Johan on
taas sontaa.
12540
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kiitos Iltalehdelle hyvin asiallisesta ja kiihkottomasta koeajoarviosta. Samoja ongelmia ovat koeajoarvioitsijat löytäneet mm. Keski-Euroopan autolehdistössä.
tai huono päivä
mene sinne vaan kirjpoittelemaan niitä korvauspapereita,että kerkiät kanarian koneeseen
Iltalehden, vaikkei mikään autolehti olekkaan, koeajoraportti oli mielestäni asiallinen ja varsin tyhjentävä. Itse en löytänyt siitä mitään, mitä voisi kutsua "sonnaksi"(itselläni yli 15 vuoden kokemuksen Lada -merkkisistä ajokeista).
Todennäköisesti Lada 119 Kalina on kuvatun kaltainen, edullinen mutta karkeasti viimeistelty, hitaasti kehityksessä mukana laahaava, perusvarusteinen arkiajokki.
Ainoa, mitä todella suuresti ihmettelen Ladan valmistuksessa on vuosikymmenestä toiseen jarrujen täysin ala-arvoinen laatu. On todella outoa, etteivät Togljattilaiset saa valmistettua edes välttäviä jarrulaitteita.
Heidän ehkä kannattaisi tehdä, niin kuin valtaosa autonvalmistajista tekee: Hankkia "perusjarrut" joltain suurelta valmistajalta ja keskittyä yleisen laadun parantamiseen.
Ainoa, mitä hieman kritisoin koeajoartikkelissa, on tuo puuttuvien ilmastoinnin, ABS:sien ja luistonestojen perään huokailu. Tämä vain siksi, että moniko venäläinen halvan arkiauton tarvitsija on kiinnostunut kolmesta, heikäläisissä oloissa varmasti hyvin nopeasti vikaantuvasta lisävarusteesta?
Heidän olosuhteissaan ajokin tulee olla yksinkertainen ja helposti korjattavissa, ei mikään lisävarustepaketti, niin kuin meillä on totuttu.
Lada 119 Kalinaa täytyy arvostella aivan omalla tavallaan, ei sitä voi oikein samaistaa mihinkään muuhun ajokkiin. Täytyy ajatella, mistä lähtökohdista se on valmistettu, minkälaiselle käyttäjälle ja minkälaisiin tarpeisiin..............
oli puutteellinen toi avaus. Tarkoitin, että johan taas tulee sontaa myyntiin.
Ei kai uusi Lada 119 Kalina nyt ihan sontaakaan ole? Tuskin Iltalehden "koeajajalla" olisi mitään intressejä ylenpalttisesti kehua ko. ajokkia. Kommentit olivat mielestäni melkoisen neutraaleja.
Vaikka ruokakuntamme käytössä onkin nykyään erimerkkinen, Ladaa laadukkaampi (mutta myös selvästi kalliimpi...)kulkuväline, en nyt sitä aivan sonnaksikaan luokittelisi.
Useamman Ladan kokemuksella voi todeta, että niissä on vikansa ja puutteensa. Mutta missä autossa ei olisi? Kun 80-luvulla se oli teknisesti lähempänä kalliimpia autoja, oli se muutamina vuosina maamme myydyimpiä merkkejä.
Ei kai suomipoika olisi silloin(kaan)silkkaa sontaa ostanut, vaikka tarjolla oli kosolti parempia vaihtoehtoja?
Parissakymmenessä vuodessa on kehitys autoissa mennyt niin nopeasti eteenpäin, ettei venäläisessä arkiyhteiskunnassa olisi millään pystytty "päivittämään" muuttuvaa tilannetta.
Ladat ovat siksi, osin tahattomasti ja osin tarkoituksella jääneet teknisesti jälkeen, koska kotimaassaan (joka on niiden päämarkkina-alue) ei oltaisi kyetty järjestämään alati muuttuvien mallien huolto-, varaosa-,yms. palveluja.
Lisäksi ne, jotka vähääkään tuntevat Venäjän syrjäisempien alueiden olosuhteita ymmärtää, ettei siellä kovin hienostuneella ja erikoisella ajokilla pärjää, vaan kulkine tahtoo olosuhteiden pakosta olla Uaz -tasoinen peli.
(tällä tarkoitan lähinnä mahdollisuutta omatoimiseen ylläpitoon yksinkertaisilla työvälineillä)
Mielestäni Lada 119 Kalina on tyypillinen 2000 -luvun venäläinen kaupunkiauto. Perustekniikka tuttua ja vanhaa, joukossa ripaus myönnytyksiä nykyajalle.
Kaikki länsiautoista tutut kirjainyhdistelmä -lisävarusteet puuttuvat. Niin kuin edellisessä tekstissäni jo mainitsin, niin mitä Krasnojarskilainen keskivertotyöläinen tekee autossaan ABS-jarruilla? Entä luistonestolla? Entä ajonvakautusjärjestelmällä?
Ainoat vaatimukset kun hänellä ovat: Auto lähtee käyntiin Siperian talvessa, autossa ON jonkinlaiset jarrut ettei sillä kumauta edessä seisovan Gazin perälautaan, että sen alusta kantaa riittävästi kuormaa, että sen pikkuviat voi korjata kerrostalon parkkipaikalla tai pihakadun varrella ja että se kulkee eteenpäin...
