Kannattaa lukea jos edes mielessä on käynyt Ladan hankkiminen. Lada on edelleen erittäin VAARALLINEN!
Auto lukitsee kevyestikin jarrutettaessa takapyöriä ja menee poikittain. Polttoainetta kuluu toista litraa enemmän kuin vastaavilla nykyaikaisilla autoilla. Ja autossa arvioitiin olevan n.4000€ ylimääräistä hinnassa tulevia takuukorjauksia varten.
Deltan arvioitiin myyvän Ladaa edelleen vain koska Ladan omistaja omistaa Deltasta 70%.
Auto lukitsee kevyestikin jarrutettaessa takapyöriä ja menee poikittain. Polttoainetta kuluu toista litraa enemmän kuin vastaavilla nykyaikaisilla autoilla. Ja autossa arvioitiin olevan n.4000€ ylimääräistä hinnassa tulevia takuukorjauksia varten.
Deltan arvioitiin myyvän Ladaa edelleen vain koska Ladan omistaja omistaa Deltasta 70%.
Vastaukset 53
Vanhimmat
ruosteinen teinicorolla
Uutta Ladaa todellakin voi verrata vain 80-luvun alun DX-Corollaan. Eihän se sillekään missään pärjää mutta silti se oikeampi vertailukohde kuin joku täysin eri tasolla jo oleva 90-luvun länsiauto.
Ja jos on niin pyöränkotelosta sivultako niitä veivataan ?
Takavetoista ladaa ei enää valmistettane ?
Kysyn siksi teiltä koska lopetin juppimainosautolehtien tilaamisen jo 20v sitten.
Tuulilasin koeajokokemukset eivät ole lasten korville tarkoitettuja. Larmelan lopputoteamus: missä on se laatu? Pitää hyvin paikkansa tämän auton kohdalla. Ja Ladan tavaramerkki eli taattu etova haju on edelleen mukana.
Kyllä samat asiat huomattiin myös TM:ssä.
tm haju ei ole yhtä kitkerä kun ennen.ajo asento
on hyvä.koe taulu asiallisen selkeä.sun muuta ,
eihän se niin huono olekaan.mutta ken uskoo näihin lehtiin.niin uskokoon
Mistä lähtee tuollainen arvonkieltävä asenne? Täysin objektiivisesti ajateltuna tuo 119 on kelvotonta työtä myyntihintaansa nähden. Miten voit kieltää ilmiselvät ja vakavat puutteet ja ongelmat auton teknisissä ratkaisuissa ja viimeistelyssä ja varustelussa? Liikenneturvallisuuden kannalta tuollaiset jarrut ovat hengenvaaralliset sekä Ladan matkustajille, mutta myös muille liikenteessä liikkuville, kun auto voi yllättäen lyödä liikenteen seassa poikittain. Eikö tuollainen vakava ongelma huolestuta sinua lainkaan?
No lada on vaarallinen ainoastaan osaamattomissa käsissä.
On totta, että kun olet tottunut autoon, jossa tietokone poistaa kaikki tekemäsi virheet, niin auto jota oikeasti pitää osata ajaa, tuntuu vaaralliselta.
Siksi lada onkin tehty oikeille rattimiehille, eikä kaltaisellesi märkäkorvalle.
No, itselläni autoiluvuosia on jo takana kohta 30 vuotta ja omia autoja olen ajellut yli 20 vuotta. ESP:tä ei ole omassa autossa eli ihan omilla taidoilla ja kokemuksella mennään. Ei auton vaarallisuus ole kiinni kuljettajan ajotaidosta vaan auton teknisestä suunnittelusta eli 119:n kohdalla on ensisijaisesti kyse heikoista jarruista, jotka aiheuttavat lukkiutuessaan pahimmillaan, että auto on täysin hallitsematon ilman ennakkovaroitusta. Sellaista autoa ei pidä käsissä paraskaan rattimies. Ajattelepa tuollaista autoa ruuhkaliikenteessä ja talvikeleillä.
Minulle kun autokoulussa opetettiin, että jos renkaat lukkiutuvat, niin sitten pitää painaa vähän vähemmän sitä poljinta siinä keskellä.
Ilmeisesti tämäkin on katoavaa kansanperinnettä, eikä kuljettajat sitä enää osaa tehdä.
Ruuhkaliikenteessä yleensä ajetaan hiljaa ja etupäässä seistään paikallaan, paitsi ne muita paremmat kuskit isoissa maastureissaan, jotka ohittelevat vastaantulijoista riippumatta.
