Pyöräilijä väistää

Tarkistapa nyt vähän asenteitasi!

Viestisi mukaan 10 % autoilijoista ei noudata sääntöjä. Loppukommentti on, että pyöräilijöiden kaikkien pitää noudattaa sääntöjä tai jäädä kotiin. Mistä tämä ero vaatimuksissa tulee? Tasapuolisuuden vuoksi pitää tietysti antaa kymmenelle prosentille kevyestä liikenteesä samat oikeudet rikkoa sääntöjä.

Mitä ovat ne säännöt, joita erityisesti haluaisit pyöräilijöiden noudattavan kotiin jäämisen sijasta? Minua ainakin kiinnostaa, ajan sen verran paljon pyörällä.

vaarallisia? kirjoitti:

Tarkistapa nyt vähän asenteitasi!

Viestisi mukaan 10 % autoilijoista ei noudata sääntöjä. Loppukommentti on, että pyöräilijöiden kaikkien pitää noudattaa sääntöjä tai jäädä kotiin. Mistä tämä ero vaatimuksissa tulee? Tasapuolisuuden vuoksi pitää tietysti antaa kymmenelle prosentille kevyestä liikenteesä samat oikeudet rikkoa sääntöjä.

Mitä ovat ne säännöt, joita erityisesti haluaisit pyöräilijöiden noudattavan kotiin jäämisen sijasta? Minua ainakin kiinnostaa, ajan sen verran paljon pyörällä.

Lue lisää

Ymmärsit asian varmaan hieman väärin.

Tuo aloittajahan edellyttää pyöräilijöiltä 100 % sääntöjen noudattamista.
Vastasit viestiin, jossa todettiin 10% autoilijoista ajavan pyöräilijän päälle.
Siis jos minä kuulun pyöräilijänä tuohon 10 % päälleajettavaan joukkoon ja tietäisin sen, en enää ikimaailmassa ajaisi pyörällä.

Tätä eroa vaatimuksiin siis sinun pitää kysyä tuolta aloittajalta.

Ei toki päälle saa ajaa.

Minä vain muistutin siitä, että väistämissäännöt muuttuivat taannoin, mutta edelleen osa pyöräilijöistä ajaa vanhoilla säännöillä.

Kaikkien terveys säilyy, kunhan ajetaan sääntöjen mukaan ja vielä vähän varovammin.

Hyvää pyöräilysyksyä vaan kaikille.

Autoilija-pyöräilijä kirjoitti:

Ei toki päälle saa ajaa.

Minä vain muistutin siitä, että väistämissäännöt muuttuivat taannoin, mutta edelleen osa pyöräilijöistä ajaa vanhoilla säännöillä.

Kaikkien terveys säilyy, kunhan ajetaan sääntöjen mukaan ja vielä vähän varovammin.

Hyvää pyöräilysyksyä vaan kaikille.

Lue lisää

Kuten kommenteista huomaat, aloitus oli tosi huono. Jos halusit sanoa jotain, olisit heti sanonut sen. Nyt tulit vain turhaan sohaisseeksi jonnekin sinne päin.

Pyöräilijöistä suurin osa noudattaa sääntöjä ihan hyvin. Kuten myös autoilijoista. Autoilijalla on vain se etu, että peltikuori vähän suojaa jos tulee töppäiltyä. Pyöräilijällä ei ole sitä etua. Siksi ihan turhaan tulet tänne ojentelemaan. Kiinnittäisit enemmän vain huomiota siihen, miten KAIKKI autoilijat saataisiin noudattamaan väistämisvelvollisuuksiaan.

niin.. kirjoitti:

Kuten kommenteista huomaat, aloitus oli tosi huono. Jos halusit sanoa jotain, olisit heti sanonut sen. Nyt tulit vain turhaan sohaisseeksi jonnekin sinne päin.

Pyöräilijöistä suurin osa noudattaa sääntöjä ihan hyvin. Kuten myös autoilijoista. Autoilijalla on vain se etu, että peltikuori vähän suojaa jos tulee töppäiltyä. Pyöräilijällä ei ole sitä etua. Siksi ihan turhaan tulet tänne ojentelemaan. Kiinnittäisit enemmän vain huomiota siihen, miten KAIKKI autoilijat saataisiin noudattamaan väistämisvelvollisuuksiaan.

Lue lisää

minä väitän, että suurin osa pyöräilijöistä ei sääntöjä noudata ja ei edes tiedä liikennesääntöjä mm. uudet pyöräilysäännöt ovat useille tienkäyttäjille, myös autoilijoille, täysin tuntemattomia.
Muutenkin liikentessä näkee aivan uskomattomia suorituksia kanssapyöräilijöiltä, ohitetaan toisia missä sattuu ja kiilataan eteen ohituksen jälkeen, kännytään edestä niin, että vastaantuleva joutuu tekemään paniikkjarrutuksen, väistetään väärältä puolelta kohtaamistilanteessa ja mennään ohi myös oikealta. Syöksytään auton eteen suojatielle, oli oikeutta tai ei....Myös jalkakäytävillä pyöräillään varomattomasti.
Nämä esimerkit ja moni muukin tapaus ovat tuttuja ja lähes päivittäisiä vaaratilanteita helsingin pyöräilyliikenteessä, autoliikenteeseen en tässä ota kantaa...olisi niin helppoa jos kaikki tosiaankin noudattaisivat liikennesääntöjä niin ei tarvitsis arvailla toisten liikennekäyttäytymistä.

pyöräilijä12345 kirjoitti:

minä väitän, että suurin osa pyöräilijöistä ei sääntöjä noudata ja ei edes tiedä liikennesääntöjä mm. uudet pyöräilysäännöt ovat useille tienkäyttäjille, myös autoilijoille, täysin tuntemattomia.
Muutenkin liikentessä näkee aivan uskomattomia suorituksia kanssapyöräilijöiltä, ohitetaan toisia missä sattuu ja kiilataan eteen ohituksen jälkeen, kännytään edestä niin, että vastaantuleva joutuu tekemään paniikkjarrutuksen, väistetään väärältä puolelta kohtaamistilanteessa ja mennään ohi myös oikealta. Syöksytään auton eteen suojatielle, oli oikeutta tai ei....Myös jalkakäytävillä pyöräillään varomattomasti.
Nämä esimerkit ja moni muukin tapaus ovat tuttuja ja lähes päivittäisiä vaaratilanteita helsingin pyöräilyliikenteessä, autoliikenteeseen en tässä ota kantaa...olisi niin helppoa jos kaikki tosiaankin noudattaisivat liikennesääntöjä niin ei tarvitsis arvailla toisten liikennekäyttäytymistä.

