D41 150 hv Penta sisäperämoottorilla (290dp).
Vaihdevaijeri petti, onko jollain kokemusta sen vaihdosta??
Vaijeri on jostain vetolaitteen takaa heti irti/poikki. Eli jokatapauksessa pitänee ottaa vene ylös?
Vaihdevaijeri petti, onko jollain kokemusta sen vaihdosta??
Vaijeri on jostain vetolaitteen takaa heti irti/poikki. Eli jokatapauksessa pitänee ottaa vene ylös?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Otat veneen ylös tai rupeat suketelu hommiin. Vetolaitteen suojakansi auki 2 ristipää ruuvia, sen alta näät vaijerin pään kiinnityksen, ruuvaat vaijerista irti sen messinkisen kiinnitys tapin, vedät konehuoneesta vanhan vaijerin pois ja työnnät uuden tilalle, ruuvaat taas nippelit kiinni vaijerin päähän ja katot että vapaa asennossa on kannssa vapaa päällä ettei vaijeri vedä tai työnnä vaan on keskellä. Kannattaa laitta kopan ruuveihin lukitetta koska aukeavat kohtuu helposti ja koppa häviää. Kova jätkä vaihtaa vedessäkin jos on pakko mutta ensiket on kyllä helpompi tehdä kuivilla.
Kuinka pitkä vaijeri on, eli koostuuko useammasta osasta, eli meneekö yksi ja sama vaijeri aina vaihde-/kaasuvipuun asti?
Mitäköhän vaijerilla hintaa?
Jos todellakin on näin, kuten yllä neuvoit, ettei tarvitse irrottaa vetolaitetta, ei homma voi olla kovinkaan paha. Keväällä oli vetolaite irrotettava ja takaisinsaaminen onkin sitten kaikkea muuta kuin helppoa.
Kiitos vastauksesta!
Vaihdevaijerin pituus on riippuvainen veneen mitoista ja siitä kuinka kaukana kaasu/vaihdevipu on moottorista.
Onko kaasu/vaihdevipu alkuperäinen VOLVO vai jokin muu? Kaikkiin merkkilaitteisiin löytyy vaijereita alan liikkeistä.
Vaijereita on määrämittaisina valmistajasta riippuen 0,5 tai 1,0 metrin välein. Ota ensin vanha irti niin saat mitattua sen.
Yleensä vaijeri katkeaa jommasta kummasta päästä.
Mikäli vetolaitetta asennettaessa vaijeri menee väärin ja siihen on tullut jyrkkä mutka, saattaa sekin olla syynä katkeamiseen.
Vetolaitteen paikoilleen laitto ei ole hankalaa kun sen on muutaman kerran tehnyt. (20 kertaa itsellä)
Edellä esitettiin vaijerin vaihto-ohje. Mielestäni yksi oleellinen, vaikein, kohta puuttui. Meinaan siellä vetolaitteen yläpyörästön ja ohjausvarren välisessä tilassa on haponkestävä lätkä. Se lätkä on kahdella pultilla kiinni siinä kääntyvässä osasaa (eli yläpyörästön rungossa) ja siinä on hahlo. Hahlo menee vaijerissa olevaan vastaavaan hahloon. Tuo lätkä pitää irroittaa ennen kuin vaijerin saa ulos vedettyä. Irroittaminen ilman, että ruuvit tai muut osat tippuu on melko hankalaa (sukellus hommaa en suosittele). Ahdasta on. Toisekseen uuden vaijerin osuminen sinne reikään vaatii yleensä kahden henkilön panoksen; toinen työntää konehuoneesta sitä vaijeria ja toinen ohjaa perästä oikeaan osoitteeseen. Hahlon ruuvaaminen kiinni voi olla joskus hankalaa.
Yleisesti ottaen ei vaikea homma, mutta paikat yleensä niin vittumaisen ahtaita, että siks menee vaikeaksi.
Vaijeri ei ole järin kallis; öbaut 50e tai jotain, riippuu pituudesta. Ja kyllä se on yleensä yksiosainen (jos ei ole flybridge ohjausta, johon liittyy jakotukki). Vaihteen säätimen säätöjen kanssa kannattaa olla tarkka. Nimimerkillä yhden veneen kolhinut keväällä, kun oli vaihteen vapaa säädetty aavistuksen pieleen.
Mul on hyllyssä yks käytetty vaijeri öbaut 7,5m jos kiinnostaa. Ihan toimiva. Vaihdoin turhan takia aikanaan "varmuudeksi". Laita puh numerosi niin soitan jos kiinnostut.
Voisin ostaakkin tuon vaijerin pois, mutta ensin pitää ottaa vene ylös ja purkaa vanha.
Katsastusmiehelle: Siinä se vaijeri on todellakin vääntynyt, kun vetolaitetta takaisin "ängettiin". Oli Meinaa todella jäykkää panna vaihde päälle koko kesän ja lopulta sitten napsahti...
Moi,
Jos vaihdevaijeri meni "löysäksi", niin se ei välttämättä tarkoita, että olisi katkennut. Mulla meni kesällä 270-vetolaitteen vaihdevaijerista poikki sokka, jolla vaijerin pää on vaihteessa kiinni ja oireet olivat tietysti samat, mitä silloin kun vaijeri katkeaa. Ikävä juttu on se, että korjaus vaati veneen noston ylös ja kustannuksia tuli näin 50 euroa lisää...
Aiheeseen liittyvänä, kysyisin miten tuon vaihteen säätö tapantuu?
Kun itsellläni on sellainen ongelma että pakki menee vähän turhan herkästi päälle vaikka yrität laittaa vapaalle. Ja samalla onkohan tuollaisessa volvon kahvassa mitään säätöä kuinka jäykkä toi vapaakohta on? Kun sekin on niin löysä että hiton vaikea löytää vapaata rantautuessa.