Ai niin. Mutta heillä onkin isot ja turvalliset autot, joissa selviää hengissä kaikissa kolarityypeissä, joten on varaa hurjastella.
Käyhän koeajamassa tuo 119-malli ja kokeile niitä jarruja eri tilanteissa ja tule sitten tänne opettamaan ajamisen saloja. Tuon koeajon jälkeen mielesi ehkä on muuttunut.
Koeajettu on ja ei siinä mitään ihmeellistä ollut.
Mutta jarruja täytyy osata käyttää, joten en päästäisi tietokoneavusteiseen autoon tottunutta pullamössösukupolvea ladan rattiin, vaan vain kokeneita rattimiehiä.
Niinpä. Ei tee mieli Ladan rattiin toista kertaa. Vaatimattomat ajo-ominaisuudet ja heikko varustelu ja viimeistely yhdistettynä heikkoihin jarruihin takaa sen, että myyntimenestystä autosta ei tule. Ja lopullinen niitti on tuo törkeän kallis hinta, jolla maahantuoja maksattaa tulevia takuukorjauksiaan, joita varmasti riittää runsaasti.
PS. Miksi muuten uudessa autossa eli Ladassa ei käytetä jarruissa uusinta ja hyväksi todettua tekniikkaa vaan vanhanaikaista ja jo ennestään huonoksi todettua konstruktiota? Oliko kyse vain rahasta?
Sinunlaisia ajotaitureita ei ole sitten kuin 1 miljoonasta ladakuskista, jos kerran pystyt jarruttamaan yhdellä polkimella neljää eri pyörää halujesi mukaan sadasosasekunnilleen hallitusti...:-DD
Ei liikenteessä tarvitse sadasosasekunnilleen hallitusti jarrutella. Yhtä höpöhöpöä kuin täällä nähdyt "tieteelliset" tilastot ladan turvattomuudesta.
Käsittääkseni yhdellä polkimella jarrutellaan hyvin monessa autossa neljää pyörää, vai olenko ymmärtänyt jotakin väärin?
Rattisankari. Entäpä kun joudut tekemään hätäjarrutuksen jonkin tielle tulevan esteen takia välttääksesi yhteentörmäyksen, hirvi tms. Lukkojarrutus on tähän paras ja tehokkain keino. No, muilla autoilla no problem, mutta lada viskaa poikittain ja saattaa kääntyä huonolla tuurilla vastaantulevan auton eteen, joka voi olla rekka.
Siinäpä sitten yrität yhden silmänräpäyksen aikano oikoa auto. Todellisuudessa aidossa tilanteessa aikaa on juuri tuon verran.
Mielessä ja hallituissa oloissa ei mitään hätää, koska se jarruttaminen ei tule paniikinomaisesti. Sama koskee sivuluisuja 80-100km/h. Takavetoautolla voi hyvinkin vetää talvella pitkiä sivuluisua täysin hallitusti 80km/h vauhdissa, mutta jos samassa vauhdissa auto lähtee poikittain äkillisesti, niin metsä soi kokeneellakin kuskilla. Tämä kokeiltu jääradalla, kun kaveri vetäisee käsijarrusta.
Kun tulee äkkijarrutus, niin jarrutusta vaaditaan heti eikä viidestoista päivä kuten ladamiesten "hälläväliä" asenteella tehdään. Ja uusi Lada on jarrujensa suhteen äärimmäisen turvaton auto. Ihan säälittää niiden puolesta, jotka haksahtavat tähän "surmanloukkuun".
Kyllä ladamieskin tekee jarrutuksen heti eikä viidestoista päivä.
Mutta tuollaisiin sadasosasekunnin jarrutuksiin ei pysty kuin robotit.
Autoilu ei periaatteessa ole niin vaikeaa, kuin osa luulee, MIKÄLI noudatetaan nopeusrajoituksia ja kyetään ajamaan tarvittaessa hiljempaakin mikäli tilanne niin vaatii, ollaan selvinpäin ja sitä rataa.
Esim. hirvivaara alueella EI OLE PAKKO ajaa sataa vaikka saisi, joten ladankin jarruilla pärjää jos omaa hiukan pelisilmää liikenteelle.
Sitten on tietenkin näitä turvallisen auton omistajia, jotka ajavat rajoitus 10-20km/h koska auto on niin turvallinen ja jarrut on niin loistavat ja peräpukamillekin on oma turvatyyny.
