Ruostekeskusteluun jatkoa, mm. Köllille, joka on jo aloittanut ruostepeikon massamurhaamisen....
Mistäs päin olette löytäneet ruostetta ensimmäisen polven Avensiksesta?
Omassani -01 D4D:ssä seuraavasti:
Takaiskareiden kiinnityskupit hattuhyllyyn/runkoon. Ilmeisesti kondenssivesi oli päässyt siellä 6 vuotta muhimaan ja rostetta oli puoli kahvikupillista. Nyt kotelonsuojaa kuppi täynnä ja tarkastus vuosittain.
Takimmaisen sivuikkunan jakava peltilista. Lista, jota luulin ruostumattomaksi kuplii tiivisteen juuresta.
Eberin pakoputkea pitelevä panta piti uusia jo neljävuotiaana. Lisäksi joissakin piilossa olevissa kiinnikkeissä (esim. takapenkin paikallaan pitävät sokat) on ruostetta.
Vararenkaan alla olevan tyhjennystulpan reunat punoittavat (kotelonsuojaa aika-ajoin).
Pohjan takaosassa oleva poikittainen alin sauma, jossa 1x10 cm massaton alue (ilmeisesti jousten kuoleentuessa eturenkaiden sorasuihku on päässyt sinne).
Mistäs päin olette löytäneet ruostetta ensimmäisen polven Avensiksesta?
Omassani -01 D4D:ssä seuraavasti:
Takaiskareiden kiinnityskupit hattuhyllyyn/runkoon. Ilmeisesti kondenssivesi oli päässyt siellä 6 vuotta muhimaan ja rostetta oli puoli kahvikupillista. Nyt kotelonsuojaa kuppi täynnä ja tarkastus vuosittain.
Takimmaisen sivuikkunan jakava peltilista. Lista, jota luulin ruostumattomaksi kuplii tiivisteen juuresta.
Eberin pakoputkea pitelevä panta piti uusia jo neljävuotiaana. Lisäksi joissakin piilossa olevissa kiinnikkeissä (esim. takapenkin paikallaan pitävät sokat) on ruostetta.
Vararenkaan alla olevan tyhjennystulpan reunat punoittavat (kotelonsuojaa aika-ajoin).
Pohjan takaosassa oleva poikittainen alin sauma, jossa 1x10 cm massaton alue (ilmeisesti jousten kuoleentuessa eturenkaiden sorasuihku on päässyt sinne).
Vastaukset 10
Vanhimmat
......"Vararenkaan alla olevan tyhjennystulpan reunat punoittavat" Jep! Omassa oli lisäksi myös pilkkuja takuluukun sisäreurassa.
-suojasin koko tavaratilan neljä vuotta sitten (muutama pullollinen spray-helmapeltimassaa sekä kotelosuojaa takaluukun, konepellin ja ovien sisäsaumoihin. Tilanne pysynyt sen jälkeen täysin neutraalina.
Takaiskarit vaihdoin 5 vuotta sitten (auto 4-vuotias). Silloin ei ollut ruostetta vielä siellä.
Auton sisärakeista voi myös löytää osia, jotka ovat käsittelemättömiä ja kosteuden takia pintaruosteessa.
Itsellä alla nyt muutan viikon yli 9 v ranskis. Käytin katsastuksessa ja tuli samalla käytyä alusta siinä pukilla läpi, kun katsastusmies tähysteli lampulla - ei ruostetta, ei sitten missään :) Tosin a-katsastuksen kaveri totesi ettei näissä ole kyllä näkynyt muutenkaan. Olipa hyvä mieli lähtiessä. Laatu mitataan vuosissa...
Ei yhdeksän vuottakaan mikään kummoinen mittari ole, kun japsikin kestää pidempään. Itse kävin leimalla -86 Corollan kanssa joskus -99/00 ja kehuja tuli kovasti kuinka on ruosteeton jne. Autolla kahlattiin etelän suolavellit, mutta siihen oli uutena heitetty Dinitrolit.
...oli yli 200tkm tai jopa 400tkm mittarissa (kuten minun 9-vuotiaassa) ja katsastusmies purki iskarit pois nähdäkseen samat paikat ruosteettomaana, kuten "ileD4D:llä" oli? ruosteessa???
Mutta faktaakin kirjoitit: Laatu nimittäin mitataan juuri vuosissa ja laatu näkyy katsastustilastojen hylkäysprosenteissa....
Täytyy vissiin jäädä odottelemaan katsastushenkilön tuomiota!!!!
270 tkm autollani ajeneena olen vasta aloittanut auton parantelun alustaremontilla ja pikkuhiljaa pitäisi päivittää tehot/väännöt nykymittapuun (110 kW/320 Nm) mukaisiksi. Toki edellyttäen, että vanhat osat kuluvat vaihtorajalle.
Edelleen olen sitä mieltä, että tili autolla tehdään vasta siinä vaiheessa, kun valtaväestö on vaihtanut autonsa 2-3 kertaa.
Tuo ruostesuojauksen kannattavuudesta usein toistettu kommentti, että se kannattaa vasta kun olet pitänyt autoa yli kymmenen vuotta, jää nähtäväksi...
...katsastusnenkilön tuomioita? Vanhoilla autoilla ajaneena voin sanoa, että aika pahassa kunnossa pitää auton olla, että katsastusmies puuttuu.....
Tuo kannattavuusasia on mielenkiintoinen. Jotta ruostesuojauksesta todella pääsisi nauttimaan sen kymmenen vuoden jälkeen, itse suojaus tulisi aloittaa jo 3-5 vuoden ikäisenä.
