Onko kenelläkään vinkkejä kuinka saa (vai saako ollenkaan) tsekattua miten saksasta uitettujen moottoripyörien kilometrit pitävät paikkansa? Kiikarissa olisi yksi jammu, joka on saksassa kelannut varsin (epäilyttävän) vähän kilometrejä mittariinsa. Voihan se toki pitää paikkansa, mutta jos jostakin saisi mielenrauhaa (antavatko esim. merkkiliikkeet tietoja tehdyistä huolloista tai olisiko jotakin muuta keinoa)...
Tuontimoottoripyörien kilometrit
Reksa
121740
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
vittu.
eipä noita mittarilukemia pysty varmaksi sanomaan juuri mitenkään. Jos joku päättää ajella välillä esim. mittarinvaijeri irti, niin mistäs sitä edes huoltoliike voi tietää.
Kyllä ne ihmeellisen vähän ajettuja on siellä maassa, kun on hyvät moottoritiet joka suuntaan ja pidempi ajokausikin. Ehkä ne gyntterit sitten vaan ei ole sellaisia intohimomotoristeja kuin me suomalaiset monesti olemme. Uskoo ken jaksaa.
Vaan ei niitä km-lukemia kantsi tuijotella, vaan mopedin kuntoa noin muuten. Esimerkiksi runkoon jää ohjauksen stoppareihin jäljet, jos on turvatettu jossain vaiheessa vähän huolellisemmin, niitä tosin harvemmin pääsee näkemään vaan pitää käsin kokeilla. Samoin varsinkin jos on tuplaputket, niin takahaarukasta löytyy änkkäreiden painamat jäljet, jos on lipattu. Ellei sitten ole koko swingi mennyt vaihtoon.
sopii ajatella, että Saksassa ajetaan Euroopan uusimmilla ja parhailla pyörillä...
voi hyvinkin olla, että kierto on varsin nopeaa?
voin kyllä olla täysin väärässä
yksi näkövinkkeli vain
Pyörän mukana olevat Katsastustodistukset, ja huoltolaskut ovat apuna kilometrien tarkistamisessa,jos niitä ei ole on asian tarkistaminen aika hankalaa, rekisteriotteesa on aiempien omistajien nimet ja osoitteet, heiltä voi tietysti kysyäkin....Saksassa pyörä pitää katsastaa joka toinen vuosi, ja kilometrit pistetään konttorilla ylös aivan kuten autoissakin,niitä kun vertailee huotolaskuihin(niissäkin on km,t..) saa käsityksen lukeman oikeellisuudesta
Mutta kyllä se pyörän kunto on tärkeämpi kuin kilometrit, pyörät ovat saksassa suht, halpoja, ja keskivertosakuilla on enemmän rahaa käytössään kuin meillä täällä suomessa, joten MP ostetaan aika usein leluksi jolla ajetaan silloin kun kolmosautollakaan ei enää viitsi lähteä, tai sitten työpaikan Feriehausilla Scwarzwaldissa on olutjuhlat, ja sinne on kiva mennä MP,llä.......
Keskiverto nixmanni muuten hoitaa pyörät ja autot paljon paremmin kuin suomalaiset, olen nähnyt lukuisia saksasta tuotuja 15v vanhoja pyöriä joissa on mittarissa 65000 - 75000 km ja ylikin, mutta ne ovat edelleen kuin uusia ulkoasultaan, ei naarmuja, ei ruostetta,ei reytymiä penkeissä, kaikki toimii, ei mitään omia virityksiä, jne..
Suomipyörä on "satuolento" kuten joku lohkas osuvasti. Löytyy tuontipyöristäkin helmiä ja sekundaa. Yhtä hyvin voi saksmanni pitää pyörän huonosti siinä missä suomalainenkin. Kannattaa ostokohteelle tehdä perusteellinen tarkastus ennekuin tekee kaupat. Liikkestä on turvallisinta ostaa antavat vielä jonkilaisen takuunkin.
