minun autossani on nyt...-seli seli , totuus on että se keksittiin jo 50 luvulla !!!!!!!
autohistorian merkittävimmät voimaanjääneet
keksinnöt ennen vuotta 1972
1885 -CARL BENZ valmistaa ensimmäisen käyttökelpoisen moottoriajoneuvon
1888 -JOHN BOYD DUNLOP patentoi ilmakumirenkaan
1891 -PANHARD ja LEVASSOR asentavat moottorin auton etuosaan
1892 -MAYBACH keksii uimuriin ja suuttimeen perustuvan kaasuttimen
1894 -BENZ ´VELO` on ensimmäinen sarjavalmisteinen auto
1894 -höyrykattilat unohdettiin , tulevaisuus on bensiinin
1895 -LANCHESTER`in veljekset patentoivat kardaanivoimansiirron
1896 -tähän asti auto on ollut ENGLANISSA laiton "vekotin"
1896 -auto laillistui englannissa-nopeusrajoitus taajamassa 3 km/h
1897 -GRÄF & STIFT keksivät VALITETTAVASTI etuvetoisen auton
1898 -DAIMLER valmistaa ensimmäisen 4-sylinterisen rivimoottorin
1899 -DAIMLER kehittää kennojäähdyttimen (syylärin)
1899 -RENAULT soveltaa jousitettua taka-akselia autoon
1901 -DAIMLER kyllästyi nimeensä ja muutti sen MERCEDES`iksi
1902 -SPIJKER valmistaa 4-vetoisen auton 6-sylinterisellä koneella
1902 -AMEDEE BOLLEE patentoi polttoaineen suorasuihkutuksen (mekaaninen)
1902 -LANCHESTER keksii idean levyjarrusta ja sen paremmasta tehosta
1903 -puolet maailman 62000 autosta oli valmistettu ranskassa
1903 -auton huomattiin tulevan halvemmaksi kuin hevosvaljakko
1903 -MORS tarjoaa autoja ISKUNVAIMENTIMILLA
1903 -MAUDSLAY valmistaa moottorin yläpuolisella nokka-akselilla
1903 -ADER (huom. ranskalainen) valmistaa ensimmäisen V-8 moottorin
1904 -STURTEVANT saa myyntiin ensimmäisen automaattivaihteisen auton
1904 -CADILLAC keksii virtalukon luvattomien käyttöönottojen estämiseksi
1905 -USA`ssa on myynnissä pakkasnestettä
1906 -C.S ROLLS ja HENRY ROYCE yhdisti voimansa,syntyi ROLLS-ROYCE
1906 -USA`ssa otetaan yleisesti käyttöön puskurit
1907 -CHADWICK varustaa moottorinsa mekaanisella ahtimella
1908 -DELCO kehittää induktiokela-ja virranjakaja sytytyksen
1908 -HENRY FORD suunnitteli T-mallin ja teki sitä 19 vuotta
1909 -TRIPLEX aloittaa `särkymättömien` tuulilasien valmistuksen
1911 -CADILLAC keksii sähkökäynnistyksen ,sähkövalot ja laturin
1911 -USA`ssa otetaan käyttöön ensimmäinen autopuhelin (jupit keksitty?)
