Olen pitkään ihmetellyt miten testien ylivoimaiset voittaja-autot Corolla ja Auris saavat aikaan niin paljon kateutta. Tälläkin palstalla yksi hörhöistä on uhrannut kaiken aikansa niiden kadehtimiseen.
Tällaista uhrautumista ei tietenkään voisi olla ellei kohde olisi niin täydellisen ylivoimainen aivan kaikessa.
Yllättävän monet ovat huomanneet tämän kateuden määrän ja vaihtaneet Toyotan eri malleihin. Itse laitoin juuri Avensiksen tilaukseen.
Tällaista uhrautumista ei tietenkään voisi olla ellei kohde olisi niin täydellisen ylivoimainen aivan kaikessa.
Yllättävän monet ovat huomanneet tämän kateuden määrän ja vaihtaneet Toyotan eri malleihin. Itse laitoin juuri Avensiksen tilaukseen.
Vastaukset 94
Vanhimmat
Ylivoimaisen huono ajettava:
mm. Tuulilasi kirjoitti näin:
”auto ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Oli tienpinta kuinka tasainen tahansa, Toyota pyrki kampeamaan joko vastaantulijoiden kaistalle tai metsähallituksen puolelle. Nopea ohjaus tunnottomalla keskialueella ja suuntavakavuuden puute on huono yhdistelmä etenkin matka-ajoa silmällä pitäen.”
"Toyotan ohjaus on kammottava"
Viimeinen sijahan Toyotalle tuli veratailussa totuttuun tapaan.
Varmaan taas ensi talven talvitesteissä tulee Toyotalle sananmukaisesti lunta tupaan, heh heeeeh!
tosin on niiden toimivuuskin heikkoa:
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=33317
Avensis on melkein yhtä surkea tapaus kuin Corolla. Tässä ote 100 tkm kestotestistä.
"Maailma puhtaimmaksi mainostettu Diesel pamahti maailman likaisimmaksi 73 tkm:n kohdalla kun hiukkasuodatin kosahti.
Koeajajat kritisoivat: Heppoiset penkit, kehno ja tunnoton ohjaus yhdistettynä oudosti käyttäytyvään alustaan.
20.000 km:n kohdalla moottorista katosi tehoja ja tehtaan ilmoittamaan huippunopeuteen 195 km/h ei meinattu enää päästä. Samalla kulutus nousi yli 9 litraan sadalla eli yli 2 litraa enemmän kuin valmistaja ilmoitti.
"Der Avensis war aber durchaus nicht immer der problemlose Begleiter für den Alltag, den wir erwartet hatten." => lyhennettynä: ei ollut sellainen ongelmaton arkiauto kuin odotettiin.
Navigointi-järjestelmä todettiin käyttökelvottomaksi lukuisine virheineen ja suttuisine näyttöineen.
Kytkin täytyi uusia kokonaan 85 tkm kohdalla.
Korin jäykkyys katosi testin aikana ja oli huomattavasi löysempi mittausten mukaan 90 000 km:n kohdalla."
Tervetuloa premiumautoilun pariin. Varaudu kuitenkin kateellisten rakkien räksytykseen. Se on hinta joka täytyy maksaa kun ajaa autojen aateliin kuuluvalla premiumilla!
premiumautoihin vaan siihen toiseen äärilaitaan. Moitteita ja sääliä Toyota saa kyllä osakseen. Sen hinnan joutuu maksamaan huonojen ominaisuuksien lisäksi.
Olen jo huomannut miten monella työkaverilla on alkanut alahuuli lerpattaa kun ovat kuulleet minun siirtymisestäni huippuautoluokkaan.
Premium-autot kuten Ave vetävät niitä puoleensa kuin kärpäsiä.
Ei minun uusi Toyotani ole aiheuttanut koskaan kateutta, mutta muutamat ovat antaneet ymmärtää, että en osaisi oikein nauttia elämästä. Pitäisikö vaihtaa seuraavaksi Porsche... Kun ostin uuden Avensiksen ei mielessäni edes käynyt mikään premium-käsite. Ja eihän auto totta vieköön mikään luxuslaite olekaan, mutta tavalliselle taaperolle tavalliseen perhekäyttöön ihan sopiva laite. Ehkäpä et kirjoittanut kommenttiasi aivan tosissasi :)
Jos pitää aasialainen tuote ostaa, niin Korealaiset tarjoavat samat ominaisuudet tai paremmat paljon halvemmalla.