Nuo yllämainitut ovat jostain kumman syystä niitä, joita liikenteessä nykyään kuolee, vaikka kaiken pitäisi periaatteessa olla kunnossa.
Yksi syy suhteellisen vähäisiin lada-liikennekuolemiin on se, että Ladoilla ajellaan hissukseen, kun autolla ei yksinkertaisesti uskalla ajaa turvallisesti muun liikenteen tahdissa. Tuollainen 80 km/h on sopiva vauhti auton että kuljettajan( yleensä jo iäkkäämpiä) suorituskyvylle. Jos Ladalla ajaisi normaalia moottoritienopeutta eli 100-120 km/h, niin onnettomuustilastot olisivat merkin kohdalla synkkiä. No, tuo uusi 119 tuo lisää synkkyyttä tilastoihin.
Valitettavasti uusien turvallisten autojen omistajat ajavat kaikilla teillä, kaikissa olosuhteissa normaalia moottoritienopeutta eli 100-120 km/h, joten liikennekuolemat ovat kääntyneet jyrkkään kasvuun.
Yksi syy suhteellisen vähäisiin lada-liikennekuolemiin on se, että Ladoilla ajellaan hissukseen silloin kun on tarvetta ajaa hissukseen, eli pidetään huolta tilannenopeuden ja nopeusrajoituksen oikeasta suhteesta.
Yksi syy ladalla tapahtuvien liikennekuolemien vähäisyyteen on niillä ajettava vähäinen vuotuinen ajomäärä. Kun ajaa vähän, todennäköisyys joutua onnettomuuteen on pienempi.
Lisäksi ladoilla luukutaan pääosin kaupunkialueella yms, missä nopeusrajoitukset ovat alahisemmat. Kaupungeikka sattuu vähemmän vakavia liikenneonnettomuuksia kun valtateillä.
Ja kun sitten kolahtaa lujemmin, niin lada(ssa) onkin heikoilla.
Lada on kauhea surmanloukku ja sillä liikkuminen on yksi maailman vaarallisimmista puuhista. Ainakin ihmisten mielikuvituksissa.
Ladalla sen sijaan ei ajeta paljon kolareita ja siihenkin löytyy hyvä selitys niiltä jotka luulevat ladan olevan keskimääräistä turvattomampi kokoluokassaan.
Koska ladalla ei ajeta paljoa kolareita, niitä täytyy keksiä tapahtuvaksi erilaisissa olosuhteissa erilaisiin vuodenaikoihin.
Ladalla ajetaan siis paljon hypoteettisia kolareita. Kolareita joiden oletetaan tapahtuvan jossain lähitulevaisuudessa, mutta eivät oikeasti koskaan tapahdu. Niin kuin Topikin kertoi: Ajetaan vähän kolareita koska xxxxxx. Mutta sitten kun ajetaan mahdollinen kolari, mitä ei ole vielä tapahtunut, niin xxxxxxx.
Mielenkiintoista pohdiskelua.
"Lada on kauhea surmanloukku ja sillä liikkuminen on yksi maailman vaarallisimmista puuhista. " Tuo lause olikin kommentissasi ainoa todenperäinen, kaikki muu olikin puhdasta fantasiaa.
Teksti pitää varsin hyvin paikkansa.
Lada on järkevä ostos ainoastaan käytettynä, jo kolmevuotiaana arvosta on reilusti alle puolet jäljellä. Uuden Ladan ostaja maksaa huippukustannukset: ensin takuukorjaukset etukäteen uuden auton hintaan upotettuna ja sitten kipurahat huimana auton arvon alennuksena!
5v / 150000 km takuu nimenomaan Ladalle on ajatuksena järjetön. Ei kai kukaan kuvittele, että Delta-Auto hyvää hyvyyttään ja ikäänkuin "ilmaiseksi" moisen takuun myöntää? Toki se saa kaiken päälle lypsettäväksi vuosihuoltoasiakkaan samalla ainakin takuuajaksi ;-)
Ihme ja kumma ladistit ovat hiljaa. Veikö arvostettujen autolehtien murska-arvostelut 119-mallista vihdoinkin ladafanaatikkojen suut suppuun? Vai viekö järkytyksestä toipuminen muutaman päivän ennen kuin vanha kritiikitön ylistyslaulu jatkuu... Suomalaisten lehtien huomaamat ongelmakohdat olivat juuri samoja kuin aiemmin esim. Saksassa todetut seikat eli hengenvaaralliset lukkoon menevät jarrut (ei ABS-jarruja lainkaan) ja auton tekninen jälkeenjääneisyys ja varustelun puutteet(outoa mm. että Ladassa ei ole takapenkillä matkustajille edes niskatukia, ajatelkaa kolaritilannetta kuinka niska nitkahtaa holtittomasti tuen puuttuessa, hengenlähtö on silloin lähes varma). Puhumattakaan karusta viimeistelystä, johon tosin on totuttu Ladoissa aina.
