Tietääkö kukaan mitä nämä varustelut sisältää?
Ja kuinka suuret ovat maakohtaiset erot?
Lähinnä nyt X300 ja X308 sarjasta olisi kyse?
Ja kuinka suuret ovat maakohtaiset erot?
Lähinnä nyt X300 ja X308 sarjasta olisi kyse?
Varustelutasot Executive, Sovereign ja Sport
Anti-fennomaani
5898
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tietoa on.
Vastaanpa ensin maakohtaiseen:
Erot eri maiden välillä ovat suurehkot, sillä toisilla markknoilla jokin mallinimi on ollut tuntematon ja sitten jossakin esim. Executive on ollut perusmalli kun taas toisella markkina-alueella "kakkostaso".
Esim. jossakin on myyty XJ8:a perusmallina, kun taas Suomessa (jos muistan oikein) nimen omaan Executive oli perusmalli.
Lähtökohtana kuitenkin se, että Executive ja Sport ovat about samalla tasolla, kun taas Sovereign on huippumalli.
Näin olle Exen ja Sportin välillä ei ole merkittäviä varuste-eroja.
Erot ovat pääosin seuraavat:
Sportissa madallettu alusta ja 16" vanteet
Sportissa säleikkö korinvärinen
Sportissa ikkunanpielet ja pisaralistat mustat
Sportissa Bird's Eye Maple Wood veneerin eli tumma petsattu puu
Sport-istuimet
Executivessa vastaavasti Touring-jousitus ja korkeampi rengasprofiili, enemmän kromia (etusäleikkö ja ikkunanpielet osin), toisenlainen sisustuksen väritys ja normaali pähkinäpuusisustus.
Sovereign on siis huippumalli.
Siinä on Touring-jousitus, enemmän kromia, paremman laatuiset puut, korkeampi varustelutaso (mm. vak.nop.säädin, sähköpenkit, nahat, joillakin markkinoilla kattoluukku vakiona).
Sovereignissa on ns. kaikki, varustelistalla merkittävimpänä optiona oli tietokoneohjattu CATS-jousitus ja metalliväri, tämä kertonee eniten.
Kun puhutaan XJ8:sta ja varsinkin vuoden 2000 malleista ja uudemmista, ei varustelutasolla enää ole niin paljoa merkitystä. Varsinkin XJ40-mallisarjassa ero Sovereigniin oli merkittävä, mutta alempien mallien varustelutason parannuttua ero on nyttemmin kaventunut.
X300:ssa eroja Sovereignin hyväksi on jonkin verran enemmän kuin XJ8:ssa.
XJ40 Soverign:sta löytyy verrattuna "alempiin" varustelutasoihin, edellä mainittujen lisäksi, ruostumatonta terästä oleva pakoputkisto ja ZF:n sähköohjattu vaihdelaatikko Sport -ominaisuudella (vaikkakaan vm. 92-93 osalta en mene takuuseen). Myös ovien pielet ovat ruostumatonta terästä - ei maalattua.
Muutoin ymmärtääkseni Soverignin Lisävarusteisiin/optioihin ei kaiketi kuulunut muuta kuin kattoluukku ja hydraulinen jousitus sekä tuo jo mainittu metalliväri.
www.Jag-lovers.org sivustolta löytyy muuten aika hyvin vanhoja autoesitteitä, jossa selviää jonkin verran mallien välisiä eroja.
Taas tuli tietopankkiin lisää
valuuttaa. Kiitoksia
Menee pilkun viilaukseksi, mutta puutun silti H.E.E.:n lausumaan:
"Rosteri"ovenpielet tarkoittanevat nimen omaan kromipintaa.
Että ne olisivat rosteria, sitä en ole ennen kuullutkaan. Maalattuja ne eivät ole. ("Maalattu" viitannee siis mustaan pintaan.)
Tarkkaan ottaen siis Sovessa on kromatut ikkunanpielet ja pisaralistat.
X300:ssa oli lisäksi musta tuulilasin karmi, kun se muissa malleissa (Exe ja Sove) oli kromattu.
Eräissä malleissa (varsinkin Amerikan vientimarkkinoilla) oli näiden yhdistelmiä, kuten mustat ikkunankarmit mutta kromatut pisaralistat, mm. tällaisen VDP:n (Van Den Plas = Amerikan ja Saksan vientimarkkinoiden Daimler) olen nähnyt pyörivän Helsingissä.
Rosteriputket ovat käsittääkseni kaikissa Jaguareissa (ainakin XJ40-sarjassa), tosin Jaguarin rosterihan tunnetaan siitä ominaisuudesta, että se ruostuu, hah-haa.
Laatikko:
Sähköisesti ohjattu Sport-toimintoinen laatikko eli ZF4HP24 tuli mallivuodelle 1990 4-litraiseen. Sitä ennen 3,6-litraisessa ja sittemmin 3,2-litraisessa oli koko ajan ZF4HP22, joka ei ole elektronisesti ohjattu eikä siinä ole Sport-nappia.
Ainakin vuosimalleissa 93 ja 94 oli lisäksi Winter-toiminto, jolloin auto lähtee liikkeelle kakkosvaihteella.
ZF4HP24-vaihteisto periytyi X300-sarjaan, jossa oli myös vakiona lukkperä.
Lukkoperästä on ollut liikkeellä hieman ristiriitaista tietoa XJ40-sarjan osalta, kuuluiko vai ei. Tehtaan Sports Handling Packiin se kuului.
Nykyisinkin Jaguarissa on ZF-laatikko, joskin XJR:ssä oli jonkin aikaa Mersun laatikko (X300).
Luistonesto tuli V8-moottorin mukana (XJ8 eli X308).
Hydraulinen takajousitus kuului Sovereigniin 1987-1989.
Sittemmin Nivomat-järjestelmän on saanut lisävarusteena myös X300/308-sarjaan.
Tällä palstalla on eroista puhuttu aiemminkin, tuntuu siltä, että toiset eivät juurikaan pane painoa sille, onko auto Sove.
Se on kuitenkin jälleenmyynnin kannalta todella merkityksellinen seikka.
Lisäksi, ainakin minua kismittäisi ajaa tweed-sisutuksella olevalla Jaguarilla, jossa on kämäiset puut ja vakionopeudensäädin puuttuu. Sovereignista kannattaa aina maksaa lisähinta, joskin Jaguaria ostettaessa merkityksellisintä on aina KUNTO.
H.E.E. oli oikeassa tuossa Jag-lovers-vinkissä. Sen osalta kumminkin sellainen varaus, että maakohtaisia eroja varusteissa on aina ollut. Tästä on Jag-loversin keskustelupalstalla joskus käyty pitkät jutut.
Kiitos tarkennuksista Testdriver.
Tarkoitin tosiaan niitä kromattuja ovenpielijä, jotka XJ6:ssa ovat maalattuja.
Laatikko:
Ajoin viime viikonloppuna 1990 Soverigniä 4.0 l jossa oli sähköinen laatikko sekä 92 XJ6:ta josta sähkölaatikko puuttui (useiden muiden puutteiden lisäksi). Olen myös lukenut jostain saman suuntaista tietoa - toisin sanoen Sov:ssa on muutakin eroa kuin ulkoasu/sisustus.
Tämän lisäksi ainakin vanhemmissa XJ40:ssä käytettiin eri sähkökomponentteja eri mallien välillä (Lucas / Bosch).