Lue lisää

Kaiken kukkuraksi keskikorokkeelle mennään niin väljästi niin ettei takaa tuleva mahdu sinne lainkaan vaan jää autoille alttiiksi tien puolelle.

Tuossa oli asiaa. Pyörällä kulkiessa on pakko pitää huolta itsestään. Jarruttaminen on näköjään todella vaikeaa joillekin "tosipyöräilijöille". Itse olen yrittänyt olla se viisaampi kun näyttää tulevan tiukka paikka. Pyöräilen pääasiassa kunnon vuoksi, ja minulle jarruttaminen ja vauhdin uudelleen kiihdyttäminen eivät ole ongelma. Liikenteessä loukkaantuminen oman tyhmyyden johdosta olisi.

Itsestään ja omasta sääntöjen noudattamisesta voi pitää huolta. Toisten tekemisiin ei voi eikä kannata puuttua. Liikenteessä kouluttaminen on erityisen kummallinen muoto suomalaista käyttäytymistä ja toivon että kenenkään ei tarvitsisi sitä harrastaa. Netissä voi yrittää, mutta ihan yhtä turhaa se on täälläkin...

pyörätiellä kirjoitti:

Tuossa oli asiaa. Pyörällä kulkiessa on pakko pitää huolta itsestään. Jarruttaminen on näköjään todella vaikeaa joillekin "tosipyöräilijöille". Itse olen yrittänyt olla se viisaampi kun näyttää tulevan tiukka paikka. Pyöräilen pääasiassa kunnon vuoksi, ja minulle jarruttaminen ja vauhdin uudelleen kiihdyttäminen eivät ole ongelma. Liikenteessä loukkaantuminen oman tyhmyyden johdosta olisi.

Itsestään ja omasta sääntöjen noudattamisesta voi pitää huolta. Toisten tekemisiin ei voi eikä kannata puuttua. Liikenteessä kouluttaminen on erityisen kummallinen muoto suomalaista käyttäytymistä ja toivon että kenenkään ei tarvitsisi sitä harrastaa. Netissä voi yrittää, mutta ihan yhtä turhaa se on täälläkin...

Lue lisää

Näinhän se on. Pyöräilijän pitää varjella henkikultaansa.

Minä olen ollut kaksi kertaa onnettomuudessa auton kanssa. Molemmilla kerroilla syy oli autoilijan ja minulle hyvin hankalasti ennakoitavia tapauksia. Toisessa tapauksessa auto kääntyi vauhdilla autojonon välistä kylkeen ja toisessa auto tuli autoliikkeen pihasta puskien takaa kylkeen.

Eipä siinä mitään. Hengissä selvittiin ja syy oli autoilijan. Itseänikin syyttelin, mutta molemmissa tilanteissa koin ennakointimahdollisuuteni aika huonoiksi. Tässä välissä voi sanoa, että ajokortti on ja autollakin tulee ajeltua.

Mikä on ollut ihmeellisintä on ihmisten asenne yleisesti. Useimmat korostavat, että sinun pitäisi olla varovaisempi ajaessasi pyörällä. Oikeastaan kukaan ei ole spontaanisti sanonut, että autoilijoiden pitäisi olla varovaisempia.

Myönnän, että haluan edetä pyörällä mahdollisimman nopeasti ja liikennesääntöjä noudattaen. Hyväksyn myös sen, että ajoneuvoni ei tarjoa suojaa ja siksi minun pitää varoa enemmän. En silti haluaisi luopua kaikista oikeuksistani, koska silloin ei pyöräily olisi enää kovin tehokas liikkumismuoto.

työmatkapyöräilijä kirjoitti:

Näinhän se on. Pyöräilijän pitää varjella henkikultaansa.

Minä olen ollut kaksi kertaa onnettomuudessa auton kanssa. Molemmilla kerroilla syy oli autoilijan ja minulle hyvin hankalasti ennakoitavia tapauksia. Toisessa tapauksessa auto kääntyi vauhdilla autojonon välistä kylkeen ja toisessa auto tuli autoliikkeen pihasta puskien takaa kylkeen.

Eipä siinä mitään. Hengissä selvittiin ja syy oli autoilijan. Itseänikin syyttelin, mutta molemmissa tilanteissa koin ennakointimahdollisuuteni aika huonoiksi. Tässä välissä voi sanoa, että ajokortti on ja autollakin tulee ajeltua.

Mikä on ollut ihmeellisintä on ihmisten asenne yleisesti. Useimmat korostavat, että sinun pitäisi olla varovaisempi ajaessasi pyörällä. Oikeastaan kukaan ei ole spontaanisti sanonut, että autoilijoiden pitäisi olla varovaisempia.

Myönnän, että haluan edetä pyörällä mahdollisimman nopeasti ja liikennesääntöjä noudattaen. Hyväksyn myös sen, että ajoneuvoni ei tarjoa suojaa ja siksi minun pitää varoa enemmän. En silti haluaisi luopua kaikista oikeuksistani, koska silloin ei pyöräily olisi enää kovin tehokas liikkumismuoto.

Lue lisää

Jos sinäkin vasemmistolainen joskus saat töitä, niin ymmärrät paremmin autoilijoiden kiireitä. On ehkä pikkuisen mahdoton huomioida kaikkia risteyksiin syöksyviä pyöräilypellejä ja miksi pitäisi? Autolla liikkuvat tätä yhteiskuntaa pyörittävät ja muut loiset voivat odottaa vuoroaan, jos haluavat säilyä ehjänä

pyörätiellä kirjoitti:

Tuossa oli asiaa. Pyörällä kulkiessa on pakko pitää huolta itsestään. Jarruttaminen on näköjään todella vaikeaa joillekin "tosipyöräilijöille". Itse olen yrittänyt olla se viisaampi kun näyttää tulevan tiukka paikka. Pyöräilen pääasiassa kunnon vuoksi, ja minulle jarruttaminen ja vauhdin uudelleen kiihdyttäminen eivät ole ongelma. Liikenteessä loukkaantuminen oman tyhmyyden johdosta olisi.