Uudessa Ladassa on saatu ainakin hinta hinatuksi kilpailijoiden tasolle. 14.000:n hinnalla saa jo nykyaikaisiakin pikkuautoja. Pari tonnia lisää, niin liikutaan jo hyvin varustelluissa nykyaikaisissa pikkuautoissa.
Kyllä täytyy olla tiukka asenne ja löysä budjetti, jos päätyy ostamaan Lada.
Kun viiden vuoden takuu loppuu, ei autolla ole mitään arvoa. Vertailuna vaikka samaa (tai halvempaa) hintaluokkaa oleva Punto, jonka hintapyynnit ovat vielä 5 vuotiaina 5.000 euron luokkaa. Siinäkin on vielä enemmän autoa kuin uudessa Ladassa.
mitään kun ovat meksettu mainostamaan eniten maksavaa autonvalmistajaa
Kuule, hyvä ihminen, mitä sinä sitten sanot Audi A 4:n jälleenmyyntiarvosta?
Tässä on uusi Audi A 4 1,8
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/new_search/public/item.jsp?carId=131.21207&list=11908847825380&cmd=move0&order=34.19&count=20&portal=auto&.pkg=11908847825210
NINTA ON 39050 EUROA. Tietenkin lisätään vielä toimituskulut.
Ja tässä
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1412387&show=inline&id_vehicle_type=&id_make=4&id_model=45&id_car_type=&id_fuel_type=&id_gear_type=&pfrom=&pto=&yfrom=2002&yto=&engineFrom=&engineTo=&mileageFrom=&mileageTo=&id_domicile=&search=Hae >>&PN[0]=simp_search&PL[0]=simpleSearch.php?show=inline@id_vehicle_type=@id_make=4@id_model=45@id_car_type=@id_fuel_type=@id_gear_type=@pfrom=@pto=@yfrom=2002@yto=@engineFrom=@engineTo=@mileageFrom=@mileageTo=@id_domicile=@search=Hae >>
on samanlainen Audi, mutta 5 vuotta vanha. HINTAPYYNTÖ ON 19 000 EUROA! Varmasti se vielä tingitään alas.
Eli viidessä vuodessa sen "laatuauton" hinta puolittuu ja laskee 20 000:lla eurolla!
Audi ja lada kun eivät ole todellisia vaihtoehtoja keskenään.
Henkilöllä joka harkitsee ladan hinta-luokan autoa ei ole todellisia mahdollisuuksia edes harkita tuon hintaista Audia.
Ja sitäpaitsi. Jos vaikka audi menettääkin arvostaan 20000 / 5v, menettää lada samassa ajassa 13000. Ja lada on tarkoitettu köyhille jotka eivät ymmärrä mitään laadusta.
Tämä on ehdottomasti oikea vastaus. Aito ladisti ei voi muunlaista antaa. Väite toistuu aina, kun lehden mielipiteet eivät käy yksiin omien kanssa.
Mihin muuten perustat väitteesi lahjonnasta. Siitähän on kyse, jos väittämäsi pitäisi paikkansa. Ellen väitettäsi pysty toteen näyttämään, olet yksinkertaisesti vain valehtelija.
Nousukkaat ajelee velaksi uusilla muovileluilla ja kitisee autopalstoilla ylläpidon kalleutta kun itse ei pysty mitään tekemään.
olet köyhä routapossu sekä henkisellä että materiaalisella puolella. Eihän se todista yhtään mitään varakkuudesta, millä autolla ajaa. Itse asut varmaan jossakin slummissa vuokralla ja makselet osamaksulla ostettua audiasi. Pälyilet siellä naapureitasi odottaen arvostusta heiltä, vaikka kaikki olette samanlaisia slummissa asuvia luusereita. Oikein vituttaa noin tyhmät ihmiset.
"Eihän se todista yhtään mitään varakkuudesta, millä autolla ajaa..."
MB 500 SEC ei siis kerro mitään omistajan varallisuudesta?
Ferrari ei myöskään, eikä sitten kai Rolsskaan?