1911 -ISOTTA-FRASCHINI keksii että myös etupyörissä voi olla jarrut
1912 -PEUGEOT valmistaa moottorin kahdella yläpuolisella nokka-akselilla
1912 -DELAHAYE ottaa v-6 moottorin sarjatuotantoon
1913 -USA`ssa otetaan käyttöön vaijeritoimiset suuntaviitat
1913 -SU (englanti) keksii muuttuvakurkkuisen kaasuttimen
1915 -USA`ssa otetaan käyttöön lasinpyyhkimet (alipaine käyttöiset)
1915 -CADILLAC kehittää jäähdytysjärjestelmään termostaatin
1917 -PREMIER`issä on painonapein toimiva sähköinen vaihteenvalinta
1919 -HISPANO-SUIZA ottaa käyttöön alipaine-jarrutehostimen
1920 -DUESENBERG kehittää nykyisenkaltaisen nestejarru-järjestelmän
1920 -LEYLAND käyttää vääntösauvajousitusta
1921 -USA`ssa tarjolla automaattisia peruutusvaloja
1922 -LANCIA LAMBDA`ssa on itsekantava korirakenne
1922 -LANCIA esittelee erillisjousitusta auton joka kulmaan
1922 -TRICO esittelee sähkökäyttöiset tuulilasinpyyhkimet
1922 -CADILLAC suunnittelee automaattirikastimen kaasuttimeensa
1922 -MARCONI ja DAIMLER keksii autoradion (auto-hifi alkakoon)
1923 -besiiniin lisätään LYIJYTETRAETYYLIÄ nakutuksen estämiseksi
1923 -FIAT keksii muka jotain - ohjauspyörän korkeussäätö
1926 -USA´ssa jäähdytysnesteellä lämmitetään auton sisätiloja
1927 -STUDEBAKER ja OLDSMOBILE rupeavat kromaamaan auton ulkoisia osia
1927 -käsijarrukahva ja vaihdekeppi löysi tiensä auton sisäpuolelle
1928 -CADILLAC`issa ensimmäinen synkronoitu vaihteisto
1929 -autoilijoille kaupitellaan alustan ruosteenestokäsittelyä
1932 -WOLSELEY HORNET`issa moottori on etupalkin yläpuolella
1932 -valaisevat suuntaviitat otetaan yleisesti käyttöön
1937 -STUDEBAKER ottaa lasinpyyhkimien avuksi myös "pissapojan"
1946 -USA´ssa sähköiset ikkunannostimet tulivat pysyvästi
1948 -TUCKER TORPEDO`ssa on nykyisen tapaisia turvallisuusrakenteita
1948 -TRIPLEX aloittaa kaarevien tuulilasien valmistuksen
1948 -GOODRICH aloitaa sisärenkaattomien renkaiden valmistuksen
1949 -TRIUMPH esittelee sisäkkäisen kierrejousi/iskunvaimentimen
1950 -BUICK tarjoaa sävytettyjä ikkunalaseja autoihinsa
1951 -CHRYSLER`illä ja BUICK`illa on ohjaustehostin
1952 -GENERAL MOTORS ottaa käyttöön ilmastointilaitteen
1954 -CADILLAC ottaa käyttöön pienemmät tuplavalot (tuninki-ilmiö?)
1954 -BOSCH tekee sarjatuotantona mekaanisia suihkutuslaitteistoja
1955 -CITROEN löysi ilma/nestejousituksen josta tuli tavaramerkki
1955 -CITROEN jakoi jarrut kahteen piiriin turvallisuuden takia
1956 -JENSEN autossa on levyjarrut myös takana
1957 -FELIX WANKEL koekäyttää (ja hajottaa) WANKEL-moottoreitaan
1957 -CHRYSLER keksii vakionopeussäätimen esi-isän,auto-pilot`in
1958 -DAF kehittää portaattoman automaattivaihteiston (variaattori)
1959 -TRIUMPH HERALD`in alustassa on kestovoidellut nivelet
1963 -DUNLOP havaitsee vesiliirtoilmiön vaarallisuuden
1963 -HILLMAN IMP, ensimmäinen sarjatuotanto alumiinivalulohkoinen
1964 -PHILIPS ja CIBIE kehittää halogeenipolttimon
1966 -USA´ssa huomioidaan pakokaasujen vaikutus ympäristöön
1966 -JENSEN keksii yhdistää 4-pyörävedon URHEILUAUTOON
1969 -USA´ssa keksitään idea törmäystyynyihin (AIRBAG)
1969 -BOSCH valmistaa elektronisen bensiinin ruiskutuslaitteiston
1970 -CITROEN tekee ajonopeuden huomioivan ohjaustehostimen
1970 -SAAB ottaa vakiovarusteeksi ensimmäisenä ajovalonpesimet
1971 -MERCEDES-BENZ kehittää lukkiutumattomat ABS-jarrut
1971 -SAAB´issa on turvapuskurit ja perseenlämmittimet
1972 -DUNLOP keksii "turvarenkaan" jolla voi ajaa puhjenneena
-minua ainakin huvittaa se fakta että ranskalainen keksi V-8 moottorin sekä se että jousitus oli jo pitkään ennenkä iskunvaimentajat keksittiin (mahtoi olla yhtä helvettiä...)