Lada Kalinaa, niin kuin ei muitakaan Ladoja ole valmistettu tänne kaiken saamaan oppineille hyvinvointimaan kansalaisille irvittäväksi, vaan sille Siperian Iigorille arkiseksi käyttöesineeksi.
Täällä suomessa niitä myydään, jos joku sellaisen tarvitsee. Niin tämä homma toimii!
Vaikea sitä on arvostella omalla tavallaan, koska kuitenkin sen hinta on ihan samalla tasolla kuin muidenkin pikkuautojen, vaikka mitkään muut ominaisuudet eivät. Ei edes pitkä takuu ole etu, koska mm. korealaiset tarjoavat pitkän takuun myötä myös aivan eri maailmasta olevaa laatua. Ja mm. Fiat on Deltan merkkejä, ja pitkä takuu tulee myös siihen.
Silloin, kun tilanne on tämä Ladaa nimenomaan TÄYTYY arvioida omalla tavallaan. Jos valittavana on kolmesta merkistä, täytyy miettiä minkälaisen haluaa?
Hankkiakko Italialainen, Korealainen vai Venäläinen? Nykyihminen on totutettu pitkiin varustelistoihin ja päähän on taottu luistonestojen ja ilmapussukoiden kaikkivoipaisuutta. Unohdetaan, että maanteillämme liikkuu sadoittain autoja ilman näitä ihmelaitteita ja täysin turvallisesti. Turvallisuus kun on lähinnä ratin ja selkänojan välissä.
Lisävarusteet eivät kuitenkaan takaa, että auto olisi sopiva talvikäyttöön tai huonokuntoisille teille. Venäläisten laatu tiedetään, onhan heidän valmisteitaan ollut maamme teillä jo vuosikymmeniä ja niitä käytetään edelleen.
Mutta mitkä onkaan kokemukset korealaisista pikkuautoista? Minkälaisia ne ovat 10 vuoden ja 200 000 km:n jälkeen? Laatu ei tunnu automainoksien väittämistä huolimatta uutuuttaan tuoksuvassa ajokissa, vaan nimenomaan elinkaarensa ehtoopuolella olevissa kinnereissä.
Entä Fiat? Italialainen, näppärä ja tyylikäs kuin naisen korkokenkä paikallisella piazzalla, mutta entäs kun sisään rojahtaa perisuomalainen isäntämies pilkkisaappaat jalassa 20 asteen pakkasella ja starttaa kohti jäisiä kala-apajiaan?
Uskoisin, että Lada 119 Kalinalle löytyy tietyntyyppinen käyttäjäkuntansa, jolle Fiat ei sovellu eikä kiinalaiseen uskota. Tuskin siitä mitään myyntimenestystä syntyy, mutta kuitenkin.
Eli siis miksi ostaa nykyaikainen ja turvallinen auto, kun samalla rahalla saat venäläisen paskan jossa ei ole nykyaikaista turvavarustelua kuin kahden turvatyynyn verran. Mm. surkeat jarrut on käsittämätön puute tänä päivänä. Se oma ostajakuntansa todella muodostuu, eikä siitä tule iso !!!
No mulla on 110 lada ja se pelaa hyvin,no kalinassa
on jo ohjaustehostin,sähköikkunat,kaukoohjattava-
keskuslukko.turvatyynyjä.Vielä tulee ne absjarrutkin.mitä sitten vielä puuttuu tulee myös
uudempi 1,4kone suuremmalla teholla.ja tulee se ilmastointikin vielä.Ai niin siinähän on jo ajotietokonekin.
Kysymys on siis valinnoista, yksi valitsee yhden, toinen toisen. Itse ajelin vuosikaudet Ladoilla, joiden turvallisuusvarusteet eivät päässeet lähellekkään nyt Kalinassa olevia.
Hyvin sujui! En ollut niillä missään vaiheessa pulassa, enkä edes tiukassa tilanteessa. Aina pysyi tiellä, aina kulki eteenpäin ja aina pysähtyi. En koskaan tuntenut niillä oloani turvattomaksi.
Noh, tietysti liikenne on aina myös tuuripeliä, mutta ihmettelen silti, miksi kuolonkolarit ja onnettomuudet lisääntyvät, vaikka autot muuttuvat vuosi vuodelta turvallisemmiksi ja "vaarallisia" Ladoja on liikenteessä nykyään melkoisen vähän?
Eikä minulla ole omien Lada -kokemuksieni pohjalta varaa haukkua Lada 119 Kalinaa miksikään paskaksi etenkin, kun oma kotimaani ei pystyisi tuottamaan tuolla hinnalla minkäänlaista autoa.
Mutta siinä olen kanssasi samaa mieltä, että kunnolliset jarrut veli venäläinen voisi niihin asennella. Kyllähän se noillakin pysähtyy, mutta jatkuvaa remppaamista ne vaativat. Se on tosi!
Toivottavasti Kalinaa menee kuitenkin meillä kaupaksi, sillä on mukava että merkki pysyy katukuvassamme, edes harvalukuisenakin. Onhan se erottamaton osa suomalaista autoilukulttuuria, niin hyvässä kuin huonossakin!
kun puut paksunee