesta lohkoon-kannen kiinnityspultit eivät jaksa enää painaa tiivistettä riittävän tiukalle.
uuden mallin tiivisteissä on näiden glykolikanavien ympärille laitettu tiivisteliima, joka moottorin lämmetessä sulaa paikoilleen, eikä päästä mitään ohitseen.
jos katsot moottorin lohkoa oikealta puolelta, näet tod.näk.lauhduttimien takaa, pakosarjan alta tulevia ruskeita juovia-glykolia on tullut niitä pitkin pilssiin,osa glykolista haihtuu matkalla, moottorihan on n. 84c-astetta lämmin.
tähän ei kannata turata mitään jäähdyttimenkorjausaineita, vaan kansi irti, ja tiiviste vaihtoon.
toinen tyyppivuotokohta on turbon tiiviste,se iso,joka jää väliin, kun ahdin pultataan pakosarjaan. glykoli jäähdyttää myös turbon.
katso ahtimen alle, jos keskivaiheilla tiivistettä,joka on jotain massaa,näkyy valkoinen juova,tai valkoisia tippoja alapuolella,turbon tiiviste vaihtoon. uusi tiiviste on rosteria, jossa on glykolikanavien kohdalla vain kumitiiviste, joka on tarralla kiinni.
uusi samalla turbon öljytiivisteet.