-ja autot oli "yhteistä omaisuutta" ennenkä virtalukko keksittiin.
jutun opetus : näkyikö tässä stoorissa mitään japanilaisten keksimää tai peräti patentoimaa ?
-----tämän jutun on tarkoitus hymyilyttää ja pistää miettimään autoilun nykypäivän itsestäänselvyyksiä-----
--------hah,hah,haloo !
autohistorian merkittävimmät voimaanjääneet
keksinnöt ennen vuotta 1972
1885 -CARL BENZ valmistaa ensimmäisen käyttökelpoisen moottoriajoneuvon
1888 -JOHN BOYD DUNLOP patentoi ilmakumirenkaan
1891 -PANHARD ja LEVASSOR asentavat moottorin auton etuosaan
1892 -MAYBACH keksii uimuriin ja suuttimeen perustuvan kaasuttimen
1894 -BENZ ´VELO` on ensimmäinen sarjavalmisteinen auto
1894 -höyrykattilat unohdettiin , tulevaisuus on bensiinin
1895 -LANCHESTER`in veljekset patentoivat kardaanivoimansiirron
1896 -tähän asti auto on ollut ENGLANISSA laiton "vekotin"
1896 -auto laillistui englannissa-nopeusrajoitus taajamassa 3 km/h
1897 -GRÄF & STIFT keksivät VALITETTAVASTI etuvetoisen auton
1898 -DAIMLER valmistaa ensimmäisen 4-sylinterisen rivimoottorin
1899 -DAIMLER kehittää kennojäähdyttimen (syylärin)
1899 -RENAULT soveltaa jousitettua taka-akselia autoon
1901 -DAIMLER kyllästyi nimeensä ja muutti sen MERCEDES`iksi
1902 -SPIJKER valmistaa 4-vetoisen auton 6-sylinterisellä koneella
1902 -AMEDEE BOLLEE patentoi polttoaineen suorasuihkutuksen (mekaaninen)
1902 -LANCHESTER keksii idean levyjarrusta ja sen paremmasta tehosta
1903 -puolet maailman 62000 autosta oli valmistettu ranskassa
1903 -auton huomattiin tulevan halvemmaksi kuin hevosvaljakko
1903 -MORS tarjoaa autoja ISKUNVAIMENTIMILLA
1903 -MAUDSLAY valmistaa moottorin yläpuolisella nokka-akselilla
1903 -ADER (huom. ranskalainen) valmistaa ensimmäisen V-8 moottorin
1904 -STURTEVANT saa myyntiin ensimmäisen automaattivaihteisen auton
1904 -CADILLAC keksii virtalukon luvattomien käyttöönottojen estämiseksi
1905 -USA`ssa on myynnissä pakkasnestettä
1906 -C.S ROLLS ja HENRY ROYCE yhdisti voimansa,syntyi ROLLS-ROYCE
1906 -USA`ssa otetaan yleisesti käyttöön puskurit
1907 -CHADWICK varustaa moottorinsa mekaanisella ahtimella
1908 -DELCO kehittää induktiokela-ja virranjakaja sytytyksen
1908 -HENRY FORD suunnitteli T-mallin ja teki sitä 19 vuotta
1909 -TRIPLEX aloittaa `särkymättömien` tuulilasien valmistuksen
1911 -CADILLAC keksii sähkökäynnistyksen ,sähkövalot ja laturin
1911 -USA`ssa otetaan käyttöön ensimmäinen autopuhelin (jupit keksitty?)
