Autona -88 1.3 Corolla 135tkm. Kylmänä käynnistämisen jälkeen auto päästelee kitkerältä haisevia hieman sinertäviä kaasuja pakoputkesta. Lämmettyään pakokaasut muuttuvat normaalihajuisiksi- ja näköisiksi. Olisko kellään veikkauksia missä vika? Vaikka en kovin autotietäjä olekaan arvelen ettei tuo nyt ihan normaaliakaan oo?
Kylmänä kitkerät pakokaasut...
Corollisti
13663
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Älä turhaan käytä sitä ryyppyä kesällä ;)
Jos automaattiryyppy, niin se saattaapi pukata käynnistäessä vähän tujumpaa seosta alkuuun.
Voipi myös polttaa jonkinverran öljyä, onko kulutus pysynyt normaalina?
Joo öljyä saa lisäillä monta kertaa öljynvaihtojen välillä. Eikai noin vähän ajetussa autossa pitäis olla vielä sellasia kulumia että polttaa bensan lisäks öljyä. Öljyt on sitä paitsi vaihdettu 5tkm välein.
"Halvempi ratkaisu automaattiryypyn uusimiselle(maksaa n.150€), on irrottaa vanha kaasarista ja purkaa se. Sisältä löytyy kaksi mäntää, jotka omassani olivat ruostuneet kiinni. Liottelin ne CRC:ssä ja putsasin hyvin. Uusi tiiviste maksaa merkkiliikkeessä n.3€, sen siihen joutuu vaihtamaan. Sen jälkeen eikun vaan takaisin paikalleen. Omasta autostani laski bensan kulutus 2litraa/100km, tuon operaation jälkeen. Ryyppy oli kokoajan vähän päällä."
Tuo löyty tältä palstalta. Lisäksi onko sytkä kohdallaan, ilmansuodatin vaihdettu, venttiilit säädetty ja jakohihna oikein paikallaan? Jos kaikki nuo on kunnossa niin jostain vuotaa öljyä pyttyihin, esim. venttiilien juurista, kansipahvivika yleensä oireilee muulla tavalla. Myös huohotin voi työntää liikaa öljyhöyryjä tai ne jotenkin sakkaantuu ilmanputsarin koppaan. Onko muuten ne kaikki "pikkuletkut" ehjiä ja kunnolla paikallaan kaasarissa ja liitoksissa?
On aika vähän kilometrejä, eli viittais seisontaan tai "sievään ajoon taajamassa". Voi olla öljyrenkaat jumissa, eli kokeile Forte-käsittelyä tai vastaavaa. Voi myös auttaa jos annat kunnolla kierroksia kuumana, eli ajat pienellä vaihteella muutaman kilometrin lähes kaasu pohjassa, niin paljon kierroksia kun "sielu" ja korvat sietää. Voihan ne venttiilien juuretkin vuotaa mutta nuilla kilometreillä? Vai oisko "ruuvattu" 200tkm pois?
Vielä senverran lisätietoa että auto ei oo ollu seisonnassa vaan on vain ajeltu vähän eli km:t pitää paikkansa. Vähän arveluttaa tollanen koneen kova kierrättäminen mitä ehdotit. Mitä muuten tuo öljyrenkaiden jumittuminen tarkottaa? Pitääks ne ollakin jotenkin "löysällä"? Sori ehkä tyhmä kysymys...
Jos auto seisoo kauan niin männän- ja öljyrenkaat jumittuu paikalleen, eli ne ei enää jousta eli kulje tiiviisti pytyn pinnan mukana tai miten sen sanoisi, eli ne on jumissa eivätkä tiivistä rakoa joka on männän ja sylinterin välissä. Myös karstanen moottori jumittaa näitä renkaita. Se ilmenee tehottomuutena (männänrenkaa) tai savutuksena (öljyrenkaat, jotka ovat männässä männänrenkaitten alapuolella). On siihen myös toinen konsti, eli löylyn heittäminen. Kaada vettä kaasariin kun auto on kuuma ja kierrokset korkealla, kylläkin uhkarohkea konsti ja ilmanputsari kansineen pitää ensin irroittaa. Kyllä auto kestää ajaa kovilla kierroksilla kunhan ei aja ylikierroksilla, jos ei ole kierroslukumittaria niin manuskasta näkee ylikierrokset jokaiselle vaihteelle. Kysymys ei ole koskaan tyhmä jos sen tosissaan tekee eikä halua pilailla.
...että, nm. "outoa" juttu on asiaa ja jopa yleistä, jos auto on seissyt. Jos taas auto on koko ajan ollut ajossa, pidät öljyrenkaiden jumittumista epätodennäköisenä joskin mahdollisena jos autoa on käytetty ns. liian rauhallisesti.
Vaihdata nyt kuitenkin ne venttiilinvarren kumit ensin.
Turvallisin vaihtoehto polttaa karstat lienee reipas ajo (yli 120km/h mittariin) tollanen 100km moottoritietä.
.....siis ei sinulle vaan palstalaisillemme!
Ja miksi....
Autosi on rippikouluiässä, siis jo 15-vuotias. Jos vähänkään käsität, miten kumi ja muovi ovat vanheneva "luonnonvara", ymmärrät jos sanon, että venttiiliin varren kumit on autostas loppu.
Kun em. kumit on loppu, öjy valuu seistessä pyttyyn ja käynnistäessä "pöllahtää". Eikä ole epänormaalia tuon ikäisessä autovanhuksessa.
Kuinka työläs ja vaikea operaatio on noiden venttiilin varren kumien vaihto, siis osaaks "nyrkkipajat" vaihtaa ne ja missä hintaluokassa pyöritään?
Autoahan ei ole vielä edes kunnolla sisäänajettu, eikös rippikouluikäinen ole vielä nuori, ei edes aikainen? Tuo motti on parhaimmillaan kun on ajettu n. 300tkm, on nimittäin "tehdaskankeudet" hävinneet.
Ei kyllä kannata jos ei ole muuta haittaa kuin se "hajuhaitta" kylmänä. Vaimolla on kauppakassina -88 tojo, en ole käynyt haisteleen kylmänä, autonputkea meinaan.
...ainut vaara hommassa on se, että tumpelo asentaja pudottaisi venttiilin pyttyyn.
Tyypillistä just tuon ikäluokan japanilaisille, erityisesti Toyotalle. Mutta myös omassa 91- orionissa sama juttu ja hoitu venttiilivarrenkumien vaihdolla.