Nyt on tullut täyteen lähes puoli vuotta uuden Aven ratissa ja ei voi muuta sanoa, kuin että saa varmaan luokassaan parempaa hakea.
Valintatilanteessa huomioni kohdistui ennenkaikkea Aven dynaamiseen muotoiluun. Varsinkin sedanissa auton etu- ja takaosa on kuin yhdestä puusta veistetty. Kyllä ranskalaiset ja italialaiset kalpenevat kateudesta. Muut kokoluokkansa autot näyttävät jotenkin niin möhkälemäisiltä Aven aistikkaan muotoilun rinnalla.
Suoritin ostopäätökseni talvella ja valintaa edelsi kunnon koeajo jäisillä ja lumisilla teillä. Ei voi kuin ihailla, miten mallikkaat ajo-ominaisuudet Aveen on saatu aikaan. Olet koko ajan tilanteen herra, eikä auton ajokäytöksessä ole laisinkaan sitä epämääräisyyttä, mikä vaikkapa Passatissa tuntui olevan. Myös ohjauksen tunnokkuus teki mielettömän vaikutuksen. Avella siis uskaltaa ajaa reilusti lujempaa huonoissa olosuhteissa kuin kilpailijoilla.
Myös bensakoneet tekivät lähtemättömän vaikutuksen. Täyteläinen vääntö heti alakierroksilla tekee ajamisesta erittäin nautittavaa ja tehokasta. Modernista moottorista johtuen kulutuskin on suorastaan mitätön. Toyotahan on aina ollut moottoriteknologiassa edelläkävijä, ja mitä pidemmälle 2000-lukua on tultu, niin sitä suuremmaksi tuo etumatka näyttää käyvän. Valitettavasti kilometrejä tulee sen verran vähän, ettei diesel kannattanut. Se vasta peli olisi ollut. Kuusilovista laatikkoa ei kuulemma tarvitse vatkata juuri ollennkaan, kun moottorin vääntö ja välitykset ovat niin kohdallaan. Automaattihan on tarkoitettu ainoastaan uusavuttomille. Suorituskykymittauksissakin eri autolehdet ovat jatkuvasti alittaneet reilusti tehtaan ilmoittamat arvot. Pitäisiköhän Toyotaa syyttää "harhaanjohtavasta mainonnasta".
Eli tämän vuoksi testivoittaja oli valintani.
Valintatilanteessa huomioni kohdistui ennenkaikkea Aven dynaamiseen muotoiluun. Varsinkin sedanissa auton etu- ja takaosa on kuin yhdestä puusta veistetty. Kyllä ranskalaiset ja italialaiset kalpenevat kateudesta. Muut kokoluokkansa autot näyttävät jotenkin niin möhkälemäisiltä Aven aistikkaan muotoilun rinnalla.
Suoritin ostopäätökseni talvella ja valintaa edelsi kunnon koeajo jäisillä ja lumisilla teillä. Ei voi kuin ihailla, miten mallikkaat ajo-ominaisuudet Aveen on saatu aikaan. Olet koko ajan tilanteen herra, eikä auton ajokäytöksessä ole laisinkaan sitä epämääräisyyttä, mikä vaikkapa Passatissa tuntui olevan. Myös ohjauksen tunnokkuus teki mielettömän vaikutuksen. Avella siis uskaltaa ajaa reilusti lujempaa huonoissa olosuhteissa kuin kilpailijoilla.
Myös bensakoneet tekivät lähtemättömän vaikutuksen. Täyteläinen vääntö heti alakierroksilla tekee ajamisesta erittäin nautittavaa ja tehokasta. Modernista moottorista johtuen kulutuskin on suorastaan mitätön. Toyotahan on aina ollut moottoriteknologiassa edelläkävijä, ja mitä pidemmälle 2000-lukua on tultu, niin sitä suuremmaksi tuo etumatka näyttää käyvän. Valitettavasti kilometrejä tulee sen verran vähän, ettei diesel kannattanut. Se vasta peli olisi ollut. Kuusilovista laatikkoa ei kuulemma tarvitse vatkata juuri ollennkaan, kun moottorin vääntö ja välitykset ovat niin kohdallaan. Automaattihan on tarkoitettu ainoastaan uusavuttomille. Suorituskykymittauksissakin eri autolehdet ovat jatkuvasti alittaneet reilusti tehtaan ilmoittamat arvot. Pitäisiköhän Toyotaa syyttää "harhaanjohtavasta mainonnasta".