1911 -ISOTTA-FRASCHINI keksii että myös etupyörissä voi olla jarrut
1912 -PEUGEOT valmistaa moottorin kahdella yläpuolisella nokka-akselilla
1912 -DELAHAYE ottaa v-6 moottorin sarjatuotantoon
1913 -USA`ssa otetaan käyttöön vaijeritoimiset suuntaviitat
1913 -SU (englanti) keksii muuttuvakurkkuisen kaasuttimen
1915 -USA`ssa otetaan käyttöön lasinpyyhkimet (alipaine käyttöiset)
1915 -CADILLAC kehittää jäähdytysjärjestelmään termostaatin
1917 -PREMIER`issä on painonapein toimiva sähköinen vaihteenvalinta
1919 -HISPANO-SUIZA ottaa käyttöön alipaine-jarrutehostimen
1920 -DUESENBERG kehittää nykyisenkaltaisen nestejarru-järjestelmän
1920 -LEYLAND käyttää vääntösauvajousitusta
1921 -USA`ssa tarjolla automaattisia peruutusvaloja
1922 -LANCIA LAMBDA`ssa on itsekantava korirakenne
1922 -LANCIA esittelee erillisjousitusta auton joka kulmaan
1922 -TRICO esittelee sähkökäyttöiset tuulilasinpyyhkimet
1922 -CADILLAC suunnittelee automaattirikastimen kaasuttimeensa
1922 -MARCONI ja DAIMLER keksii autoradion (auto-hifi alkakoon)
1923 -besiiniin lisätään LYIJYTETRAETYYLIÄ nakutuksen estämiseksi
1923 -FIAT keksii muka jotain - ohjauspyörän korkeussäätö
1926 -USA´ssa jäähdytysnesteellä lämmitetään auton sisätiloja
1927 -STUDEBAKER ja OLDSMOBILE rupeavat kromaamaan auton ulkoisia osia
1927 -käsijarrukahva ja vaihdekeppi löysi tiensä auton sisäpuolelle
1928 -CADILLAC`issa ensimmäinen synkronoitu vaihteisto
1929 -autoilijoille kaupitellaan alustan ruosteenestokäsittelyä
1932 -WOLSELEY HORNET`issa moottori on etupalkin yläpuolella
1932 -valaisevat suuntaviitat otetaan yleisesti käyttöön
1937 -STUDEBAKER ottaa lasinpyyhkimien avuksi myös "pissapojan"
1946 -USA´ssa sähköiset ikkunannostimet tulivat pysyvästi
1948 -TUCKER TORPEDO`ssa on nykyisen tapaisia turvallisuusrakenteita
1948 -TRIPLEX aloittaa kaarevien tuulilasien valmistuksen
1948 -GOODRICH aloitaa sisärenkaattomien renkaiden valmistuksen
1949 -TRIUMPH esittelee sisäkkäisen kierrejousi/iskunvaimentimen
1950 -BUICK tarjoaa sävytettyjä ikkunalaseja autoihinsa
1951 -CHRYSLER`illä ja BUICK`illa on ohjaustehostin
1952 -GENERAL MOTORS ottaa käyttöön ilmastointilaitteen
1954 -CADILLAC ottaa käyttöön pienemmät tuplavalot (tuninki-ilmiö?)
1954 -BOSCH tekee sarjatuotantona mekaanisia suihkutuslaitteistoja
1955 -CITROEN löysi ilma/nestejousituksen josta tuli tavaramerkki
1955 -CITROEN jakoi jarrut kahteen piiriin turvallisuuden takia
1956 -JENSEN autossa on levyjarrut myös takana
1957 -FELIX WANKEL koekäyttää (ja hajottaa) WANKEL-moottoreitaan
1957 -CHRYSLER keksii vakionopeussäätimen esi-isän,auto-pilot`in
1958 -DAF kehittää portaattoman automaattivaihteiston (variaattori)
1959 -TRIUMPH HERALD`in alustassa on kestovoidellut nivelet
1963 -DUNLOP havaitsee vesiliirtoilmiön vaarallisuuden
1963 -HILLMAN IMP, ensimmäinen sarjatuotanto alumiinivalulohkoinen
1964 -PHILIPS ja CIBIE kehittää halogeenipolttimon
1966 -USA´ssa huomioidaan pakokaasujen vaikutus ympäristöön
1966 -JENSEN keksii yhdistää 4-pyörävedon URHEILUAUTOON
1969 -USA´ssa keksitään idea törmäystyynyihin (AIRBAG)
1969 -BOSCH valmistaa elektronisen bensiinin ruiskutuslaitteiston
1970 -CITROEN tekee ajonopeuden huomioivan ohjaustehostimen
1970 -SAAB ottaa vakiovarusteeksi ensimmäisenä ajovalonpesimet
1971 -MERCEDES-BENZ kehittää lukkiutumattomat ABS-jarrut
1971 -SAAB´issa on turvapuskurit ja perseenlämmittimet
1972 -DUNLOP keksii "turvarenkaan" jolla voi ajaa puhjenneena
-minua ainakin huvittaa se fakta että ranskalainen keksi V-8 moottorin sekä se että jousitus oli jo pitkään ennenkä iskunvaimentajat keksittiin (mahtoi olla yhtä helvettiä...)