Itsestään ja omasta sääntöjen noudattamisesta voi pitää huolta. Toisten tekemisiin ei voi eikä kannata puuttua. Liikenteessä kouluttaminen on erityisen kummallinen muoto suomalaista käyttäytymistä ja toivon että kenenkään ei tarvitsisi sitä harrastaa. Netissä voi yrittää, mutta ihan yhtä turhaa se on täälläkin...

Lue lisää

Miten niin toisten tekemisiin ei voi eikä kannata puuttua?

Jos jalankulkijatkin aina vain tyytyvät kiltisti odottamaan suojatien reunalla, niin eihän autoilijat koskaan opi. Olen välillä katsellut aikani nöyristelevien jalankulkijoiden odottelua ja hypännyt itse pyörän selästä ja taluttanut pyörää sarvista suojatielle, vaikkei oma reittini sieltä kulkisikaan.

Kyllä ne autot kummasti vaan pysähtyy, vaikka sitten tavallista ärhäkämmin. Ja kyllä, pidän kyllä huolen, että näytän ajoissa aikeeni autoilijoille enkä jää alle.

-rav4- kirjoitti:

Jos sinäkin vasemmistolainen joskus saat töitä, niin ymmärrät paremmin autoilijoiden kiireitä. On ehkä pikkuisen mahdoton huomioida kaikkia risteyksiin syöksyviä pyöräilypellejä ja miksi pitäisi? Autolla liikkuvat tätä yhteiskuntaa pyörittävät ja muut loiset voivat odottaa vuoroaan, jos haluavat säilyä ehjänä

Lue lisää

Voi hellanlettas, jopas päätti näennäsmaasturilla elvistelevä läskiperse tuoda tyhmyytensä julki.

Ihan vaan tiedoksi: polkupyörillä liikkuvat ovat keskimääräistä varakkaampia. Ja ei, tämä ei ole vitsi, vaan fakta, josta oli juurikin kirjoitus jossain lehdessä ... olisiko ollut hesari?

Tämä kummallisuus johtuu siitä, että pienituloiset pelkäävät paljastuvansa pienituloisiksi, jos kulkevat polkupyörällä. Siis he kuvittelevat muiden ajattelevan, etteikö tuolla ole varaa autoon. Niinpä pienituloset yrittävät esittää varakasta ajamalla kaikki matkat autolla, jonka luonnollisesti pitää olla kalliimpi kuin mihin heillä oikeastaan olisikaan varaa ja pyöräily on jäänyt niiden harrastukseksi, joiden ei tarvitse *esittää* varakasta.

-rav4- kirjoitti:

Jos sinäkin vasemmistolainen joskus saat töitä, niin ymmärrät paremmin autoilijoiden kiireitä. On ehkä pikkuisen mahdoton huomioida kaikkia risteyksiin syöksyviä pyöräilypellejä ja miksi pitäisi? Autolla liikkuvat tätä yhteiskuntaa pyörittävät ja muut loiset voivat odottaa vuoroaan, jos haluavat säilyä ehjänä

Lue lisää

Kyllä nimenomaan yhteiskuntaa pystyssä pitävät, hyvätuloiset ja rikkaat pyöräilevät. Vaikka itsekin kuulun 1%:n suurituloisimpaan osaan suomalaisista, ovat useimmat tuntemani työmatkapyöräilijät minua suurituloisempia. Professoreista yllättävän moni pyöräilee työmatkat, kuten myös teollisuuden hyvätuloisista päälliköistä ja avainhenkilöistä. Autoillessa pitää olla tarkkana ettei tule ajettua työmatkalla pomoa kuoliaaksi. Kannattaa autoillessa todella tarkasti varoa pyöräilijöitä ettei jotkut tärkeät teollisuudenalat kuole Suomesta tärkeän päällikön tultua yliajetuksi ja vieden hautaan kaiken tietämyksen alalta. Kyllä lähes aina kärkikolmion takaa tai pihasta pyörätien yli tullessa pitää autolla pysähtyä ja huolellisesti joka suuntaa katsoa, ettei pyöräilijöitä ole tulossa mistään väistettävästä suunnasta.

suurituloinenrikas kirjoitti:

Kyllä nimenomaan yhteiskuntaa pystyssä pitävät, hyvätuloiset ja rikkaat pyöräilevät. Vaikka itsekin kuulun 1%:n suurituloisimpaan osaan suomalaisista, ovat useimmat tuntemani työmatkapyöräilijät minua suurituloisempia. Professoreista yllättävän moni pyöräilee työmatkat, kuten myös teollisuuden hyvätuloisista päälliköistä ja avainhenkilöistä. Autoillessa pitää olla tarkkana ettei tule ajettua työmatkalla pomoa kuoliaaksi. Kannattaa autoillessa todella tarkasti varoa pyöräilijöitä ettei jotkut tärkeät teollisuudenalat kuole Suomesta tärkeän päällikön tultua yliajetuksi ja vieden hautaan kaiken tietämyksen alalta. Kyllä lähes aina kärkikolmion takaa tai pihasta pyörätien yli tullessa pitää autolla pysähtyä ja huolellisesti joka suuntaa katsoa, ettei pyöräilijöitä ole tulossa mistään väistettävästä suunnasta.

Lue lisää

Aivan puhut asiaa.
Vielä kuitenkin lisäisin, että autoilijan pitää myöskin muualla pitää silmänsä auki, kuin kolmion takaa tai pihasta tullessaan.
Turhan usein autoilija sanoo "en nähnyt" aiheutettuaan onnettomuuden.

Eli eiköhän kuitenkin parempi olisi pyöräilijän keskittyä vain omaan turvallisuuteen eli törmäysten välttämiseen, koska törmäävä pyöräilijä on aina vaaraksi itselleen. Ajan sieltä mistä mahtuu silloin kun ehtii. Kaksi sääntöä joilla pärjää aina, varsinkin silloin kun muut ovat ns. väärässä. Sen lisäksi olen huomannut että oikeassa oleminen on vaarallista, joko itselle tai toiselle. "Oikeassa" olivat nekin jotka kolmion takaa tai edestä kääntyivät melkein päin, hokien mielessään "pyörä väistää aina".