Vanhoissa automaissa on Auris ollut täysi floppi, Saksassa lymyilee rekisteröintitilaston sijalla 42.
Huonoja ei kadehdita. Jos kadehdinta häiritsee pitää ostaa Volkkari, Opeli, Fordi tms. ja sekoittautua harmaaseen tuulipukumassaan.
Onnittelut myös minulta premiumiin sirtymisesi johdosta.
ja Avensis oli hyvä kakkonen. Kuka täysjärkinen noilla viitsii ajaa?
Eihän se hörhö oikein muita perusteita 24/7 Toyotan vastaiselle toiminnalleen osannut kertoa kuin kadehtimisen. Mutta luulisin että takana on ennemminkin mielenterveysongelmat ja sekakäyttö.
:DDD
varmastikin aloittaja. Juuri kun on lehtien voimin todettu esim. Toyotan ala-arvoinen ajettavuus hörhö kääntää asiat päinvastoin.
Sellaista Toyotan mallia ei ole valmistettukaan, josta joku voisi olla kateellinen. Kyseessähän on hajuton, mauton, väritön ja halpa massa-auto.
Jarruttoman perävaunun massat ovat molemmissa todella pienet. Eikö Toyota osaa vieläkään tehdä vankkaa koria? Normaaliin perhekäyttööni (kohdallani ainakin peräkärryn veto on jokaviikkoista) ei ole oikein sopiva.
vanhalle automallille (Pösö 307) puhumattakaan uudemmista automalleista. Pösö 308 pyyhkii lattiaa Corollalla, sen verran on jo vanhempikin parempi.
Onhan se nyt selvä että maailman suurimman, edistyksellisimmän ja laadukkaimman autovalmistajan uusimmat mallit ovat ylivoimaisesti parhaita luokissaan. Ihme olisi jos ne eivät sitä olisi.
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=44345
Yleislaaduttomuus yltää moottoreihinkin.
Avensiskin jo iäkkäänä mallina pesi koko porukan Teknarin vertailussa. Kun uusi malli tulee lähivuosina saamme jälleen uuden vertailutason ylempään keskiluokkaan. Pitäähän muilla valmistajilla olla joku tavoite mitä tavoitella.
ennätykset korin velttouden osalta tämä mastertestien peränpitäjä:
"Maailma puhtaimmaksi mainostettu Diesel pamahti maailman likaisimmaksi 73 tkm:n kohdalla kun hiukkasuodatin kosahti.
Koeajajat kritisoivat: Heppoiset penkit, kehno ja tunnoton ohjaus yhdistettynä oudosti käyttäytyvään alustaan.
20.000 km:n kohdalla moottorista katosi tehoja ja tehtaan ilmoittamaan huippunopeuteen 195 km/h ei meinattu enää päästä. Samalla kulutus nousi yli 9 litraan sadalla eli yli 2 litraa enemmän kuin valmistaja ilmoitti.
"Der Avensis war aber durchaus nicht immer der problemlose Begleiter für den Alltag, den wir erwartet hatten." => lyhennettynä: ei ollut sellainen ongelmaton arkiauto kuin odotettiin.
Navigointi-järjestelmä todettiin käyttökelvottomaksi lukuisine virheineen ja suttuisine näyttöineen.
Kytkin täytyi uusia kokonaan 85 tkm kohdalla.
Korin jäykkyys katosi testin aikana ja oli huomattavasi löysempi mittausten mukaan 90 000 km:n kohdalla."
Automaailman esikuva on Toyota.
Toyota on se, johon varaosatkin haetaan romikselta, HAHHAHHAHAAAAAA...
M-B, BMW, Audi ym. ellei olisi Toyotaa joka kehittää kaiken ensimmäisenä.
Mercedes CLS
http://www.seriouswheels.com/2005/2005-Mercedes-Benz-CLS-55-AMG-Side-1280x960.htm
on täysin Corollan kopio
http://www.sorabji.com/_/Burned_Out_Toyota/DSCN3727
BUAHAHHAAAA...
