LS 460 koeajettiin Tuulilasi-lehden numerossa 12/2007. Olen aikaisemmin pitänyt Lexusta oikeasti hyvänä vaihtoehtona Mesen S-sarjalle tai Bemun 7-sarjalle, mutta en ainakaan kyseisen jutun jälkeen.
Jutussa kehuttiin auton moottoria ja voimansiirtoa, mutta annettiin aika kovaakin kritiikkiä:
- auton sisustaa tietyiltä osin (nappulat muistuttavat kovasti Corollan vastaavia, keskusnäyttö vaikea käyttää)
- auton alustaa (verrattiin vanhaan Sitikkaan)
- ajettavuutta (ohjaus tunnoton, kaistavahti ohjailee autoa tien laidasta laitaan = "tekee matkanteosta todella rasittavaa")
- sekä turvavarusteita kohtaan (useita ei saatu toimimaan ollenkaan viikon testin aikana)
Onko todellakin niin, ettei Japanissa osata vieläkään valmistaa oikeasti laadukasta johtajatason autoa?
Jutussa kehuttiin auton moottoria ja voimansiirtoa, mutta annettiin aika kovaakin kritiikkiä:
- auton sisustaa tietyiltä osin (nappulat muistuttavat kovasti Corollan vastaavia, keskusnäyttö vaikea käyttää)
- auton alustaa (verrattiin vanhaan Sitikkaan)
- ajettavuutta (ohjaus tunnoton, kaistavahti ohjailee autoa tien laidasta laitaan = "tekee matkanteosta todella rasittavaa")
- sekä turvavarusteita kohtaan (useita ei saatu toimimaan ollenkaan viikon testin aikana)
Onko todellakin niin, ettei Japanissa osata vieläkään valmistaa oikeasti laadukasta johtajatason autoa?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Eipä tota kaistavahtii oo tarkotettukaa että sen varassa ajetaan, enemmänki turvavaruste... Taitaaa silti tuo kyseinen vempele olla kehittyinen mitä tällä hetkellä on markkinoilla vai kuinka? Eikö tuossa jutussa ollut, että kaikissa kyseisen luokan autoissa on tunnoton ohjaus, vai muistanko väärin?
Mitä hyötyä siitä kaistavahdista on, jos sen varassa ei voi ajaa? Mulle jäi se käsitys, että se ohjaa autoa automaattisesti jos auto on ylittämässä kaistamerkintää? Ongelma oli se, että etsiessään kaistamerkintöjä auto seilaa kaistan sisällä sen automaattiohjauksen takia kuskista huolimatta.
Ohjauksesta sen verran, että omat kokemukset rajoittuu 7-sarjan Bemariin jossa ei todellakaan ole tunnoton ohjaus. Tosin ei siinä ole tollaista automaattiohjaustakaan (eli elektroniikka voi vaikuttaa asiaan).
Muistaakseni sitä on mainostettu lähinnä laitteena joka pyrkii estämään kaistaviivan vahinko ylitykset esim väsyneenä. (Ei toimi kun kuskilla on kunnon ote ohjauspyörästä. Oiskohan ollu puskurissa jossain jaksossa juttuu kaistavahdeista jossa kyllä totes että ei se täysin valmis oo viel mutta parempi kuin Citröenin.) Tosin eipä ole kokemusta kyseisestä laitteesta. Ja ainahan sen saa pois päält jos haluaa...
Startissa ol kyseinen testi... http://www.nelonen.fi/start/koeajo.asp?d=94581
Ns. kaistavahdissa on kaksi eri toimintoa.
Jos aktiivinen vakionopeudensäädin on pois päältä, mutta kaistavahti on kytkettynä:
Kaistavahti tunnistaa auton siirtymisen pois kaistalta varoittaa kuljettajaa ja tekee tarvittaessa pienen ohjausliikkeen auton palauttamiseksi kaistalle. Järjestelmä reagoi siis vasta kun auto on siirtynyt pyörän verran pois kaistalta.
Jos aktiivinen vakionopudensäädin on päällä ja kaistavahti kytkettynä:
"Kaistalla pito" kytkeytyy päälle ja pitää autoa automaattisesti kaistalla. Järjestelmä reagoi siis ennenkuin auto on siirtynyt pois kaistalta. Lisäksi jos kuljettaja irrottaa kädet ohjauspyörästä auto ajaa itse itseään 15 sek jonka jälkeen järjestelmä kytkeytyy pois päältä (eli metsään mennään jollei kuljettaja ole herännyt).