Liikennesääntöjen yhteydestä turvallisuuteen vielä, mitä turvallista on siinä että ajaa oikealle kääntyvän auton oikealta puolelta suoraan? Myös puhutaan että pyöräilijät noudattavat oikeanpuoleista liikennettä, kun pyörätie jota on pakko käyttää kulkeekin vasemmassa reunassa, tai vastaan tulee toinen pyörä ns. väärää puolta. Mitä enemmän sääntöjä opetetaan, sitä sotkuisemmaksi koko homma vain menee ja jokainen muistaa vain omat oikeudet ja muiden velvollisuudet.

Ja yksi sana vielä valoista. Viime vuonna viisi pyöräilijää kuoli pimeässä, hämärässä tai katuvalaistuksen ollessa päällä, kertoo Liikenneturva. Turhia kuolemia ne tietenkin ovat eikä tilasto kerro oliko kenelläkään valoa. Kaikki se into, jolla tätä lukua viisi pyritään vuosittain pienentämään, voitaisiin mielestäni suunnata paremminkinkin.

Eli kun niin tavallisesti se maailman keskipisteenä oleva elvispyöräilijä tulee sitä pyörätietänsä reipasta vauhtia ajoradan yli keskisormi tanakasti pystyssä ja törmää autooni aiheuttaen 2476e korjauksen hän maksaa sen itse omasta kukkarostaan (jossa saattaa olla Matti). Seuraavalla kerralla ainakin se sormi jää näyttämättä, sillä sekin katkesi.

Ei kannata luulla olevansa oikeassa.

"Kun tulet sivutieltä toiselle tielle, jonka sivussa on saman suuntainen pyörätie, niin väistät kaikkia jos sinulla oli stop tai kärkikolmio risteyksessä ennen pyörätietä ja jos ei niin väistät oikealta tulijoita ja vasemmalle kääntyessäsi myös suoraan vastaan ajavia muun muuassa."

Ei ihan oikein mennyt tuokaan. Pyöräilijä on pyörätieltä/kl-väylältä ajoradalle tullessaan väistämisvelvollinen. Ainoastaan kolmion/stopin takaa tuleva tai kääntyvä auto (tm. ajoradalla liikkuva ajoneuvo) on ko. pyöräilijään nähden väistämisvelvollinen.

yufukgvckjyf kirjoitti:

"Kun tulet sivutieltä toiselle tielle, jonka sivussa on saman suuntainen pyörätie, niin väistät kaikkia jos sinulla oli stop tai kärkikolmio risteyksessä ennen pyörätietä ja jos ei niin väistät oikealta tulijoita ja vasemmalle kääntyessäsi myös suoraan vastaan ajavia muun muuassa."

Ei ihan oikein mennyt tuokaan. Pyöräilijä on pyörätieltä/kl-väylältä ajoradalle tullessaan väistämisvelvollinen. Ainoastaan kolmion/stopin takaa tuleva tai kääntyvä auto (tm. ajoradalla liikkuva ajoneuvo) on ko. pyöräilijään nähden väistämisvelvollinen.

Lue lisää

Eli pyöräilijällä ei ko. tilanteessa ole mitään oikealta tuloon liittyvää oikeutta.

> Parhaiten kyllä pärjää kun hyväksyy
> polkupyörän olevan liikenteessä arvoasteikon
> pohjimmainen ja väistää kaikkea ja
> kaikkia.Toimii yllättävän hyvin.Muu ajattelu on
> vaarallista turhaa idealismia.

Jotain rotia nyt näihin hommiin. Suomessa on kaikilla (myös sinulla) oikeus liikkua kuten haluat. Samoin kaikkia koskevat samat lait, jotka on tarkoitettu suojaamaan ihmisten (myös sinun) henkeä. KUKAAN, joka ei kunnioita toisen henkeä liikenteessä, ei saisi IKINÄ ajaa mitään ajoneuvoa. Kuitenkin jokainen siellä liikenteessä on IHMINEN. Lapsesikin (jos sinulla sellaisia on) ovat siellä. Haluatko muiden suhtautuvan heihin tuolla tavalla?

Jos tuo kirjoittamasi periaate olisi voimassa ilman sääntöjä, tietysti ajaisin panssarivaunulla. Mutta kun meillä on kuitenkin jonkinlainen järjestäytynyt yhteiskunta kyseessä tässä, niin en aja. Ajan pyörällä aina kun mahdollista ja autolla jos jostain syystä on "pakko". Molemmilla olen sopinut kaikille teille ihan hyvin, eikä minulla ole koskaan ollut vaikeuksia väistää toisia tarvittaessa.

Mikä siitä fillarin, mopon tai jalankulkijan väistämisestä tekee niin hiton vaikeaa ja vaivalloista?

Fillaristi voi halutessaa väistää kaikkia muita liikkujia. Se ei kenenkään turvallisuutta vaaranna. Tässä pitää nyt ymmärtää, että ainoastaan fillaristi itse voi tehdä tämän valinnan. Autoilija ei voi olettaa kaikkien fillaristien näin ajattelevan. Oli sitten oma mielipide mikä tahansa. Parempi lähteä vain siitä, että liikennesäännöt on tehty noudatettaviksi.

Tuolla sinun asenteellasi liikenne vasta onkin vaarallinen paikka pyöräilijälle, vaikka tämä kuinka valitsisi aina turvallisimman ajoreitin, käyttäisi kypärää, ajovaloa ja vaikka mitä viiriä. Sinänsä oikein, että tajuat edes varoittaa vaaroista, joita ylimielisyydelläsi aiheutat muulle liikenteelle.

Toisinaan pyöräilijän on pakko polkea ajoradalla tai sen pientareella. Tietenkään ajorata ei ole aina yhtä turvallinen kuin pyörätie, mutta aina ei ole varaa valita. Tällöin olisi toivottavaa ja jopa vaadittavaa, että kaiken maailman wäsäilijät ottaisivat myös pyöräilijät huomioon.

Oikeuksistaan voi ja kannattaakin pitää kiinni turvallisuuttaan vaarantamatta. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että wäsäilijä itse tai wäsäilijän perseeseen ajaa toinen auto, kun minä lähden taluttamaan pyörääni suojatien yli. Toimii muuten yllättävän hyvin.