Eli tämän vuoksi testivoittaja oli valintani.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Ostit auton jonka dynaaminen muotoilu hakee vertaistaan. Etenkin sedan-mallin aistikas sivuprofiili saa jopa Alfa Romeon muotoilijat haukkomaan henkeään. Myös koko kori tuntuu olevan muutenkin onnistunut, esim. sen jäykkyys on vertaansa vailla. Se ei myöskään väsähdä käytössä.
Talven tuiskuissa ja tuulissa uraisilla teillä Ave on vertaansa vailla! Ohjaus keskittää erinomaisesti eikä huojakkaasta käytöksestä näy merkkiäkään. Ave menee todella vakaasti, paremmin kuin nelivetoiset autot.
Avensiksen bensamoottorit ovat kerrassaan loistavia. Öljynkulutusta ei ole näissä moottoreissa laisinkaan. Dieselmoottorit vievät pari litraa vähemmän kuin kilpailijansa ja toimivat talvisaikaankin kuin unelma. Automaattia ei tällaiseen sporttisen näköiseen ajodynamiikaltaan parhaaseen autoon todellakaan tarvita.
Ostin viime talvena Corolla Wagonin mutta perusteet olivat aika tarkkaan samat kuin sinullakin. Koska ajan 40tkm vuodessa ja joka aamu on liikkeelle lähdettävä oli vain Mazda 6 ja Avensis vaihtoehtoina.
Paljon ajavan on pakko ajatella luotettavuutta, hiljaisuutta ja hyviä ajo-ominaisuuksia niin kesällä kuin talvellakin. Unohtamatta tietenkään pientä kulutusta ja hyvää vaihtoarvoa.
Tämänhän kertoo se lahjomattomin testi ja paras konsultti eli uro. Se kun hakeutuu aina sinne missä sille saadaan paras vastine.
ostetaan on se, että Toyota pitää vaihdossa tulevien hyvitykset keinotekoisesti korkealla. Näin Toyotan ostaja ostaa seuraavallakin kerralla Toyotan. Toyotan ostaja on keskimääräistä huonommin ansaitseva joten hän ei voi maksaa suurta välirahaa. Toisaalta myöskään käytetyn Toyotan ostaja ei ole mikään ruudinkeksijä vaan maksaa käytetystä reilun ylihinnan. Toyotalla on varaa "maksaa itse" väliraha koska jokainen fiksu ihminen ymmärtää, että ohuesta pellistä vaatimattomasti kasatun auton valmistaminen ei maksa paljon. Kate otetaan siis uusista autoista.
Länsi-Euroopassa on paljon valistuneempia kuluttajia ja siksi Toyota ei myy siellä hyvin.
Kuten maailmassa aina, raha hakee parhaan tuoton ja vastineen.
Toyotaa myydään Eurooopassa tänä vuonna noin 1.2 miljoonaa kappaletta. Siinä ei paljoa tunnu Suomen 15000 autoa. Eli suotta haukut eurooppalaisia tyhmiksi. Laatu myy täälläkin koko ajan paremmin. Viime vuonnahan myynti ylitti ensimmäistä kertaa miljoonan rajan.
hyvätuloisella on vara maksaa autosta enemmän vaikkapa välirahan muodossa. Pääasia, että saa hyvän auton, olkoon se sitten Passat tai C5 Citroen. Vähissä varoissa oleva joutuu tyytymään Avensikseen.
Miksi et tuulettanut asiaa toyopalstalla?
Kyllä seriffi olisi aloituksen poistanut heti kun olisi ymmärtänyt. Tosin aloituksessa olevasta sarkasmista olisi pitänyt ensin muutamassa viestissä vihjaista.
Ei ihme että lähes joka kymmenes vastaantuleva kaara suomen teillä on toitsu ja globaalisti maailmassa ykkönen...
Olisit valinnut auton jossa kaiken mainitsemasi lisäksi myös nimi on automaailman aatelia, kuvastaen autonrakennustaidon parhaimpia ja uljaimpia perinteitä!
Tämä viesti on kuin vastahyökkäys viestiin "avensis vs...", jossa ave hävisi Citroen c%:lle.
Sinänsä huvittavaa, että tuo citroen mies esitti faktat, jotka perustuvat numeroille, ja ei valinnut "voittajaa" ns. mielipideasioille.
Esim. ajoominaisuuksissa kumpikaan ei ole hyvä, mutta C5 on mukavampi ajaa jousituksensa ansiosta (tämäkin siis mielipide).