Lisäksi toisen sukupolven VDIM-ajoneuvonhallintajärjestelmä tekee automaattisen vastaohjauksen, jos auton perä lähtee luistamaan sivusuunnassa.
VDIM-järjestelmä on myös yhdistetty etupään tutkaan niin että mikäli edessä on este ja kuljettaja lähtee tekemään väistöliikettä, järjestelmä optimoi etupyörien kääntökulman niin että auto ohjautuu esteen ohi.
Jos ihmettelette mistä nämä jutut luin, niin minulla sattuu olemaan 98 sivuinen press pack jossa kaikki tekniset ominaisuudet kerrotaan. Auton varsinainen esite on sitten erikseen.
Tässä muuten saksalaisen omistajan mietteitä uudesta LS:stä verrattuna vanhaan malliin ja 7-Bemariin.
http://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?showtopic=14553
Huom, tästä Saudi-Arabialaisesta kaverista ei kannata ottaa oppia. ;) (LX 470:ssä ei ole kaistavahtia)
http://www.youtube.com/watch?v=m2-mRYexGiQ&mode=related&search=
"To lessen the burden of steering, the Lexus LS 460 is the first car in this class to be offered with Lane keeping assistant (LKA)an intelligent system that can help to steer the car and ensure that you do not inadvertently move out lane" Tuollast ol Lexus LS460 esitteessä, jossa myös esitellään toiminnot"LDW" ja "LK" lyhyesti... Esitteessä on myös varoitus: "It is not steering replacement system and it is not a substitute for save and attentive driving."
Uusi Lexus LS on palkittu mm seuraavilla palkinnoilla:
Most technological features of any vehicle. Lexus LS 460, in the North American market, according to automotive research firm TRG (2006). The LS Series surpassed the newly launched Mercedes S-Class and 2006 BMW 7-Series.
Best Value in Luxury Cars. Lexus LS 460, Kiplinger's Personal Finance (2007).
Best Value in America, prestige luxury segment. Lexus LS 460 L, Vincentric, LLC (2007). Automotive data analysis firm Vincentric, LLC selected the LS in its 2007 Best Value Awards.
Best of What's New in Automotive Technology. Lexus LS 460, Popular Science (December 2006).
Automotive Excellence Award. Lexus LS 460, in the luxury category, from Popular Mechanics (2007).
Tech Car of the Year. Lexus LS 460 L, CNET Car Tech Awards (2006). Technology reviews site CNET.com recognized the Lexus LS for its sound system, navigation, NavTraffic, Bluetooth integration, and self-parking technology, naming it the most technologically advanced vehicle of the year.
Auto 1 Innovation Prize 2007. Lexus LS 460, Auto Bild "Auto 1" awards (2007). The German automotive magazine selected the LS 460's Advanced Pre-Crash Safety System for the innovation award, mentioning specifically its infrared cameras, front and rear radar sensors, and pedestrian/driver detection systems. An Auto Bild safety comparison with the rival Mercedes-Benz S-Class found the LS the overall winner.
Masuda Award for Outstanding Product. Lexus LS 460, Japan's "Best of 10 New Products Awards," Japanese manufacturing industry (2007).
Auto Color Award 2007. Lexus LS 460, Japan Fashion Color Association (JAFCA) awards (2007). The LS 460 was selected for its exterior design and paint schemes.
Ward's Interior Awards - Best Overall Comfort. Lexus LS 460 L, Interior of the Year Awards, Ward's AutoWorld (2007). Ward's editors evaluated 34 nominated vehicles for general and special achievement categories, including Best Overall Comfort, during a two-month process.
Best in Show - Interior of the Year Awards. Lexus LS 460 L, 8th Annual Auto Interiors Show 2007, sponsored by Ward's AutoWorld (2007). At the Auto Interiors Show 2007, held on June 6-7 in Detroit, Michigan, attendees voted the Lexus LS 460 L as having the best vehicle interior out of all automobiles displayed on the show floor.
Best Interior Styling. Lexus, luxury sedan category, Kelley Blue Book (2007). Following the introduction of the Lexus LS 460 and LS 460 L, results from Kelley Blue Book's Brand Watch 'Interior Styling' study indicated that new car buyers regarded Lexus as having the best interior styling among luxury sedans.