Tällä logiikalla pitää kaikki henkilöautot poistaa liikenteestä, koska häiritsevät rekka-autoja kun kiihtyvät rekkoja nopeammin ja kiilaavat häiritsemään liikennevaloissaa etuillen. Kaikkihan tietävät että tavaroiden pitää kulkea että saadaan ruokaa pöytään, mutta henkilöautojen sijaan voi käyttää julkista liikennettä, ja autolla tultaisiin vain päätien varrelle bussipysäkille. Jostain syystä henkilöautoilijat kuitenkin vaativat että rekat ei saisi ajaa päin punaisia valoja tai edessä ajavan henkilöauton päälle, jos henkilöauto ei suostu väistämään ojan pohjalle maantiellä.

Kaikille, jotka nillittävät siitä, että pyöräilijät eivät noudata liikennesääntöjä suosittelisin tutustumista liikenteeseen myös pyöräilijän näkökulmasta. Eli fillari alle ja minkä tahansa suuremman kaupungin keskustaan pyöräilemään...

Kyllähän pyöräilijöiden liikennekäyttäytymisessä paljon on parannettavaa, mutta on siitä sääntöjenmukaan pyöräilystäkin monessa paikassa tehty kohtuuttoman vaikeaa. Lisäksi veikkaisin että suuri osa autoilijoiden valituksesta johtuu siitä, että valittaja itse ei tunne pyöräilijöitä koskevia sääntöjä ja valittaa tavallaan turhasta. Tai sitten siitä että säännöt tunnetaan, mutta jostakin syystä oletetaan pyöräilijän aina ja joka tilanteessa väistävän autoilijaa. Ja kun näin ei tapahdukaan syytetään pyöräilijää holtittomasta ajamisesta. Täysin turhaan.

Oman kokemukseni perusteella sanoisin että autolla ajaessa pitää huomattavasti harvemmin väistää vastoin liikennesääntöjä ajavaa pyöräilijää, kuin pyörällä ajaessa vastoin liikennesääntöjä ajavaa autoilijaa.

enimmäkseen kirjoitti:

Kaikille, jotka nillittävät siitä, että pyöräilijät eivät noudata liikennesääntöjä suosittelisin tutustumista liikenteeseen myös pyöräilijän näkökulmasta. Eli fillari alle ja minkä tahansa suuremman kaupungin keskustaan pyöräilemään...

Kyllähän pyöräilijöiden liikennekäyttäytymisessä paljon on parannettavaa, mutta on siitä sääntöjenmukaan pyöräilystäkin monessa paikassa tehty kohtuuttoman vaikeaa. Lisäksi veikkaisin että suuri osa autoilijoiden valituksesta johtuu siitä, että valittaja itse ei tunne pyöräilijöitä koskevia sääntöjä ja valittaa tavallaan turhasta. Tai sitten siitä että säännöt tunnetaan, mutta jostakin syystä oletetaan pyöräilijän aina ja joka tilanteessa väistävän autoilijaa. Ja kun näin ei tapahdukaan syytetään pyöräilijää holtittomasta ajamisesta. Täysin turhaan.

Oman kokemukseni perusteella sanoisin että autolla ajaessa pitää huomattavasti harvemmin väistää vastoin liikennesääntöjä ajavaa pyöräilijää, kuin pyörällä ajaessa vastoin liikennesääntöjä ajavaa autoilijaa.

Lue lisää

Kaupungissa pyöräillessä, monikaan autoilija ei tunnu ymmärtävän, että pyöräkin on ajoneuvo, ja jos ei ohi mahdu, on ajettava perässä.

Sitten luulevat, ettei pyöräilijä saa ajaa keskellä kaistaa, vaan pitäisi odottaa pysäköidyn auton takana että herra autoilija ajaa ohi.

Pyöräilijällä on paljon oikeuksia liikenteessä, joita autoilija eivät kunnoita paljonkaan. Moni ajaa suorastaan tavalla että 'älä aja eteeni, väistä tai tulen päin'.

fölkjgfdölglgköldköldflök kirjoitti:

Kaupungissa pyöräillessä, monikaan autoilija ei tunnu ymmärtävän, että pyöräkin on ajoneuvo, ja jos ei ohi mahdu, on ajettava perässä.

Sitten luulevat, ettei pyöräilijä saa ajaa keskellä kaistaa, vaan pitäisi odottaa pysäköidyn auton takana että herra autoilija ajaa ohi.

Pyöräilijällä on paljon oikeuksia liikenteessä, joita autoilija eivät kunnoita paljonkaan. Moni ajaa suorastaan tavalla että 'älä aja eteeni, väistä tai tulen päin'.

Lue lisää

Kannattaakin aina ajaa pyörällä niin, että oikealle jää vähintään metrin verran tilaa väistää. Ei nimittäin ole mukavaa kun se joka kymmenes auto (yleensä bussi) kiilaa ja huomaat että reunakivi on jo polkimen alla, tai pysäköidystä autosta aukeaa ovi.

Ja jos vielä tykkää kiusata autoilijoita ja samalla olla kävelijöille kohtelias, eli noudattaa liikennesääntöjä, kannattaa aina pysähtyä suojatien eteen kun huomaa että kadun reunassa on ihmisiä odottamassa yli pääsyä. 10m on sellainen etäisyys että arempikin tajuaa että ihan oikeasti päästän hänet suojatielle. Pitää myös pysähtyä tarpeeksi keskelle tietä ettei muut mahdu ohi. Autolla ajaessa teen samoin.

enimmäkseen kirjoitti:

Kaikille, jotka nillittävät siitä, että pyöräilijät eivät noudata liikennesääntöjä suosittelisin tutustumista liikenteeseen myös pyöräilijän näkökulmasta. Eli fillari alle ja minkä tahansa suuremman kaupungin keskustaan pyöräilemään...

Kyllähän pyöräilijöiden liikennekäyttäytymisessä paljon on parannettavaa, mutta on siitä sääntöjenmukaan pyöräilystäkin monessa paikassa tehty kohtuuttoman vaikeaa. Lisäksi veikkaisin että suuri osa autoilijoiden valituksesta johtuu siitä, että valittaja itse ei tunne pyöräilijöitä koskevia sääntöjä ja valittaa tavallaan turhasta. Tai sitten siitä että säännöt tunnetaan, mutta jostakin syystä oletetaan pyöräilijän aina ja joka tilanteessa väistävän autoilijaa. Ja kun näin ei tapahdukaan syytetään pyöräilijää holtittomasta ajamisesta. Täysin turhaan.

