Tulin juuri 40000 km huollosta ja yllätyin.Asentaja sanoi, että takajarrut eivät ole pelanneet pitkän aikaan.Laikkojen vaihto edessä.Joutui pitkään puhdistamaan, että sai osat liikkumaan.Oisko vääriä materiaaleja, jolloin syntyy sähköpareja? Toinen asia ihmetytti myös.
Edessä on pienet tukivarret liittyen kallistuksen
vakaukseen.Niiden nivelet löysiä ja antavat ääntä kuopissa.Ovat liian hepposia rakenteeltaan, sanoi asentaja.Meniskö näistä valmistajalle terkkuja ja minä ihmettelen vielä, että noin vähän ajetussa autossa.
Edessä on pienet tukivarret liittyen kallistuksen
vakaukseen.Niiden nivelet löysiä ja antavat ääntä kuopissa.Ovat liian hepposia rakenteeltaan, sanoi asentaja.Meniskö näistä valmistajalle terkkuja ja minä ihmettelen vielä, että noin vähän ajetussa autossa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Levytakajarrut on yleinen ongelma nykyautoissa, koska normaalijarrutuksissa ne eivät koskaan toimi.
Säännöllinen levyjen puhdistusjarrus on syytä tehdä viikottain, jos meinaa takalevyjen pysyvän kunnossa. Lisäksi aamustartissa on syytä painaa jarrua niin kunnolla, että kaikki palat varmasti liikkuu. Automaattvaihteisella autolla tämä tulee tehtyä luonnostaan
Koiranluut,eli "pienet tukivarret liittyen kallistuksen vakaukseen" ovat kaikissa nykyautoissa kulutustavaraa, merkistä riippumatta. Jos ovat kestäneet 40 tkm, hyvinhan ne ovat kestäneet.
Syy niiden nopeaan kulumiseen nykyautoissa on että joutuvat kovemman rasituksen kohteeksi kuin anno dazumal, syynä suuhteelisen leveät renkaat yhdistettynä ohjaustehostimeen.
Muoti ohjaustehostimet ovat tehneet koiranluista samanlaisia kulutustavaroita kuin esim jarrupalat tai filtterit, eli ei mitään takuumahdollisuuksia niiden kohdalla. Onneksi halpoja ja helposti vaihdettavissa.
Mieti millainen rasitus niihin kohdistuu kun rattia veivataan esim parkkipaikalla kun auto seisoo paikallaan.
Mitä tulee takajarruihin tulee, jos ajaa kevyesti kuormatulla autolla, takajarrut eivät juuri ollenkaan osallistu itse jarrutoimitukseen, vasta kun autossa on painoa ne alkavat olla mukana kuvioissa. Tästä johtuu että aikaa myöten ( siis ei kilometrit, vaan aika ) takajarrut jämähtävät jollei niitä käytetä. Silloin kun autossa on kuormaa, kannattaa jarruttaa kunnolla muutaman kerran jotta takajarrutkin olisivat mukana toiminnassa. Ja pyöränvaihdon yhteydessä tarkista niitä, tarvittaessa avattava ja putsattava. Tämä siis auton merkistä ja mallista riippumatta.
Siinä ohimennen, C5:ssä käytetään Boschin viimeistä sukupolvea edustavaa jarrutyyppiä.
C5:ssä käsijarru on etupyörissä, mutta monessa on takana. Joskus käsijarrulla on oma levy, joka myös ruostuu helposti. En tiedä miten sen suhteen on asianlaita C5:ssä.
Katsastusasemalla sain kerran hyvän neuvon silloin tällöin vetäistä käsijarru vauhdissa päälle. Tämä tietenkin pitävällä kelillä, jos jarru on toteutettu takapyöriin. Näin pidetään käsijarrukin toimintakunnossa.
Tällä tempulla sain kerran ennakkotestissä liian pahasti puoltavan käsijarrun ottamaan aivan tasaisesti katsastuksessa. Huoltoliike jäi nuolemaan ojossa olleita kouriaan, koska oli varma, että auto ei tule menemään katsastuksesta läpi käsijarrun takia.
Tämän jälkeen olen yrittänyt muistaa kerran kuussa tehdä tuon käsijarrutempun, eikä ole ollut ongelmia.
Niin ja vitonen kiittää kaunilla niiauksella tuosta käsijarrun käytöstä, varsinkin liikenne valoihin käsijarrulla pysäytettessä.
Kuten muissakin ranskalaisissa on aivan normaalia että jarrut eivät toimi, ilmanputsari tukkeutuu kesken ajon, tai osia tipahtelee ohjausvaihteesta, jarrutehostimesta kytkimestä, koneesta tai mistä vain, ei ole niin suurta merkitystä. Öljyä pitää palaa sellainen pari litraa viikossa, joten ei syytä huolestua. Lisäät vain tarpeen mukaan. Myöskään vastaantulevista sähkövioista ei tarvitse huolestua, ne ovat ominaisuuksia, ei varsinainen vika. Varsinkin ABS varoitusvalo ei tarkoita muuta kuin että keli on kuiva, sateella valo katoaa taas. Autosi ei tarvitse juurikaan huoltoa, sillä se on huoltovapaa. Vaihdat vain huoletta uuteen kun meno lakkaa. Huoltomies osaa kysyttäessä kertoa ajankohdan milloin uuden hankita on ajankohtainen.
Get a life ! Sitikkakuskit pärjää ilman kommenttejasi. Mene vaikka Lada-sivuille, lennät kyllä sieltäkin pois. Äo:si taitaa olla alle 10 ?
Mulla on breakissa kuormaa usein ja muistan BX ajoilta että varikko käski jarrutella säännöllisesti. Rengaskokoa olen kanssa pähkinyt. C5 ohjaus on herkka, kuinka paljon se herkistyykään jos vaihtaisi kaposempiin kumeihin. Ajelin 145 leveillä BX:äni, no ei ollu tehostinta mutta koiranluut säily muistaakseni 90 tkm asti