Highest-Rated Sound System. Lexus LS 460, MSN Autos (2007). Among a field of stock audio offerings from Acura, Audi, BMW, Infiniti, Lexus, and Mitsubishi, the Lexus LS received the highest scores overall, with its Mark Levinson system rated best for both sound quality and ergonomics.
Best Luxury Car Premium Stereo. Lexus LS 460 L, Car Audio & Electronics (2007). The automotive audio and technology magazine conducted a three-way comparison of Audi's Bang & Olufsen, Lexus' Mark Levinson, and Acura's ELS Surround sound systems. The Lexus Mark Levinson Reference Surround Sound System received the highest scores in each category, including audio quality, ergonomics, and navigation.
Best Luxury Sedan. Lexus LS 460 and LS 460 L, Driver's Choice Awards, MotorWeek (2007). The automotive television program selected the LS over its German competitors for its integration of advanced technology and driving qualities, with special mention of the long wheelbase and hybrid models.
Motorist's Choice Award - Premium Luxury Car. Lexus LS 460 and LS 460 L, AutoPacific and Intellichoice (2007). The Lexus LS was also named the top overall winner of the Motorist's Choice Awards, out of the 25 categories of vehicles selected for recognition.
Premium Luxury Car, Vehicle Satisfaction Award. Lexus LS 460, AutoPacific (2007). In the survey firm's Vehicle Satisfaction Awards, the LS 460 tied for first place in the Premium Luxury Car category, as rated by luxury car owners.
Most Wanted Sedan Over $60,000. Lexus LS 460, Consumers Most Wanted Awards, Edmunds.com (2007).
Car of the Year Japan. Lexus LS 460, Japan Car of the Year (JCOTY) awards (2006-2007). The fourth generation LS took the prestigious top prize among 10 finalists in a competition juried by Japan's top automotive journalists.
Limo of the Year. Lexus LS 600h, Top Gear's Car of the Year awards (2006).
Winner of $1 million luxury sedan comparison test. Lexus LS 460, Drive (2007). The LS 460 was named the best luxury car over competitors from Audi, BMW, Holden, and Mercedes-Benz, with reviewers noting the LS 460's quality, equipment, drivetrain, and technology as strong points.
Best Luxury Car. Lexus LS 460, Fleet World Honours (2007). Presented at the Royal Automobile Club in London in May 2007.
Most Respected - Luxury Car of the Year. Lexus LS 460, International Car of the Year awards (2007). The LS 460 outranked all same-class competitors.
Best Engineered Vehicle. Lexus LS 460, from the official journal of the Society of Automotive Engineers (SAE), Automotive Engineering International (2007).
International Car of the Year. Lexus LS 460, International Car of the Year (ICOTY) awards (2007). The LS 460 outranked all competition to be crowned 2007 Car of the Year at the North American International Auto Show in January 2007.
World Car of the Year. Lexus LS 460, World Car of the Year (WCOTY) awards, New York International Auto Show (2007). The jurors found the LS to be the embodiment of the Lexus "pursuit of perfection."
http://en.wikipedia.org/wiki/Lexus_LS_awards_list
Lexus LS on todennäköisesti maailman paras auto. Tuulilasi-lehti on aina suhtautunut negatiivisesti Lexus-malleihin. Nytkin valittavat kaistavahdista kun ovat käyttäneet sitä väärin. Ei se ole automaattiohjaus vaan turvavaruste sitä varten jos kuljettaja jostain syystä ei keskity ajamiseen.
High Tech-laitteita kouluja käymättömien tollojen käsiin.
on.
Mikäli muistan, Tuulilasi on aina moittinut isoja autoja tunnottomiksi, (isot japsit, jenkit). Ettei ohjauksessa ole tuntoa,johtunee toimittajien omista tottumuksista. Kyllä tunto tiehen säilyy, vaikkei sompaa tarvi kääntää hampaat irvessä. Itse ainakin olen opetellut autoani ajamaan,ja tiedän,että kevyt ohjaus ei ole sama,kuin tunnoton ohjaus. Hyvin talvella erottaa milloin pito häviää edestä,oli mittarissa 50 tai 150. ..Pitäähän sitä jotain moitetta keksiä...