Toisaalta näissä keskusteluissa unohdetaan myös se tosiasia, että meillä paljon ajavilla korrosiorasite näkyy paljon aikaisemmin kuin 10-15tkm vuodessa ajavilla.
"Edelleen olen sitä mieltä, että tili autolla tehdään vasta siinä vaiheessa, kun valtaväestö on vaihtanut autonsa 2-3 kertaa." -tämä mielipide ei ole sinun vaan minun :-)
Muuten, sinähän kerroit varanneesi tolkuttomia määriä auton korjaamiseen/vuosi. Sillähän tätä tiliä ei tehdä, vaan sillä Tojotasi liikkuu yllättävän pienillä korjauskustannuksilla muutenkin. Monella vaan pokka pettää, kun 300tkm on mittarissa.
Mulla petti pokka edellisessä autossani vain ja ainoastaan "isän ja äidin apuraha", kun heidän mielestä auton korjaamiseen "meillä" (omatoimisen auton korjaamisen suoritan vanhemoien luona, koska siellä on montut ja kalut) ei ole aikaa.
(pellithän tuossa ed. Carinassa alkoivat loppua...) Nyt tilanne on toinen, isä itse sinnitteli 87-Corollansa 20-vuotiaaksi ja juuri hankki tilalle 01-Ave D4D:n (200tkm ajetun)
Sorry väärinymmärrys, oikeastaan katsastushenkilölausahdus oli viestiketjussa tarkoitettu sille hymysuiselle ranskiksen omistajalle, jonka hyvinvointia ruostelöydökseni vielä lisäsivät.
Ja tuo auton käyttö-/kannattavuusikäasia, jossa tunnut olevan meikäläisen kanssa samoilla linjoilla, perustuu taas sille uskolle, että satsaamalla ruostesuojaukseen ja hankkimalla parasta mahdollista varaosaa, voin ajaa autolla miljoonan täyteen ilman, että katsastushenkilö ehtii huomauttaa koskaan. Toki täytyy "kärsiä" vanhasta autosta.
En muista paljonko "huoltobudjettini" oli, mutta pian olen tilanteessa, että melkein kaikki kustannukset ovat muuttuvia. Auton arvo on siis nolla, eli kirjanpidossa poistettu, siinäkin mielessä, että sillä on tahkottu satatuhatta työnantajan maksamaa kilometria.
Tänä vuonna autoon on mennyt, no lasketaan:
-kolme omatoimihuoltoa (200€/kerta) sisältäen suodattimet, nesteet, sulat ja muut kuluvat 20tkm:n välein
-jouset, iskarit ja suuntaus 1400€
-polttoainepumpun venttiilit 300€
-tuulilasi 300€
-ruostesuojaus sisältäen kestovahauksen 300€
-pesut 200€
-vakuutukset ja katsastus 400€
-rengaskustannukset 500€
Eli yhteensä 4000€. Kilometrejä 50 tkm, eli 8 c/km. Polttoainetta päälle 6c/km (3000€). Työnantaja maksaa tästä 15 tkm (6450€), eli hyvin lähellä "ilmaista" autoilua ollaan jo.
Ai niin, voittopuolelle pääsenkin, kun verottaja tukee työmatkailua, mutta kunnolla voittopuolelle pääsen toivottavasti lähivuosina.
Vielä ruosteasioista, niin löydökseni ovat tulleet siitä huolimatta, että autoni on "täydellisesti" ruostesuojattu (TKD-käsittely uutena ja alustanmassaus kahden vuoden välein). Ei siis pidä tuudittautua katsastusmiehen kehuihin, vaan tutkia myös pintaa syvemmältä....
Onko sulla muuten tietoa, missä vaiheessa matkamittari pyörähtää, kun olen ollut siinä uskossa, että miljoonassahan se, mutta joissakin merkeissä jo kuulemma 300tkm kohdalla????
eli olinkin jo aikaani edellä ja unohdin valtiovallan 700 euron vuotuisen tervehdyksen. Se on muuten pieni hinta, jos ajaa yli 30 tkm vuodessa...
Saattoi jotain muutakin unohtua, mutta en tähän hätään keksi....
Mitä ruosteisiin tulee niin ainakin -98 malleista löytyy ruostetta ovien sisäsaumoista. Liekkö sama ongelma kuin esim. fordeissa?
Muuten -98 mallinen ave on vielä aika ruosteeton mitä nyt maalipinnassa alkaa olla kuluneisuutta. Eiköhän se jo kuulu tuonikäisiin autoihin...
Muistan jostain lukeneeni, että huokoista kittiä olisi käytetty juuri Fordeissa (Focus, Mondeo), Mersuissa (C ja E) sekä Avensiksessa.
Mistään en aikaisemmin ole kuullut, että Aven ovet olisivat tuosta syystä ruostuneet, mutta voihan se olla joku valmistuserä, mihin paskakittiä olisi laitettu.
Sisäsaumojen ruoste on "normaalia" huonon pesun ja pienpoiston sekä puutteellisen vahauksen myötä.
Alkukirjoituksessa mainitsin takaoven lasit jakavan metallilistan, niin olen tehnyt tutkimusta parkkipaikoilla ohi kulkiessani ja todennut että kaikissa vanhoissa Aveissa on siellä näkyvää ruostetta tai alkavaa. Selvä valmistusvirhe, kun -87 Corollat ja Carinat ovat vastaavasta paikasta ehjiä. Ajattelin käydä pyytämässä takuuseen uudet, ...kele!!!
Ja tosiaan, jos maalipinnan meinaa saada pysymään uudenveroisena, niin kyllä kymmenen vuoden välein pitää maalauttaa koko auto(koskee vesiohenteisilla maalattuja).