Toyotat pahoin:
http://www.finikor.fi/Kuva-galleria.pbs
Ei löydy muuten mistään autosta yhtä laaduttomia pistehitsisaumoja kuin Corollasta.
sisustuksen suurinpiirtein ala-arvoiseksi. Ohuesta muovista oli kyhätty halpa ja laaduton sisustus. Sama linja on Corollassakin. Ainakin Corollan etupenkit ovat kehnot, luulisi Auriksessa olevan paremmat kun se on tehty sentään Turkissa (Japaniin verrattuna huippumaa).
....varustepolitiikka ovat ihme juttuja mukamas korkean maineen omaavassa automerkissä! Auris on kamalan muovinen, Corolla hivenen parempi vaan valovuosi matkaa esim. VW:n tai Skoda Octavian sisustuksen laatuun. Penkit todella paskat. Outoja varustekömmähdyksiä: edes Sol-mallissa ei vakiona vakionopeudensäädintä, Corollassa takakontin saranat murskaajamallia edelleen 2007-vuonna, takakontti ei Sol-mallissakaan aukea kaukosäätimellä (esim. VW Jetassa aukeaa ja vieläpä erillisestä kaukosäätimen nappulasta takakontti ponnahtaa auki kuten E-Mersussa!). Automaatti on ns. irvikuva eli nytkyti-nytkyti-MMT, joka on aivan kökkö toiminnaltaan ja toimintavarmuus kehnoa luokkaa. Koeajolla mm. eteenpäin ajamisen jälkeen ei löytänyt heti pakkivaihdetta vaan jäi paikalleen.
Uusi corolla/auris on taas yksi hyvä esimerkki siitä miten auto tehdään hieman halvemmalla kuin edellinen malli. Lisää säälittävää hopean väristä muovia vaan joka paikkaan. Edellinen malli vaikuttaa sisustukseltaan laadukkaammalta. Ai niin ja uudessa on myös surkeammat penkit.
ja laaduttomuus huokuu. Korealaiset ovat menneet kirkkaasti ohi ja eurooppalaiset ovat valovuosia edellä olleetkin.
muovisin auto on Toyota. Viime talvena nostimme Corolla versoa ojasta niin ei sitä voinut oikein nostaa mistään kun se on muovia ulkoapäinkin pitkälti. Ja heikkoa sellaista.
ja siivositte äidin kanssa miljoonat lakanalta
Corolla Versoa millainen muovitötterö se on. Ei todellakaan voinut nostaa esim. takalokasuojien takareunasta kun oli muovia. Ja heikkoa sellaista.
Verso oli lähtenyt "kirjoittamaan" tiellä n. 70 km/h vauhdista. Ajo-ominaisuudethan tiedetään. Testistä lainattua: "Sivutuulessa moottoritiellä alkoivat kuitenkin ongelmat. Näissä olosuhteissa huojakas käytös ja ohjauksen tunnon puutteet tuntuivat kovin perinteiseltä Toyotalta"
Moninverroin jämäkämpi ja parempi ajettava kuin saksalaiset kilpailijansa. Ellei olisi niin et sinäkään jaksaisi siitä provoilla.
Verson ajettavuus on varsin huonolla tolalla etenkin verrattuna saksalaisiin kilpailijoihinsa.
"Verso ei ole paras valinta maantieajoon".
Asia kaikessa yksinkertaisuudessaan. Jämäkin valinta omassa ryhmässään. Kuten kaikki Toyotat omissa ryhmissään.
"ei metriäkään suoraan", "ohjaus kammottava", "kaista ei tahtonut riittää kun Avensis haki tietä kotiin". Tuttua kauraa koeajoista, Toyotalla ajaminen on aina kurjuuden maksimointia.
Sen kyllä huomaa tätäkin lukiessa.
sen kyllä huomaa viestiketjua lukiessa.
se on kadehdituin
automerkki ja vähiten kadehdittu. "Ei metriäkään suoraan" VAIN TOYOTA PYSTYY VALMISTAMAAN NOIN SURKEITA KAKKULOITA.