Avesiksen valitsija kehuu valintaansa juuri niillä ominaisuuksilla, joita C5 mies pitää mielipedeasioina (ulkonäkö, ajo-omin.). Myös moottoria kehutaan, mikä tosin ei ole täysin objektiivista. Itse asiassa C5:n moottori on testien mittauksissa todettu koriinsa sopivammaksi, kuin aven 2,0l.
Tuo aloitushan on täysi Aven pilkkaus. Samoin tuo Onnittelut-vastaus. Jutut on siis käännetty aivan päinvastaisiksi.
Tässä ne sinun numerosi. Eihän tietenkään niitä voi ollakaan mun C5 on kaikessa huonompi kuten itsekin viestilläsi todistit.
Oikeesti tää viesti kuuluisi tonne tojota osastoon, mutta se ei kauaa viipyisi...
Verrataampa Ave-miehen paljon haukkumaa Citroen c5:ä Aveen.
Varusteet: voittaja c5
tekniikka: voittaja ave
tilat: c5
ajo-ominaisuudet: mielipidekysymys
valot: c5
hinta: c5
monikäyttöisyys: c5
arvon säilyminen: ave
ulkonäkö: mielipidekysymys
ruostumattomuus: c5
huolto: varaukselle ave
Tämän takia minun seuraava auto on c5!
Ehkä tarkoitettu sarkasmiksi mutta kääntyikin sarkasmiksi itsestään kun sattumoisin joka asia on täysin totta!
...toyotamies henkeen ja vereen. "Koskaan en ole edes koeajanut muuta kuin Toyotaa!"
Minulla valinta osui myös Aveen. Kaiken mainitsemasi lisäksi kaverit kerto, että toyota on preemiummerkki. En aluksi tiennyt mitä se tarkottaa, mutta nyt tiedän. Herätän rajua kateutta naapureissa ja olen saanut enemmän naisia.
Tällainen pitää aina tehdä ja käynnistää vielä auto ulkoa pakkasesta. Ilman tätä olisin voinut hairahtua Volkswageniin. Mutta tunnin kärvistelylenkin jälkeen kun vaihdoin samalle nautinnolliselle lenkille Avensiksella oli kauppa selvä.
Älkää siis ostako autoja ilman tällaista perusteellista talvitestiajoa!
Kuka sitten ostaa volkkarit jos pitää tehdä talvikoeajo :(
ja on monin verroin parempi ajaa kuin Avensis kaikissa olosuhteissa. Volkkari on myös tyylikäs eikä kori väsähdä ensimmäisen 100 tkm aikana.
VW:n palkkalistoilla olevan toimittajan piti keksiä jotain negatiivistä niin hän keksi sitten Avensiksesta tämän.
Todellisuudessa esimerkiksi 100tkm kestotestissä VW:n huippukallis pikkubussin korin ihan oikeasti kerrottiin olevat lopussa niin vetelän että kitinät ja narinat olivat sietämättömiä ja mahdottomia korjata. Tämän voi jokainen itse lukea kyseisestä loppuraportista.
Ja muistako miten jääkaappi-Golf voitti talvitestin vaikka ei lämmennyt normaalilämpöön kuin vasta kesäkuussa!
keksintöä. Avensiksen räminöitä joudutaan vähentämään superlooneilla ja tulitikuilla. Väsähtänyt kori aiheuttaa tuon ongelman.
Pistä linkki siihen VW-pussin korin väsähtämiseen.
Parempi jääkaapissa tien päällä, kuin saunassa ojan pohjalla.
Avensiksesta siinä ei ollut korin väsymisestä mitään juttua jos nyt toimittajan ohimennen heittämä vitsi unohdetaan. Volkkarin kohdalla taas korin velttoutta arvosteltiin suorin sanoin.
että talviautotestin perusteet ovat pielessä
lue itse
http://www.autobild.de/artikel/Themen-Testberichte-Hier-geht_s-Toyota-an-die-Waesche_56139.html
ja pistä linkki Volkkarin bussin korin väsymisestä. En tosin aja Volkkarilla ja bussin kori voi väsyäkin. Toyotan kori on henkilöautoista tietääkseni ainoa joka väsyy suuremmassa määrin pienillä kilometreillä.
antaa niin, että esim. kurjasta ohjauksesta ja onnettomasta alustasta saisi parhaat pisteet, heh heh.
Toyota on ainakin viimeiset 10 vuotta ollut talviautojen phjasakkaa, enkä ihmettele kun sellaisella joskus ajan.