Maubachiin lienee varaa joka jätkällä, ja Bemareita on tallissa arkikäyttöön ties paljonko.
Näkee että uuden Ladan tulo automarkkinoille herättää lähes kauhua muita merkkejä myyvien parissa.
Lada on niille vakava uhka!
Niinpä yritetään nyt mm. paisutella jonkin täkäläisen autolehden koeajosta esittämiä "asiantuntijan" arvioita.
Sinänsä kielteistä löytyy mistä tahansa automerkistä.
Ladan uusi voittokulku on nyt kuitenkin alkanut! Lada tunnetaan ja siihen luotetaan.
Et ole ilmeisesti kuullut, että mainitsemiasi autoja voi myös vuokrata. Paitsi "Maubachia". Eräskin kaverini säästi hikihatussa useita tuhansia euroja, että pääsi päiväksi pullistelemaan Hesan liikenteeseen keltaisella ferrarilla.
Ja sitten on niitä tomppeleita, kuten sinä, jotka luulivat hänen ajavan omalla autolla ja olevan varakas. No siihen ystäväni pyrkikin ja näköjään on tomppeleita jotka mittailevat ihmisiä heidän ajamiensa autojen perusteella. Heh.
Olet aivan oikeassa siinä, että uusi Lada on vakava uhka. Ei niinkään myynnille, kuin muille tienkäyttäjille.
Vaikea kuvitella, miten kymmenen vuotta vanha, 80-luvun ratkaisuihin perustuva auto voisi tuolla hinnalla olla uhka millekään muulle autolle.
Käytetyillä bemareilla hurjastelevat huumeteinit ja työttömät.
A6 ja S-luokan ehkä ovat varakkaiden ihmisten ajopelejä, mutta A 4, joka oli minun esimerkissä, 10-vuotiaana maksaa noin 5 tonnia eikä ole mikään varallisuuden osoitus.
Käytetyillä ladoilla hurjastelevatkin sitten huorat ja varkaat
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=590&posting=22000000009939484#22000000009939484
Tästä vanhasta keskustelusta näkee hyvin, että Audi se on lada-miehen suurin haave ja suurimman kateuden kohde silloin kun sitä haavetta ei pääse toteuttamaan.
Ja tästäkö meidän nyt pitää vetää johtopäätös, että kaikki Ferrarilla, tai muilla kalliilla autoilla, ajavat ovat persaukisia jotka todellisuudessa ajavatkin vuokratulla autolla?
Kuule Skanner. Onko puurot ja vellit mennyt sekaisin? Aika moni(lue siis hyvin arvonsa pitävä automalli mm. A4) tiputtaa viidessä vuodessa lähes puolet arvostaan pois. Ladassa se tapahtuu 2:ssa vuodessa! Joten miten on arvonalennusten suhde verrattuna esimerkiksi Audi ja Lada???
Ja yksi asia kannattaa huomioida, jos oikein etsimällä haetaan esimerkkejä arvonalennuksesta: Aina on ääripäitä olemassa, eli joku liike voi myydä jonkun yksilön "halvalla". Se ei todellakaan kerro koko automallin hintatasosta.
Lueppas www.ajovalo.net ja sieltä parhaiten arvonsa pitävät automallit ja huonoimmat myös. "Korutonta on kertoma...."
donitsin 2 eurolla ja myyn sen sinulle eurolla, niin arvonalennus on 1€ eli 50%. Jos osatan donitsin 10 eurolla ja myyn sen sinulle 9 eurolla, niin arvonalennusta on 1€, mutta prosentteina "vain" 10. Mutta kun olet syönyt donitsit, niin kumankin arvo on 0€, mutta toisen arvo on pudonnut 2€ ja toisen 10€. Tosin kalliimpi donitsi oli vähän suurempi ja paremman makuinen, mutta hyvin maistui myös halpa donitsi, tosin halvan kanssa piti juoda myös kupillinen kahvia, joka maksoi euron.
Sama pätee autoihin. Ei prosenteilla kaupasta saa mitään, mutta euroilla kylläkin. Halvalla ei ehkä saa niin hyvää, mutta se pitää tietää jo ostaessa.
Tosi on, että Audi on tämän palstan haukutuin auto, heti ladan jälkeen tietysti.
Syy on selvä. Kun ei siihen ole varaa, pitää uskotella ettei sitä haluaisikaan.