-ja autot oli "yhteistä omaisuutta" ennenkä virtalukko keksittiin.
jutun opetus : näkyikö tässä stoorissa mitään japanilaisten keksimää tai peräti patentoimaa ?
-----tämän jutun on tarkoitus hymyilyttää ja pistää miettimään autoilun nykypäivän itsestäänselvyyksiä-----
--------hah,hah,haloo !
Vastaukset 10
Vanhimmat
Japanilla ei mennyt taloudellisesti hyvin tuohon aikaan, vaikea keksiä mitään kun autoteollisuus on lasten kengissä. Jatka listaasi vuodesta 1970 eteenpäin niin saadaan japsitkin mukaan.
jatkaisin listaa ilomielin tähän päivään asti mutta tuo kirja-perhana (josta kokosin nämä jutut) ,on kirjoitettu tossa 70-luvulla ja uudenpaa tietoa siinä ei ole . ja eiköhän ne japskitkin ruvenneet keksimään kun vauhtiin pääsivät...
-kirja on HUOLLA-KORJAA-SÄÄSTÄ ,JOKAMIEHEN AUTOKIRJA 1975 .
autoliitto yhdessä valittujen palojen kanssa suomensi teokset book of the car ja het beste autohandboek ,ja teki niiden perusteella tämän kirjan suomeksi .
-jos vain kirpputorilla näette tai papalla hyllyssä niin ostakaa ihmeessä .tässä mm. auton korin isoon ruostereikään neuvotaan sullomaan kanaverkkoa ja sitten vaan pakkella reikä umpeen ja paikkamaalaus päälle ,jes . valokuvin vielä neuvottu (ei voi nauramatta kattoo).
ainoa kirja maailmassa mitä MINÄ suosittelen.
Varmasti jaappanilaisillakin on omia keksintöjään... väistämättä. Kuitenkin, jaappanilaiset tuli myöhään mukaan, joten suuri osa heidän keksinnöistään liittyi vanhan teknologia uuden tyyliseen soveltamiseen ja unohdettujen viisauksien uudelleenherättämiseen. Moni 'nerokas' asia, kuten Mercedeksen ylvistelyn aiheet kääntyvillä ja säätyvillä tietokoneohjatuilla ajovaloilla on toteutettu jo aiemmin, tosin HYDRAULIIKALLA(!) Citroënin malleissa, mm. ID, DS ja SM. Ja kaasujousitus, säädettävä alusta, jne. Vaikka etuveto on hyvin vanha keksintö, on Citroën tuottanut näitä etuvetoja jopa siten, että konstruktio on ollut toimiva ja luotettava. Kukapa ei tuntisi rakasta Traction Avant -gansterisitruunaa. :D
Itseäni kyllä lämmitti suuresti, että Triumph keksi sijoittaa iskunvaimentimen kierrejousen sisään. Se taas, että Triumph Heraldissa on ensimmäisenä ollut kestovoidellut ristinivelet, eivät mielestäni ole mikään erityisen ylistyksen asia. Kolisee, kolisee, eikä voi painaa uutta rasvaa niveliin. Tosin kyllä se on niillä yksillä nivelillä jo aikasen kauan kulkenut...
