MC 4,3l V6 vm.1990

Joo, ensinkin, VAADI että saat koekäyttää koneen vedellä, oli se sitten maissa ta vedessä. Käytä n.10-30min, jotta näet tuleeko öljyihin harmautta, ja tietenkin käy mielellään koeajelulla, jos vene on vesillä. Jos öljyihin on sen jälkeen tullut pientäkään harmautta (katos öljytikusta ja öjlykorkin pohjasta), niin ei ehkä kannata ostaa.

Pakosarjojen kunnon näkee varmasti koneen yleiskunnosta, eli katso miten hyvässä maalissa pakosarjat on ulkopuolelta (ei nyt mitenkään paras mahdollinen tapa, mutta helpoin). Vetolaitteen kunto kannattaa tietenkin tarkistaa sillä tavalla, että kokeilet toimiiko nosto/trimmi, ja jos rahisee/metelöi ajossa. Mercruiserin vetolaitteita en sen paremmin tunne, mutta on niissäkin varmasti "kytkin" joka saattaa luistaa, eli veto päälle ajaessa, ja KAASU POHJAAN, jos tuntuu sitlä että luistaa, niin kytkin on finaalissa.

Koneen yleiskunto on tietenkin hyvä mittari, eli katso onko kone hirveän näköinen maaleiltaan, ja onko siinä ns. "patentteja", eli omia virityksiä. Vetolaitteen ulkonäkökin kertoo paljon kunnosta, eli onko puuttuvua paloja =ajettu kiville, ja onko naarmuinen, ja missä kunnossa maali on. Potkuriakselin väljyyden voi todeta ottamalla potkurin päästä kiinni, ja "keinuttamalla" ylös-alas, ja sivuttain. Jos koneessa on rst. potkuri, ja se on vääntynyt, kannattaa alkaa epäilemään, jos rst. potkuri vääntyy, niin yleensä on muutakin vääntynyt.

Ja tietenkin kannattaa tarkistaa miten hyvin moottori käy, pätkiikö, käykö tasaisesti tyhjäkäyntiä, ja milaista ääntä moottori pitää, ja koliseeko tyhjäkäynnillä.

itselläni on ko moottori mutta hieman vanhempi.
itse moottorin tarkistukseen pätee samat kuin esim autossa; vettä öljyssä (=harmaanruskeavaahto), kampikammiopuhallus= väljämoottori venttiilikopan korkista.

yritä katsoa vuotaako kansien tiivisteet ulos vettä tai öljyä, siisteys kertoo paljon

koekäytössä lämpötilan täytyy pysyä rajoissa hyvin. minulla on vuotanut pakosarjan ja mutkan välinen tiiviste sisään vettä ja samoin termostaattikotelo tukkeutunut ruosteisesta mujusta, näitä ei voinut mitenkään ulkoapäin ennakoida, oireet vain alkoivat kerralla.

pakomutka syöpyy kuulemma yleensä ensin yläosasta, paikasta josta sitä välttämättä näe vaikka pakomutkan irrottaisi.
ylipäätänsä merivesijäähdytteisellä on pakosarjat mutkat ja kannet ensimmäisenä ruostumassa puhki. ei näy ulkoapäin.

alpha vetolaitteessa ei ole mitään luistavaa kartiokytkintä kuten volvossa. ajon ja ylös oton jälkeen voi raottaa öljytulppaa ja katsoa onko vettä öljyssä. palkeet tulee tarkastaa, ettei ole murkkeentumia. itse en ole vaihtanut palkeita minkään aikataulun mukaan vaan periaatteella, että jos löydän syksyllä yhdenkin hiushalkeman tai merkkiä murkkeentumisesta niin palje vaihtuu. viidessä vuodessa olen vaihtanut pako- vesi- ja vaihdevaijerin palkeen kerran eli heti ostaessa. potkuriakselissa saa olla ja on hieman pituussuuntaista löysää; vaihteiston välykset mitataan vaihde päällä tietyssä rasitusvääntömomentissa.

alpha on vahva ja yksinkertainen vetolaite.