Itsekin tunnen yhden entisen vannoutuneen ladamiehen joka lotossa voitettuaan vaihtoi siperian seisojan saksalaiseen. Ja kuten arvata saattaa, nimenomaan Audiin.
"Deltan arvioitiin myyvän Ladaa edelleen vain koska Ladan omistaja omistaa Deltasta 70%."
Tuollainenkin tieto kuuluu muka koeajoon?! Senkaltaistako "arviointia" koko "koeajo" olikin?
Js tieto omistussuhteesta muuten pitää paikkansa, niin Ladalla on tässä maassa menekkiä, onneksi.
Omistusuhde on ollut tuollainen jo pitkään ja Lada ei ole kenellekään kelvannut enää pitkään aikaan.
Nyt Ladan hintaa nostettiin kymmeniä prosentteja mutta tuote huononi vielä edellisestäkin mallista.
Miten tämä tieto sinusta parantaa menekkiä?
Miksi maksaa tuollaisesta laaduttomasta autosta 14 tonnia?! Fiat Grande Punton saa samalla rahalla ja Pandan! Ja saman takuun.... (Listaan voisi lisätä vaikka kuinka monta automallia vielä)
Täytyy kyllä olla todellinen kommunisti, että pistää tuollaisen summan romuun. Lukekaa nyt hyvä "ladistit", että mitä autosta sanotaan autolehdissä.
Tuulilasissa ei voitu ymmärtää miten tälläisen laadun omaava auto voi maksaa noin paljon: Jarrut puoltavat, ei ABS-jarruja(vaikka ne ehdottomasti nyt tarvittaisiin turvallisuuden vuoksi), ei ilmastointia(ei tosin ole välttämättä muissakaan samanhintaisissa autoissa), takaluukun joutuu aukaisemaan avaimella, räminät heti uutena mukana, bensaa palaa vaikka valmistaja väittää toisin, muoviosat on heitetty paikalleen ja omistaja joutuu heti uutena käyttämään autoa osien paikalleen saattamiseksi ja kaupan päälle se kuuluisa Ladan haju. Mitä rasvaa auton sisälle oikein heitellään, että kaikki Ladat haisevat uutena noin?
Mitä hyötyä on viiden vuoden takuusta, jos autoa joutuu jatkuvasti seisottamaan korjaamolla? Aikaa palaa ja se maksaa työssäkävijöille. Entä sitten jälleenmyyntiarvo? Parin kolmen vuoden kuluttua auton arvo on n. 7 tonnia...
No se siitä... Onnea ostajille :)))
mutta tuota ajatusta Ladan haisemisesta en ole koskaan ymmärtänyt. Viisi Ladaa olen ajanut loppuun, 1200 -mallisesta Samaran kautta 110 -malliin, eikä missään niistä ole tuoksunut kuin naiseni viehko hajuvesi. Moni on tuosta muovin hajusta puhunut, mutta onko joku oikeasti moista aistinut?
Voi olla, että olet ajanut viisi ladaa loppuun, mutta moniko niistä on ostettu uutena?
Tunnetusti ladassa "uuden auton tuoksu" (lemu) on poikkeuksellisen vahva.
Ihan vaan koemielessä käy istumassa uuden 119-mallisen ladan kabiinissa ovet kiinni kesähelteellä ja sen jälkeen sama temppu uuden länsiauton kabiinissa. Tuoksumaailma on aivan erilainen. Länsiautossa se on miellyttävä, Lada etova.
että kaikki venäläinen haisee.Taidat olla pohjalainen maajussi,joka on tullut just anomasta lisiä niin perhanasti.Rahaa tulee tekemättömästä työstä niin paljon ,että halvat autot vituttaa
Vilén on täysin okeassa mielipiteessään. Normaalilla hajuaistilla varustettu ihminen kyllä tuon eron haistaa heti. Tietenkin jos omat ominaishajut (tupakka, vanha viina, valkosipuli, pesemättömät alkkarit, hienhaju yms.) peittävät auton ominaishajun, niin jopa lada voi tuoksua hyvälle.
Aijai jai sentään.
Vaarallisia ominaisuuksia kaikki nuo. Mielestäni vaarallisin niistä kuitenkin on tuo toista litraa suurempi kulutus. Eikä pidä väheksyä 4000 e lisähintaakaan.
Tosi vaarallista.
Jos asiakkaalla maksatetaan 4000e ylimääräistä 5 vuoden takuusta ja siitä aiheutuvista takuukustannuksista, niin onhan se jokseenkin epäasiallista puuhaa.