Tervehdys,
Voisikos joku ystävällisesti valaista minkälainen homma on käytännössä Bravo 2 perävetolaitteen nivelen voitelu?
Eli kuinka suuri töinen juttu on ja tarvitseeko jotain erikoistyökaluja tms. sekä kuinka usein kyseinen operaatio suositeltavaa tehdä?
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista :)
Voisikos joku ystävällisesti valaista minkälainen homma on käytännössä Bravo 2 perävetolaitteen nivelen voitelu?
Eli kuinka suuri töinen juttu on ja tarvitseeko jotain erikoistyökaluja tms. sekä kuinka usein kyseinen operaatio suositeltavaa tehdä?
Kiitos jo etukäteen asiallisista vastauksista :)
Vastaukset 6
Vanhimmat
Morjes !
Vetolaite pitää ottaa sitä varten pois eli näin se tapahtuu :
- trimmisylinterien takapäät irti vetolaitteesta
- 6 kpl vetolaitteen ja kilven välistä pulttia irti
- vetolaite vaan vedetään pois kilven sisästä
- kun vetolaite vedetään pois, pitää varoa vaihdevaijeria ja sen lukitus pitää aukaista
Nivelen voitelemiseenhan tarvitaan rasvaprässi. Samalla kannattaa kyllä vaihtaa myös paljekumi,
jos se vanhempi kuin 4-5 vuotta !
Jos annat sp-osoitteesi, voin lähettää sulle korjausmanuaalit (PDF). En enää muista,
mistä olen ne imuroinut...
Erikoistyökaluja ei tarvita, ellei sellaisiksi lasketa tuumakoon hylsyt.
Itse ruuvailin niitä muttereita jollakin millimetrikoon hylsyllä,
joka sopi jotenkuten.
Huoltomanuaali ei sano mitään ristikkonivelen voitelusta, mutta ei sitä tarvinne
useammin kuin palkeenvaihdon yhteydessä rasvata.
Sen sijaan nivelen molemmilla puolilla olevat laakerit pitäisi rasvata vuosittain.
Niihin löytyy rasvanipat kilven molemmilta puolilta,
eli niiden rasvaus ei vaadi mitään purkutöitä.
Niin uhohtui vielä kysyä, että mitä rasvaa näihin laakereihin kannattaa nippojen kautta laittaa?
Terve taas, löysinkin ne netistä :
http://www.boatfix.com/merc/Servmanl/11/11covr5x.pdf
Vieritä sivulle 5, jossa on dynaamiset linkit eri
osioihin. Esim. vetolaitteen irroitus : Section 2A-6
Mercruiserilla on omaa rasvaa k.o. laakereihin,
itse olen puristanut ihan autotarvikeliikkeen yleisrasvaa.
tulisi rasvata jokavuosi syyshuollon yhteydessä. Ainakin veneliikkeiden huolto-ohjelmaan kuuluu syyshuollon yhteydessä vetolaitteen irroitus. Samalla näkee on sinne paljekumiin päässyt jostakin syystä vettä ja näin voidaan ehkäistä erittäin kalliita remontteja. Myös paljekumi olisi parempi vaihtaa ennemmin 2 kuin 5 vuoden välein.
Niin tekee