1925 Euroopan ensimmäiset teräskorit valmistaa Citroen "liukuhihna-työnä", malleihin B-2 ja B-10
1928 ensimmäinen 6-sylinterinen Citroen, mallli C6
1932 joustava moottorin kiinnitys kumityynyillä otetaan käyttöön ensimmäisenä euroopassa (Chryslerin Amerikan patentti)
1934 etuvetoinen "gangsteri-citikka" esitellään: Traction Avant (TA) 11CV
1934 konkurssin jälkeen yhtiö joutuu Michelinin haltuun. Ensimmäiset "kolarikokeet" : teräskorinen auto (8CV) työnnettiin toispuoleiseen hyppyriin, josta auto kyljenkautta katolleen, auto ei kärsinyt vaurioita, ja ikkunatkin säilyivät ehjinä.
1936 ensimmäiset Citroen dieselit, TA-malli saa hammastanko-ohjauksen.
1938 15 CV Six esitellään
1939 prototyypit "rätti-sitikasta" 2CV valmistuvat, mutta sota katkaisee mallin taipaleen toistaiseksi.
1930 Etuvetoinen pakettiauto TUB esitellään.
1941-44 pääosin kuorma-autotuotantoa.
1948 2CV esitellään Pariisin autonäyttelyssä, samaan aikaan H-sarjan aaltopeltiset pakettiautot esiteltiin.
1954 15CV Sixiin kaasunestetyyppinen takajousitus
1955 DS19 "iso-kissa" esitellään Pariisin autonäyttelyssä. kaasunestejousitus, hydrauliikalla toimivat jarrut, ohjaus ja vaihteensiirto. ensimmäinen sarjatuotantoauto jossa oli levyjarrut, sekä harvinainen kaksipiirinen jarrujärjestelmä
1956 ID19 esitellään, hieman karsittu malli kalliista DS mallista.
1957 ensimmäinen tietokone käyttöön Citroenin varastolla. Traction Avantin valmistus lopetetaan.
1959 Monte Carlo -rallin voitto ID19:lla
1964 esitellään Linja-auto 60 DIP, jossa kaasunestejousitus takana
1965 Panhard siirtyy kokonaan Citroenin omistukseen, yhdistämisen vuoden 1953 jälkeen.
1968 ID20 ja DS20 esitellään,
1967 kääntyvät valonheittimet ID:hen ja DS:ään.
1969 Maserati siirtyy Citroenin omistukseen, kehitetään uusi V-6 moottori tulevaa mallia varten
1969 Suihktusmootorilla varustettu DS21 esitellään
1970 SM esitellään, GS "pikku-kissa" esitellään, DS21:een 5-vaihdetta
1971 GS valitaan vuoden autoksi
1972 DS23 ja GS 1220 esitellään, samalla SM:ään suihkutusmoottori
1973 GS:ssä kokeillaan Wankel-moottoria
1974 Yhteistyö Peugeotin kanssa alkaa, CX 2000 esitellään, ensimmäinen Citroenin poikittaismootorinen auto
1975 CX valitaan vuoden autoksi. Maserati siirtyy pois Citroenin omistuksesta ja samalla SM:n valmistus päättyy. Osake-enemmistö siirtyy PSA-yhtymälle.
1976 CX 2200 ja Citroenin ensimmäinen dieselhenkilöauto CX 2200 Diesel esitellään
1977 CX 2400 GTI esitellään
1978 CX 2500 Diesel esitellään, joka maailman nopein ahtamaton diesel-henkilöauto (156 km/h), tietokoneohjattu keskusvarasto käyttöön
1978 Visa esitellään, maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen auto elektronisella sytytyksellä.
1980 Visa Super E esitellään
1982 Bertonen muotoilema BX esitellään Pariisin autonäyttelyssä. GSA X1 esitellään.
1983 BX Diesel esitellään, täysin tietokoneohjattu tuotanto Meudonin tehtaalle.
1984 CX 25 GTI Turbo esitellään, sekä BX 19 GT ja BX:ään automaattivaihteisto
1985 Citroenin logo vaihtuu sinikeltaisesta punavalkoiseksi. BX Break (farmarimalli) esitellään, CX GTI:ssä. Ranskan ensimmäiset ABS-jarrut. Nelivetoinen ralliauto BX4TX esitellään.