Muutamana ensimmäisenä vuotena pyörillä ajetaan se parikymppiä mittariin. Sen jälkeen ne laitetaan talliin ja ne myydään sieltä 1-20 vuoden päästä 20tkm ajettuna.
Eli sinun joko pitää uskoa että sillä on ajettu se 20tkm mitä niissä aina on taulussa tai vain tutkia pyörän kunto ja miettiä sen perusteella haluatko sen.
Gyntteri on siitä todella metka mp-harrastaja, että sillä lopahtaa tuo into ajella sillä pyörällään lähes poikkeuksetta juuri jossain hieman alle 20tkm lukemissa...:)
Vaikka Saksassa onkin pidempi ajokausi ainakin näin meikäläisittäin, niin yhtä taloutta kohden heillä on yleensä useitakin eri ajopelejä. Ei niihin monestikaan ehdi tulemaan kilometrejä ihan samaan malliin kuin täällä meillä.
Tässon aikamoinen kulttuuriero maiden/ihmisten välillä!
Lisäksi nämä "leikkikalut" säilytetään monestikin visusti lukkojen takana lämpimässä/kuivassa tallissa, "happosateiden" ja auringon paahteen ulottumattomissa. Ei ihme, että siellä näkee yli 20v vanhojakin pelejä ja ovat kuin pakasta vedettyjä.
Kyllä pyörästä näkee helpostikin onko sillä ajettu 20thkm vai 220thkm, vaikka olis kuinka hyvin pidetty.
2 vuotta tuli asuttua Freiburgissa ja toteaisin että saksassa jos missään mopoja ju muita kaksipyöräisiä on kadunvarsilla parkissa, yöisinkin jaympäri vuoden. Suomessa ei ainakaan helsingissä juuri missään nää kadulla parkkeerattuja pyöriä vaan suurin osa taitaa olla kotipihoilla ja talleisissa.
Okey joku saksmanni jolla on kolme autoa ja pari pyörää ehkä hinkkaa ja pitää omaisuuttaan kunnossa mutta ihan tavallisilla Gixxereillä ja cebareilla nuoret kyllä ajavat ja kuluttavat niitä huomattavasti enemmän kuin suomessa ja on enemmän kulkupeli kuin hupipeli.
2 vuotta tuli asuttua Freiburgissa ja toteaisin että saksassa jos missään mopoja ju muita kaksipyöräisiä kadunvarsilla parkissa RUNSAASTI, yöisinkin ja ympäri vuoden. Suomessa ei ainakaan helsingissä juuri missään nää kadulla parkkeerattuja pyöriä vaan suurin osa taitaa olla kotipihoilla ja talleisissa.
Okey joku saksmanni jolla on kolme autoa ja pari pyörää ehkä hinkkaa ja pitää omaisuuttaan kunnossa mutta ihan tavallisilla Gixxereillä ja cebareilla nuoret kyllä ajavat ja kuluttavat niitä huomattavasti enemmän kuin suomessa ja pyörä enemmän kulkupeli kuin hupipeli ja pääsääntöisesti ajossa ympäri vuoden.
Jos aiot tuoda pyörän ulkomailta, kannattaisi ehkä katsella jotain "laatupyörää" eikä nyt haaskata aikaansa, rahojansa johonkin jammuun, niitä on suomessakin puoli-ilmaiseksi.
Jarru levyjen kuluneisuus kertoo aika paljon mopedin kilometreistä. N.20tkm ajetus pyöräs ei pitäis olla kovinkaan kuluneet levyt, mut 40-50tkm ajetuis mopois saattaapi olla jo aikas kuopalla. Ketjut kannattaa kattoo, n.25tkm ajetus pyöräs saattaa olla vielä alkuperäset ketjut (DID,RK japseis) paikal tai sitten pitäis olla aikas just vaihdetut. Käy tsekkaamas eri pyöriä mil on ajettu eri km määriä niin niistä voi päätellä monia juttui..