Kirjoita lisää ja todista että Toyota on edelleen se kadehdituin.
kadehtia kun se on kaikessa huonoin? Naurettava auto tuulipuvuille.
särkyvää M-MT:tä kadehtivat hyvillä autoilla ajavat. Toyota-kuljettajalla on aina vasta korjattu laatikko alla kun hyvillä autoilla ajavilla se on aukaisematon vuosikymmeniä.
ja Kiaa ja lopeta niiden palstoilla räksyttäminen!
niilläkin palstoilla?
Tojohörhö ja monella muulla palstalla myös. Kadehtii hirveästi hyviä autoja kun itsellään ei ole kuin Corolla.
mikä merkki on kateiden ykköskohde. Kylläpä vedätettiin taas euroamiksia.
ollenkaan sellaista, siitä kyllä näkee, että Corolla/Auris on vallan huonon auto.
Toyotalla ajavat ovat niitä amiksia. Asiaa on tutkittu Karvanoppa&Tuulipukukäyttäytymistieteen laitoksella:
Toyotistithan ovat jo ihmislajina aivan eri kehityshaaraa kuin normaali ihminen. Toyotistin elämässä on vain kolme kehitysvaihetta, kuten perhosella konsanaan. Teinicorolla-jormacorolla-pappacorolla
Toyotalla ajaminen on tiettävästi periytyvä ominaisuus, kuten moni muukin haitta ja häiriö. Tuleva toitsupoitsu imee kaiketi jo äidinmaidossa taipumuksensa isiensä synkkään perintöön. "toiota korolla!" on monen peräkammariin syntyneen ensimmäiset sanat, ja varmasti myös monen katkerat viimeiset. Toyotien ja itsemurhien suuri määrä Suomessa ei voi olla vain sattumaa.
Toyotamiehen elämässä on kolme huipentumaa : - amiksen metallilinjan päättötodistuksen saaminen - ajokortin saaminen - oman Toyotan saaminen Muusta saamisesta ei sitten voida juuri puhua. Toyota-Teron Loppuelämä kuluukin pääosin saamisen yrittämisessä.
Kun tuo untuvaviiksinen Tero viimein kokee elämänsä täyttymisen -eli saa Corollan-, alkaa armoton Teinicorollavaihe. Missä tahansa on parkkipaikkoja ja nakkikioskeja, siellä on lippalakkipäisiä finninaamoja liimailemassa Twincam Turbo Playboy- tarroja aasialaisautojensa ruosteisiin takakontteihin. Toyotakuskin puberteetin tiedetään puhjenneen, jos Corollaan ilmestyy ikkunoihin tummennuskalvot.
Näkösuojilla on tietty tarkoituksensa. Ensisijaisesti pyritään estämään naaraita näkemästä kuinka ruma luuseri Corollassa se oikein metsästääkään. Jos pakkanen ja humalatila ovat riittävät ajamaan naaraan ansaan, niin tämän jälkeen tummennuskalvojen tarkoitus on estää muita huomaamasta että kuinka tavattoman rumaa akkaa Corollaan oikein pukkaakaan. Ruma kottarainen kun viihtyy harvemmassakin pöntössä.
Corollaihmisen koko maailma on kovin erilainen. Mikään muun automerkin kuin Toyotan, ei tiedetä kulkevan kovempaa pelkällä ratin ja pakoputken pään vaihtamisella. Toyotateini kutsuukin vaihdekepin pään koristelemista "Tuningiksi" ja Bilteman 7000 W TriplaSubwoofereita "HiFiksi" Jatkuva basson lönkytys estääkin tehokkaasti Teron kiveksiä laskeutumasta, mistä olkaamme kiitollisia.
Corollamaailmassa kaikki on mahdollista. Koska kaikki maapallon Toyotat ovat samannäköisiä rumia ruosteisia tölkkejä, tunnistaa Corollakansa omansa vain hajun perusteella. Sen takia joka ikisessä Toyotassa on nippu erivärisiä ja hajuisia "tuoksuvia" kuusia, joiden hajuyhdistelmän perusteella Tero löytää parkkipaikalta aina omansa. (kaikkihan ne ovat Teroja, tai ainakin näyttävät siltä)
Kun usean vuoden onanoinnin ja ringissä syljeskelyn uuvuttamat Terot viimein tulevat keski-ikäisiksi, heistä tulee Jormia. Jormat eivät ole onnistuneet elämässään missään, vähiten autonvalinnassa. Vanhat Toyotat muuttuvat vain uudempiin Toyotoihin. Jormat kulkevat kivipestyissä farkuissaan ja mokkaliiveissään katse alas painuneina vaimonsa takana, viikset supattaen. Vaimo on aina vaan enemmän vihainen ja kakarat muistuttavat aina vaan enemmän naapurin setää. Jormat ovat luovuttaneet, Jormat ovat harmaata seinätapettia harmaissa Corolloissaan.