Oman kokemukseni perusteella sanoisin että autolla ajaessa pitää huomattavasti harvemmin väistää vastoin liikennesääntöjä ajavaa pyöräilijää, kuin pyörällä ajaessa vastoin liikennesääntöjä ajavaa autoilijaa.

Lue lisää

Parinkymmenen vuoden työmatkapyöräilyn kokemuksella eri kaupungeissa ja lähiöissä voin vahvistaa edellisen hyvinkin paikkansa pitäväksi. Yhdeksi suureksi ongelmaksi näkisin vielä monen autoilijan ajattelemattomuuden. Ei yksinkertaisesti ajatella kevyen liikenteen olemassaoloa. Tämä johtaa siihen, että kevyen liikenteen väylille ei juuri vilkaista, ajetaan siis sokkona. Säännöt kyllä tiedetään, mutta se ei riitä, jos ympärilleen ei edes katsele.

Sokkona ajelevien autoilijoiden lisäksi lähes yhtä suuri riski pyöräilijälle on pyörätiellä ristiin rastiin hortoilevat kanssapyöräilijät. Oikeanpuoleinen liikenne tuntuu olevan kummallisen vaikea käsite monille aikuisillekin.

Kevyenliikenteen huomioimisen vähyydestä puhutaan ihmeen vähän julkisuudessa. Jokainen enemmän pyöräilevä tietää, että vähänkin vilkkaammassa liikenteessä ei pitkään terveenä selviä jos olettaa kaikkien noudattavan liikennesääntöjä. Yleinen asenne tuntuu olevan, että pyöräilijän pitäisi olla vain varovainen. Tämä sitten vääntyy monen päässä ajatukseksi, että kyllä se pyöräilijä väistää tai pitäähän sen pyöräilijän väistää tai nojaa ..voi kai niitäkin tuolta joskus tulla ...

Fillaristi... kirjoitti:

Parinkymmenen vuoden työmatkapyöräilyn kokemuksella eri kaupungeissa ja lähiöissä voin vahvistaa edellisen hyvinkin paikkansa pitäväksi. Yhdeksi suureksi ongelmaksi näkisin vielä monen autoilijan ajattelemattomuuden. Ei yksinkertaisesti ajatella kevyen liikenteen olemassaoloa. Tämä johtaa siihen, että kevyen liikenteen väylille ei juuri vilkaista, ajetaan siis sokkona. Säännöt kyllä tiedetään, mutta se ei riitä, jos ympärilleen ei edes katsele.

Sokkona ajelevien autoilijoiden lisäksi lähes yhtä suuri riski pyöräilijälle on pyörätiellä ristiin rastiin hortoilevat kanssapyöräilijät. Oikeanpuoleinen liikenne tuntuu olevan kummallisen vaikea käsite monille aikuisillekin.

Kevyenliikenteen huomioimisen vähyydestä puhutaan ihmeen vähän julkisuudessa. Jokainen enemmän pyöräilevä tietää, että vähänkin vilkkaammassa liikenteessä ei pitkään terveenä selviä jos olettaa kaikkien noudattavan liikennesääntöjä. Yleinen asenne tuntuu olevan, että pyöräilijän pitäisi olla vain varovainen. Tämä sitten vääntyy monen päässä ajatukseksi, että kyllä se pyöräilijä väistää tai pitäähän sen pyöräilijän väistää tai nojaa ..voi kai niitäkin tuolta joskus tulla ...

Lue lisää

Fillaristi on oikeassa. Ennustettavuus vaatii kaikkien osapuolten sitoutumista sääntöihin. Muuten käy jollekin huonosti.

fölkjgfdölglgköldköldflök kirjoitti:

Kaupungissa pyöräillessä, monikaan autoilija ei tunnu ymmärtävän, että pyöräkin on ajoneuvo, ja jos ei ohi mahdu, on ajettava perässä.

Sitten luulevat, ettei pyöräilijä saa ajaa keskellä kaistaa, vaan pitäisi odottaa pysäköidyn auton takana että herra autoilija ajaa ohi.

Pyöräilijällä on paljon oikeuksia liikenteessä, joita autoilija eivät kunnoita paljonkaan. Moni ajaa suorastaan tavalla että 'älä aja eteeni, väistä tai tulen päin'.

Lue lisää

"Sitten luulevat, ettei pyöräilijä saa ajaa keskellä kaistaa, vaan pitäisi odottaa pysäköidyn auton takana että herra autoilija ajaa ohi."

Jos joudut siirtymään sivusuunnassa esim pysäköidyn auton takia niin olet väistämisvelvollinen niinkuin kaikki muutkin ajoneuvot vastaavassa tilanteessa.
Ei ole kyse siitä siirrytkö "saman kaistan sisällä" tai jotain muuta sellaista, jolla tuota perustelet.

Logiikka pettää, taisi olla vain provokaatiota.

Ei ole oleellista, mikä ryhmä tekee eniten rikkeitä, ikäänkuin koko ryhmää voitaisiin sitten rangaista/syyttää sen huonommuudesta. Jos tehdään otanta jostakin katuosuudesta tms. vaikka tunnin ajalta ja lasketaan autot, polkupyörät ja jalankulkijat jne. varmaankin autoja kulkee eniten ja varmaankin rikkomuksiin syyllistyneistä useimmat ovat autoilijoita juuri lukumäärän vuoksi. Prosentuaalinen osuus onkin sitten asia erikseen.

Ihanteellisinta olisi, että kaikki tarkkailisivat ensisijaisesti omaa sääntöjen noudattamistaan ja tekisivät kaikkensa onnettomuuksien välttämiseksi kuten TLL jopa velvoittaa.

Suhteessa autoilija/pyöräilijät:
Kummat ajavat enemmän päin punaisia?
Jalkakäytävillä?
Vastaantulijoiden kaistalla?
Kääntyvät ilman vilkkua/käsimerkkiä?

Näitä koskevat saman liikennesäännöt pyörille ja autoille.