Siis ihan suomenkielinen Autobild jossa asiasta kirjoitetaan. Laita hakuun T5 ja dauertest 100 tkm tms. Voi olla netissäkin.
Ei paljoa VW-miestä naurata kun lukee miten on VW:n korit tehty. Avensis on luokkansa jämäkämpiä koriltaan.
Avensis sai joka kohdasta talvitestissä 8/10 pistettä. Se on siis tasaisen hyvä ilman mitään heikkouksia toisin kuin muut autot.
valitellaan joka paikassa. Juuri sen löysyydestä. Nitinöitä, natinoita ja räminöitä yritetään korjata superloonilla ja tulitikuilla. Ovien istuvuus huononee (saranan ja korin kiinnitys elää). Autobildin kestotestikin vahvistaa korin velttouden.
Volkkarin henkilöautoissa on todella vääntöjäykät ja lujat korit.
eli VW EOS. Kertoo jotain Toyotan surkeista talviominaisuuksista.
Monessa paikassa tosin ja ilman mitään tietoa asiasta. Se on totta.
Se kertookin tärkeimmän kyseisen testin arvosteluperiaatteista.
tuosta talvitestien peränpitäjästä.
mm. Toyota palstoilla ja tuossa kestotestissäkin kori väsähti.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000000799&posting=22000000023107223#22000000023107223
Hehheheeeeeeeh...
ja kaikki viestit ovat sinun kirjoittamiasi
eniten omistaja. Valitettavasti tuli kokeiltua sellainenkin romu, jopa kaksi kertaa. Viesteistä vain murto-osa on minun kirjoittamiani.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=572&posting=22000000010756541#22000000010756541
Hehhee!
Eikö tuo ristiretkesi Avensista kohtaan ole mennyt jo liiallisuuksiin. Turhaa vain kylvät täällä eripuraa ja pahaa mieltä.
Jos olisin valitsemassa autoa n. 30 000 € hintaluokasta, valintani olisi ilmanmuuta turvallinen ja elegantti Croma business-varustuksella! Toyotat eivät vaan tee mitään vaikutusta minuun, on jotenkin liian tusinatuotteen oloinen. Mutta jos tykkäät, niin onnea vaan valinnalle!
Vuoden vedätys näyttäisi olevan tässä. Ja vuoden vedätettävät ovat samat kuin ennenkin. Heh heh.
niillä kun on korvien välissä sellainen pieni pururata.
syytä meinaan on!
- kelvottomat ajo-ominaisuudet
- kurjat talviominaisuudet
- ruma, ruostuva ja väsyvä kori
- huonot ja lössähtävät penkit
- heppoinen sisustus
- öljysyöpöt moottorit
- alkeellinen ja epäluotettava robottivaihteisto
noista ominaisuuksista pitäisi vielä olla kateellinen, huh huh.
Avensis on vain kokoluokkansa paras auto ja ylipäänsä yksi parhaimpia autoja mitä markinoilta saa. On tilaa, sopivan kokoinen, eiei liian pieni tai suuri, hyvin suunniteltu, mukava, eritäin turvallinen, pienikulutuksinen ja luokkansa ylivoimaisesti luotettavin ja pitää arvonsa selvästi paremmin kuin muut merkit. Riittääkö perusteeksi Avensiksen valintaan? Mitää muuta automiehn tarvitsisi odottaa? Muuta eivät tarjoa mitään parempaa. Se koettu jo monta kertaa.
on moititti rankasti. Luotettavuudesta voi lukea kestotestistä, huonompaa saa etsiä. Ajo-ominaisuudet ovat ala-arvoiset. Jokainen auto tuossa kokoluokassa tarjoaa paljon parempaa. Vastasin, vaikka provoksi olikin tarkoitettu.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=582&posting=22000000029445919
Ja kun Avensista parempaa autoa ei alle 50k€ saa niin sellaisen aion itsekin hankkia. Kaikki autot on perusteellisesti testattu ja Mondeo saa nyt lähteä.
velttokorisen Aven räminään ja vaihdan parempaan, uusi Lada Kalina on jo tilauksessa.
Olipa hienosti kirjoitettu ironia.
Meikäläiselle avautui vasta lauseessa "Myös ohjauksen tunnokkuus teki mielettömän vaikutuksen.", seikka, joka ei koskaan ole ollut tojotoilla loistava.
Jatka samaan malliin, tuosta sai ihan hyvät naurut!
Hyundai Sonata tarjoaa täyden vastineen rahoille.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Iso korealainen sedan sai dieselin/HL20070505SI1AL03t9g