Pappacorollat ovat niitä ruskeita tai sapen vihreitä vm. -68 autoja, jotka matelevat savuttamassa aina siellä missä on kiire. Niiden sisällä kituu vihaisia pulisonkipappoja liikennettä ja omaa turvallisuuttaan vaarantamassa. Corollapapat eivät näe, sen koommin kuin ymmärräkään enää mistään mitään. Eläviä ruumiita liikkuvissa ruumisautoissaan. Kumpikin loppusuoralla matkallansa maatumiseen.
Toyota on tänäkin vuonna tainnut voittaa vertailut kaikissa kokoluokissa. Voittajamerkki menestyjille!
Näinhän se on ja Aurishan on löylyttänyt saksalaisissa vertailuissa kaikki omasta luokastaan moneenkin kertaan jo tänä vuonna.
löytyvät muista merkeistä.
Moni automalli, esim. Skoda Octavia on voittanut muutamassa vuodessa enemmän vertailuja kuin Toyota 40 vuoden aikana!
Mistäköhän te noita testejänne oikein löydätte?Kyllä meikäläisen silmiin osuneissa vertailuissa Toyotan voitto on aika poikkeus.Tässä nyt justiin näppiksen vieressä sattuu olemaan TM 15/07,vertailussa "Nelioviset perusperheautot",eli Corolla,Ford Focus,Nissan Tiida ja Kia Cerato.
Focus voitti.
Muutenkin osa näistä pro-Toyota postauksista on kuin suoraan jonkun markkinointiurpon näpeistä.Alkaa tosiaan tuntua siltä,että Toyotan maahantuoja tai joku vastaava maksaa jollekulle tämän markkinointihöpöhöpön kirjoittelusta tänne.
Olin vähällä tulla uuden sedan-Corolla 1,4 MMT-dieselin omistajaksi lokakuussa, mutta peruin tilauksen viime tingassa nyt syyskuussa. Miksi? Miksi olin valmis maksamaan liikkeelle n. 1200 euroa sopimussakkoa?
Siksi että jo alkukesän koeajolla ihmettelin alle puolen tunnin koeajolla selkäni kipeytymistä Corollan penkissä. Ajattelin tuolloin että kipuilu johtuu muusta syystä. Toisekseen alkoi askarruttamaan multi mode-robottilootasta koeajon aikana mäkilähtökokeilussa sisälle tunkenut palaneen käry, jothui kytkimestä joka kuulemma myyjän ja merkkihuollon mukaan on normaalia ja vältettävissä käsijarru-lähdöllä. Kolmanneksi: työkaverini tuttava hankki kesällä -06 Corolla Verso multi moden joka on ehtinyt jo seistä lyhyellä aikaa pari kertaa pajalla juuri robottivaihteiston ongelmien takia (auto ei vaan suostu liikkeellelähtöön vaan jättää vaihteen N-asentoon, on pitänyt hinata merkkikorjaamolle. Ekaksi vaihdettiin kuulemma joku ohjaus-softa ja toisella kerralla lisäksi kytkinhaarukka. Tuo juttu alkoi pahiten askarruttamaan. Otin uudelleen nyt syyskuun alussa aikomani Corolla-mallin koeajoon uudelleen, ajolenkki 1,5 tuntia. Ja kas: heti koeajon alkumetreillä selkäsärky alkoi taas, nyt varmistui se että johtuu Corollan etupenkin kehnosta ristiseläntuesta. Se seikka plus MMT-vaihteiston ongelmallisuus saivat aikaan sen että kaupan peruin.
Olet tainnut perua saman tilauksen jo viiteenkymmeneen kertaan. Tosin välillä olet perunut vain aikomuksesi tilata. Jos palaisit asiaan sitten kun saat kortin.