Juu, noita ratissa nukkuvia autoilijoita on yllättävän paljon. Olenkin ottanut tavaksi vähän herätellä niitä. Polkupyörä pysähtyy loppujen lopuksi aika paljon nopeammin kuin keskimääräinen autoilija uskoo. Ajelenkin yleensä ihan normaalia nopeutta risteystä kohti ja vasta jos näyttää ettei autoilija väistä, teen tiukan jarrutuksen. Kyllä se autoilijakin yleensä jarrut löytää...

herätellä kirjoitti:

Juu, noita ratissa nukkuvia autoilijoita on yllättävän paljon. Olenkin ottanut tavaksi vähän herätellä niitä. Polkupyörä pysähtyy loppujen lopuksi aika paljon nopeammin kuin keskimääräinen autoilija uskoo. Ajelenkin yleensä ihan normaalia nopeutta risteystä kohti ja vasta jos näyttää ettei autoilija väistä, teen tiukan jarrutuksen. Kyllä se autoilijakin yleensä jarrut löytää...

Lue lisää

Perään vielä vakava tuijotus autoilijaa silmiin, niin ehkä se siitä oppii. Kaikkien kannalta on varmasti parempi, että autoilija oppii ennemmin lavastetusta kuin todellisesta vaaratilanteesta kunnioittamaan ihmishenkeä.

kädet jarrukahvoilla kirjoitti:

Perään vielä vakava tuijotus autoilijaa silmiin, niin ehkä se siitä oppii. Kaikkien kannalta on varmasti parempi, että autoilija oppii ennemmin lavastetusta kuin todellisesta vaaratilanteesta kunnioittamaan ihmishenkeä.

Lue lisää

Ei autoilija mitään opi jos et aja sellaisella ajoneuvolla jolla voit oikeasti uhata henkeä. Kerrankin eräs pakukuski huusi ikkunasta "Minä menen tästä nyt!", kun kehtasin kysyä miksi hän koitti tappaa minut vasemmalle kääntyessään. Tuollaisia ei kannata pyörän päältä ruveta kouluttamaan, parempi vain jatkaa matkaa pysähtymättä jos on selvinnyt hengissä. Muuten voi tulla nyrkistä tai puskurista. Opetusluvalla 70-luvulla kortin saanut ehdottomasti oikeassa oleva sotilasvalan vannonut kahvin hermostuttama isänsä hakkaama Reino-Kalevi on hengenvaarallinen. Jokaisen vaaratilanteen jälkeen minä ainakin heti kotiin päästyäni mietin, mitä voin muuttaa ajotavassani ettei sama tilanne enää ikinä toistuisi kohdallani. Ikinä. Oma turvallisuus paranee heti eikä vasta sitten kun olen ensin kouluttanut kymmentätuhatta muuta tielläliikkujaa. Tämän pakutapauksen jälkeen lopetin vasemmalla ajamisen (=pyörätiellä), sanokoot liikennesäännöt ja poliisi mitä tahansa.

Tietenkin pyöräilijä voi hypätä pois pyörän selästä ja taluttaa sen suojatien yli. Parempi vaihtoehto lienisi, että pyöräilijä polkisi nopeampaa pois edestä.

http://pyorailyahelsingissa.blogspot.com/p/liikennesaantoja.html

Linkissä on virheellisesti esitetty, että suojatielle saa ajaa pyörällä mikäli suojatie on toisesta päästään yhteydessä pyörätiehen.
Pyörätie täytyy jatkua molemmista päistä suojatietä ellei ajorataan ole erikseen merkitty maalauksin pyörätien jatkuvan suojatien vieressä.

"Suojatie
Toisin kuin usein väitetään, tällä hetkellä pyörällä saa ajaa suojatiellä ainakin silloin, kun se on myös pyörätien jatke. Pyörätien jatkeeksi riittää, että suojatien toisella puolella kulkee pyörätie, jota pitkin pääsee laillisesti pyöräilemällä suojatielle. Pyörätien jatke voi vuoden 2017 loppuun asti olla merkitty suojatieraidoituksella. KKO:1996:125, Pyörätien jatkeen merkintöjen voimaantulosäädös."

http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/PFBD/B631F9D99360DC53C22577D000327759

"Pyörätien jatkeen ja suojatien viivoitukset on voitu yhdistää myös koko leveydeltään yhtenäiseksi viivoitukseksi. Tällöin pyörätie tulee olla merkitty liikennemerkillä jatkuvaksi suojatien molemmin puolin."

nhgtklijn kirjoitti:

http://pyorailyahelsingissa.blogspot.com/p/liikennesaantoja.html

Linkissä on virheellisesti esitetty, että suojatielle saa ajaa pyörällä mikäli suojatie on toisesta päästään yhteydessä pyörätiehen.
Pyörätie täytyy jatkua molemmista päistä suojatietä ellei ajorataan ole erikseen merkitty maalauksin pyörätien jatkuvan suojatien vieressä.

"Suojatie
Toisin kuin usein väitetään, tällä hetkellä pyörällä saa ajaa suojatiellä ainakin silloin, kun se on myös pyörätien jatke. Pyörätien jatkeeksi riittää, että suojatien toisella puolella kulkee pyörätie, jota pitkin pääsee laillisesti pyöräilemällä suojatielle. Pyörätien jatke voi vuoden 2017 loppuun asti olla merkitty suojatieraidoituksella. KKO:1996:125, Pyörätien jatkeen merkintöjen voimaantulosäädös."

http://www.poliisi.fi/poliisi/lp/home.nsf/PFBD/B631F9D99360DC53C22577D000327759

"Pyörätien jatkeen ja suojatien viivoitukset on voitu yhdistää myös koko leveydeltään yhtenäiseksi viivoitukseksi. Tällöin pyörätie tulee olla merkitty liikennemerkillä jatkuvaksi suojatien molemmin puolin."

Lue lisää

Vuosi sitten voimaan tullut tieliikenneasetuksen muutos velvoittaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaiseksi pyörätien-jatke maalaukseksi noin viiden vuoden siirtymäajan kuluessa.

http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=913424&name=DLFE-10969.pdf

Jatkossa pyörätien jatke merkitään "jatke" merkinnällä ja tavallinen suojatie, jolla ei saa pyöräillä, merkitään kuten ennenkin.