1986 AX ensiesitellään. BX GTI esitellään.
1987 BX GTIn moniventiilimoottori esitellään
1988 2CV:n valmistus päättyy Ranskassa. Samoin Visan valmistus lopetetaan
1989 CX:n valmistus päättyy, 4-vetoinen BX esitellään. XM esitellään
1990 XM valitaan vuoden autoksi
1991 ZX esitellään Geneven autonäyttelyssä.
1993 Xantia esitellään Geneven autonäyttelyssä
1994 Xantia valitaan vuoden talviautoksi Suomessa.
1995-> Xantia Activa esitelty, auto jossa kallistuksen estojärjestelmä. Saxo pikkuautoluokaan AX:n korvaajaksi 1996
(Lähde: http://www.sunpoint.net/~bxklinikka/historia/cithistoria.htm)
joo kylläpäs tuli citikka tietoo kunnon pläjäys...
heittäsin sulle vähän täydennystä listaan :
1934 - citroen 7cv malli markkinoille . siinä on mm. etupyöräveto ,kaikkien pyörien erillisjousitus sekä itsekantava korirakenne !
1955 -citroen ds19 , sama isokissa , siinä on levyjarrut edessä , lasikuitukatto sekä irrotettavat korin ulkopellit !
pari juttua lisäsin vielä ,muuten täysin identtistä tietoa minulla , sinuun verrattuna .
citroenista voisi sanoa että aikaansa edellä kummasti , ehkä sitä ei vielä osattu ottaa vastaan silloin , oudoksuttiin kansan parissa...
-ja uskaltaisimpa melkeen haukkua sitikkaa 50 luvulla futuristiseksi ...
mun oli tuota pääjuttua vähän lyhenneltävä oman pääni mukaan koska siitä olis tullu todella pitkä lista ,joka vuodelle pari-kolme vähäpätöisempää "uutista".
kiva että joku muukin jaksaa ihmetellä , mitä ja milloin ja miten ihmeessä tuokin keksittiin .
luen töissä yleensä 68-75 vuoden autolehtiä , siellä lojuu niitä kasapäin . ne huvittaa , mm. moskovitsin testit (vaarallinen , älkää ajako täysillä) . ensitestissä vauxhall viva and new lockheed brakes jne jne jne .
On ja pysyy silti nyt ja aina:
T*R*I*U*M*P*H
"On ja pysyy silti nyt ja aina:
T*R*I*U*M*P*H"
Täytyykö teidän aina feikata? Tosin voisinhan minä tuon allekirjoittaakin. Triumph on ihan kiva kesäpeli, jos vaikka näpit välillä rasvaantuukin. :)
Takaisin siitä hitsaamaan Cherryä. >:)
Tuo nyt oli lähinnä copy-paste yhdeltä nettisivulta. Pointti kuitenkin oli, että Citroën oli aikaansa edellä ainakin 30-70-luvuilla.
Parasta/erikoisinta Citikoissa:
- kaasujousitus
- kääntyvät ajovalot (joita M-B jaksaa tuulettaa mahtavana erikoisuutenaan, 30 vuotta sen jälkeen, kun Citikoissa ne otettiin käyttöön)
- etuveto (eri asia kuka niistä pitää, mutta kyllä 30-50-luvuilla aika harvinainen ratkaisu)
- . . .
Yhtäkaikki: Citroën oli niin paljon aikaansa edellä, että niitä erinomaisia ominaisuuksia jopa vieroksuttiin. Eli aikanaan ominaisuudet olivat rasite, nyt valtti. Citroën ei varmastikaan hyötynyt rohkeudestaan ja ennakkoluulottomuudestaan niin paljoa kuin olisi ansainnut.
PS. Uusi Citikka onkin jo huomattavasti taantuneempi kuin edeltäjänsä.
1977 FIAT 131
1978 FIAT 131
1979 FIAT 131
1971 FIAT 850
SIINÄ MUN UNELMAPELIT < JOS JOSKUS ON KORTTI
muistan nähneeni joskus vuoden -58 tm:n jossa oli otsikko: japanistako autoja? totuus on ettei ne ole mitään keksineet,ehkä vähän kehittäneet jotakin.edelleenkin matkivat ja kopioivat vaan kaikkea.