On se mielenkiintoista että joku tojouskovainen ei voi käsittää että joku voi jopa perua tilauksensa. Olen kirjoittanut samasta asiasta aiemminkin, ja jos et usko, älä usko. Pääasia että itse tiedän tehneeni oikean päätöksen, sakkomaksusta huolimatta.
hyvä, että tässä maassa on asiantunteviakin autonostajia.
Eikä kukaan muukaan mutta jatka toki saman viestin postaamista jatkossakin jos saat siitä tyydytystä.
niin tulisi hieman uskottavuutta juttuihin.
Nyt nämä tilausaikeen harkinnan ajattelun perumiset painuu farssirajan ajapuolelle, anotaan sinulle ensi itsenäisyyspäiväksi Peruutusneuvoksen titteli ja Suomen päättämättömien ritarikunnan suurristi.
minä uskon kaverin peruneen tilauksen. Miksi ottaa autoa joka on huono eikä selkäkään kestä kehnoja penkkejä. Mieluummin maksaa sakon ja ottaa kunnollisen auton.
ja molemmat tiedämme että vaikket kortti-iässä olekaan, et tule koskaan pystymään ostamaan uutta autoa
ja ajokortin ajoin -76, valitettavasti Toyotalla.
Muusta en sano mutta jättäkää hyvät ihmiset se robottiloota eli MMT ostamatta. Säästytte helvetiltä.
Taksikuski joka ajaa sellaisella kehuu kyllä kovasti MMT-vaihteistoa. Mutta hänhän ajaakin sillä työkseen. Minä pidän nimettömien nettihäiriköiden kommentteja paljon suuremmassa arvossa.
M-MT on todella heikko ja ongelmallinen vaihteisto
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=33317
Ja kuten sanoin uskon tietysti nimettömiä nettihäiriköitä enemmän kuin oikeita käyttäjiä
Toyotan omistajia nettihäiriköinä. Minä uskon kyllä heitä enemmän kuin kaltaisia Tojohäiriköitä.
Et sinä ole ainoa anonyymi häirikkö joka esiintyy Toyotan omistajana.
palstalta
"I'm currently awaiting return of car without enthusiasm - especially as my hire car is a Peugeot with tiptronic which really shows up what a clunky piece of kit the MMT is"
Toyotan omistajien kerho, johon on rekisteröitymispakko
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=33317
Rekisteröityminen poistaa siis anonyymiteetin? Luulitko että siellä kysellään henkkareita tai estetään kirjoittaminen sadalla eri nimimerkillä?
heh heh. Kannattaa käydä kirjoittamassa siellä tarinoita mihin voi täältä linkata. Niinhän sinä täälläkin teet.
ON MIELIKUVITUSYSTÄVÄ, EI TOSIN
ykkössivulla kolmanneksi viimeisin kirjoitus.
http://toyotaownersclub.com/forums/index.php?showtopic=33317&pid=640479&mode=threaded&start=0#entry640479
Se oli kysymys.
kuin sadan Toyotan omistajan kokemukset.:):):)
Toyotan omistaja, nimimerkki MuchMoreTrouble (noista sanoistahan MMT lyhennyskin on).
Et taida kuitenkaan kertoa jos on. Voihan se olla tietysti jonkun paikallisen vastaavan pikku pellen.
kirjoitushan se on. Hakevat näköjään apua sieltä suomalaiset ja unkarilaiset myös. On se niin epäonnistunut ja surkea tuo MMT.