Pyörätien jatke merkitään siis kahdella valkoisella katkoviivalla erottaakseen ne tavallisista suojateistä jotka merkitään pitkillä yhtenäisillä viivoilla, kuten ennenkin

Huomioi tämä! kirjoitti:

Vuosi sitten voimaan tullut tieliikenneasetuksen muutos velvoittaa muuttamaan kaikki suojatie-maalauksella merkityt pyörätien jatkeet varsinaiseksi pyörätien-jatke maalaukseksi noin viiden vuoden siirtymäajan kuluessa.

http://www.lvm.fi/c/document_library/get_file?folderId=913424&name=DLFE-10969.pdf

Jatkossa pyörätien jatke merkitään "jatke" merkinnällä ja tavallinen suojatie, jolla ei saa pyöräillä, merkitään kuten ennenkin.

Pyörätien jatke merkitään siis kahdella valkoisella katkoviivalla erottaakseen ne tavallisista suojateistä jotka merkitään pitkillä yhtenäisillä viivoilla, kuten ennenkin

Lue lisää

Entäs talvella, kun maalaukset on lumen alla?

Byöräilijä kirjoitti:

Entäs talvella, kun maalaukset on lumen alla?

Tutulla reitillä tietää mitä maalauksia ja merkkejä löytyy mistäkin. Uusi reitti talvella saattaa tietenkin olla hivenen haasteellinen.

Minkä kesällä oppii, sen talvella taitaa.

Selviä parannuksia kaivataan. Se on fakta.

Suojatiehän ei takaa pyöräilijälle ylitysoikeutta..., siitä saa mennä ajamalla yli vain jos toisella puolella tai joidenkin mukaan kummallakin puolella on pyörätie eli sen pitää olla "pyörätien jatke", muutoin se laitonta reittiä käyttävä pyöräilijä väistää AINA.

Kumpi kampi kirjoitti:

Suojatiehän ei takaa pyöräilijälle ylitysoikeutta..., siitä saa mennä ajamalla yli vain jos toisella puolella tai joidenkin mukaan kummallakin puolella on pyörätie eli sen pitää olla "pyörätien jatke", muutoin se laitonta reittiä käyttävä pyöräilijä väistää AINA.

Lue lisää

Mistä autoilija erottaa merkitsemättömän pyörätien jatkeen tavallisesta suojatiestä. Aivan oikein. Ei mistään. Harvoin liikenteessä on aikaa maisemien katseluun, jolla pitäisi havaita ympäröivän infrastrukstuurin rakenne. Hän näkee ainoastaan se, mitä ajaessaan näkee eteen katsomalla. Jos edessä on merkitty suojatie, tarkoittaa se suojatietä. Pyöräilöiden ei pidä kuvitella, että paikallinen pyörätieverkko olisi mitenkään tuttu kaikille.

Poljin kirjoitti:

Mistä autoilija erottaa merkitsemättömän pyörätien jatkeen tavallisesta suojatiestä. Aivan oikein. Ei mistään. Harvoin liikenteessä on aikaa maisemien katseluun, jolla pitäisi havaita ympäröivän infrastrukstuurin rakenne. Hän näkee ainoastaan se, mitä ajaessaan näkee eteen katsomalla. Jos edessä on merkitty suojatie, tarkoittaa se suojatietä. Pyöräilöiden ei pidä kuvitella, että paikallinen pyörätieverkko olisi mitenkään tuttu kaikille.

Lue lisää

Hyvä että tiedät eroittamisen vaikeuden, mutta sitten menet pahasti metsään. Jos autoilija ei tunne pyörätieverkkoa eikä kykene tunnistamaan onko kyseessä pyörätienjatke vai ei, tulee hänen olla entistä varovaisempi. Tietämättömyys ei anna päälleajo-oikeutta.

liikkuja_ kirjoitti:

Hyvä että tiedät eroittamisen vaikeuden, mutta sitten menet pahasti metsään. Jos autoilija ei tunne pyörätieverkkoa eikä kykene tunnistamaan onko kyseessä pyörätienjatke vai ei, tulee hänen olla entistä varovaisempi. Tietämättömyys ei anna päälleajo-oikeutta.

Lue lisää

Jos autoilija kääntyy ja pyöräilöijä ajaa suoraan, autoilija väistää. Jos pyöräilijä ajaa tien yli (ei risteys) pyöräilijä väistää aina. Oli suojatie, pyörätie tai mikä vaan.

rinse1222 kirjoitti:

Jos autoilija kääntyy ja pyöräilöijä ajaa suoraan, autoilija väistää. Jos pyöräilijä ajaa tien yli (ei risteys) pyöräilijä väistää aina. Oli suojatie, pyörätie tai mikä vaan.

Lue lisää

Mutta pyörää taluttavat taas ovat aina jalankulkijoita, jolloin autoilija väistää, oli kyseessä sitten suojatie tai pyörätien jatke. Itse ainakin usein hyppään pyörän selästä juuri ennen suojatietä ja talutan pyörän tien yli, usein jopa pyörätien jatkeella, jos huomaan autoilijoilla olevan pyöräilijään nähden etuoikeus. Tällä tavalla nimittäin saan samat oikeudet kuin jalankulkijakin ja autoilijat hivenen herkemmin pysäyttävät suojatien eteen.

Taluttajat kirjoitti:

Mutta pyörää taluttavat taas ovat aina jalankulkijoita, jolloin autoilija väistää, oli kyseessä sitten suojatie tai pyörätien jatke. Itse ainakin usein hyppään pyörän selästä juuri ennen suojatietä ja talutan pyörän tien yli, usein jopa pyörätien jatkeella, jos huomaan autoilijoilla olevan pyöräilijään nähden etuoikeus. Tällä tavalla nimittäin saan samat oikeudet kuin jalankulkijakin ja autoilijat hivenen herkemmin pysäyttävät suojatien eteen.

Lue lisää

Ja leski saa eläkkeen. Onnittelut!

qwerty22 kirjoitti:

Ja leski saa eläkkeen. Onnittelut!

Ei saa, pyöräilijästä jalankulkijaksi vaihtanut ehtii hyvin astua askeleen taakse ja jättää pyörän ajoradalle tuohomaan auton puskurin ja hyvällä tuurilla myös öljypohjan. Sillä hetkellä osat muuttuvat paria astetta paremmiksi ja runko huippukalliiksi.