Erehdyin ostamaan 6/2005 uuden Corolla Versi 1,8 MMT:n, myyjä kehui autoa juuri tarpeeseeni sopivana (pk-seutu ja 2 lapsen perhe). Vaikeudet alkoivat heti ekana talvena; kovilla pakkasilla MMT teki kaksi kertaa tenän: syynä kosteuden pääsy vaihteensiirtomekanismin tilaan, jäykisti pakkasella kytkinhaarukan eikä vaihtanut ykköseltä isommalle. Pakkasten loputtua ongelmat jatkuivat. Jo alusta alkaen ajoittain auton alta noussut outo haju paljastui kytkimestä tulevaksi, ja kytkinlevy jouduttiin vaihtamaan alle 1 v ajolla, lasissa vasta 22 tkm! Syynä todennäköisesti jäykkä kytkinhaarukka ja runsaat mäkilähdöt (asumme Alppilassa Helsingissä). Myöhemmin auto teki yllättäen myös juttuja, jossa auto vaan jäi vapaalle (N) eikä suostunut liikkumaan. Vikaan auttoi auton sammuttaminen, eräänlainen buuttaus. Varmuuden vuoksi merkkihuolto vaihtoi ohjaussoftan, ei apua. Tuskanhiki nousi pintaan. Luovuin autosta vuodenvaihteessa 2007, tilalle tuli uusi Opel Zafira automaatti. Nyt mittarissa 19 tkm eikä ole häiriöitä ollut, ei edes vaihteistossa. En koskaan enää koskisi kepilläkään MMT-vaihteistoa, en koskaan.
kuitenkin
Kun kirjoittelee eri palstoille provoja voi viitata niihin toisiin muka aitoina käyttäjien valituksina vaikka kaikki ovat lähtöisin samasta sairaasta ihmisestä.
Jos vaikka haluat ottaa työn alle Volkswagenin vaihdelaatikon, alat postata vikakertomuksia kaikille palstoille. Sitten viittaat muilta palstoilta toiselle. Kun tätä tekee kokopäivätoimisesti alkaa yleinen mielipide pian olla sillä kannalla että niissä on ehkä jotain tyyppivikaa. Näinhän täällä on yksi kaveri tehnyt MMT-vaihteistolle.
Käynti mielenterveystoimistossa kannattaa myös jos alkaa tuntua, että ihmiset keksivät kiusallaan vikakertomuksia tojotastasi.
löytyy myös:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001465&posting=22000000029488935
huono tuo M-MT. On näköjään tuohonkin ketjuun mennyt joku tojomies rääpimään päätään, uskomatonta sakkia.
Todella sairas kaveri.
todellakin jos luulet jonkun kirjoittaneen englantilaiselle Toyota-palstalle ja tuonne taksi-palstalle provoja. Olen aivan 100 % varma, että jokainen juttu noista on totta.
Hekeudu hoitoon.
...päässä olevilla on mielenterveys mennyt! Kuvittelevat että jokainen Tojoa moittinut on massapostaaja, provoilija ja melkeimpä rikollinen. Toyota-palstan sheriffikin poistaa kaikki "epämiellyttävät" aiheet. Eikö tuo merkki kestä päivänvaloa?
Kun MMT on automaatin irvikuva (kyllä, tiedän, kun olen sellaisen koeajanut), ja noita vikoja piisaa, niin miksei sitä voida myöntää? Lienee tehdaskin ummistanut silmänsä ja korvansa ja laittaa kuulemma tulevaan uuteen Avensis-malliinkin MMT:n.
mitä lääkärisetä sinulle määräsi. Kyllä se taas siitä kateus helpottaa.
Kuvitteletko jonkun ehdoin tahdoin haluavan tuollaisen romulaatikon autoonsa?
Ota ne Tojolasit silmiltä ja myönnä kuin mies, että "paska mikä paska".
Olen joutunut sinun laillasi ajamaan ennen niillä paskoilla, siis euroautoilla. Nyt kun olen varakas voin valita parhaimman premiumin, Toyotan.
Runsaasti näkyy olevan DSG:ssä ongelmia:
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?cmd=aihe&id=7191
DSG:ssä verrattuna M-MT:hen. Ja laatikkona DSG on ylivertaisesti kehittyneempi kuin M-MT.
Enemmän löytyy DSG-ongelmia maailmalla ja Suomessa keskusteluista kuin Multimoden. Versossahan oikeasti on kyllä ollut ongelmia tuossa M-MT:ssä, se oli ensimmäinen malli jossa se tuli markkinoille aikanaan. Uusissa malleissa on eri versio (lienee kolmas tai sitä luokkaa) tuosta Aisinin vaihteistosta.
Pitääkö muuten paikkansa että DSG:ssä öljynvaihto 60 tkm välein maksaa 300 euroa? Kuulostaa kovalta hinnalta. Ainakin Ultimate VW:ssä tuollaisesta puhutaan...